【技术实现步骤摘要】
【技术保护点】
１．一种内燃发动机，具有至少两个汽缸组，每个汽缸组具有两个外侧高压汽缸和一个中央低压汽缸，这些高压汽缸具有燃料供应地在四冲程过程中工作，该低压汽缸无燃料供应地在二冲程过程中工作并且被交替地充入来自对应汽缸组的高压汽缸的排气；这些汽缸组的汽缸的往复运动活塞通过连杆耦合到一个曲轴的连杆轴颈上；这些汽缸组的汽缸的气门能被凸轮轴控制，所述凸轮轴能够由该曲轴驱动；所述高压汽缸的连杆作用在该曲轴的一些连杆轴颈上，这些连杆轴颈位于一个共同的平面内；并且，所述低压汽缸的连杆作用在该曲轴的一些连杆轴颈上，这些连杆轴颈在该曲轴的旋转方向上或圆周方向上看相对于所述平面是偏置的；其特征在于，用于第一汽缸组（１１）的低压汽缸（１６）的连杆（３２）的连杆轴颈（３７）在该曲轴（１３）的旋转方向或圆周方向上看相对于用于第二汽缸组（１２）的低压汽缸（１９）的连杆（３２）的连杆轴颈（３８）是偏置的。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：T·克雷默，W·齐克，S·莫泽，T·劳登巴赫，
申请(专利权)人：DrInghcF保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：DE
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