热力机械除雪车制造技术

热力机械除雪车，除雪铲连接驾驶室，除雪铲安装破冰器；除雪铲底部分为两层，上层前低后高，后端安装溶雪箱，下层安装排热管路和排热孔；驾驶室连接热力发生器，热力发生器内安装热力发生燃烧室，热力发生燃烧室内安装热力器和热能板；热力发生燃烧室连接热能储存罐，热能储存罐分别连接溶雪箱、排热管路和高温喷射管；此外，车内还设置发电机组、引风机、鼓风机、气泵、自动控制操作间、燃料储备间、储水罐和除尘器。本发明专利技术所述技术方案是以机动车作为多功能除雪车的运载动力，设计了以机械和热力相结合的专用除雪设施，集铲除冰雪、溶化雪水、雪水储存与排放、烘干路面等功能为一体，达到车过路面洁净无雪水、干爽的效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及特种车制造领域，具体指一种以机械和热力为主要手段铲除冰雪的新型多功能除雪车。
技术介绍
我国北方地区冬季时间长，寒冷、雪大、雪多是主要特点。每次下雪后给城市交通及人民生活带来不便。下雪造成的交通阻塞、交通事故频繁发生。而一旦下起雨夹雪，路面上的冰面会形成镜面一样的效果，更造成了行人摔伤、车辆碰撞等事故的多发。尽管近年来人们专利技术了许多除雪的手段和技术，但远跟不上实际的除雪需求，以下是现有除雪手段举例铲车除雪其除雪方式是将雪堆到一起后铲上装雪车运走，机械式除雪解放了人力，除雪速度也有明显提高，但是除雪不彻底，尤其对于冰层更是束手无策。滚刷式除雪车主要利用车前的滚动钢丝刷进行滚动刷雪，将表层雪刷入车内吸雪罐中。这种除雪方式比铲车更先进一些，但缺点是对行人、车辆碾压后的雪块无法清除， 对结冰层也不起作用。进口民航用冷吹式除雪车该车样式庞大，对刚下过雪的机场跑道利用真空压缩机所排出的气体将雪吹起并吸入车罐中，除净路面积雪。缺点是在大面积除雪作业时，需要先用铲车将大块的雪块铲除，余雪再由冷吹式除雪车清除，过程比较繁琐，且对于冰面没有较好的清除方法。此外，冷吹式除雪车单车进口费用达200多万美金，不适合广泛使用。涡轮式热吹除雪车应用于军用跑道，利用涡轮机产生的剧烈热风将雪吹化，缺点是吹化的雪水容易积结成冰，难以清除，而且涡轮机耗油量大，不经济；此外涡轮式除雪车如果操作不当还容易造成翻车事故。融雪剂大城市主要公路雪后撒融雪剂，能使雪面融化，恢复交通。缺点是撒融雪剂后路面雪化为黑水，泥泞不堪；而且融雪剂污染环境，混杂了融雪剂的雪水流到马路两侧的绿化带，容易造成植被大量枯萎，若流入河水中，会造成鱼虾大量死亡。此外，使用融雪剂成本较高。
技术实现思路
本专利技术公开一种热力机械除雪车，可以解决现有技术造成的冰面无法彻底清除、 雪水融化后向周围流淌污染环境等问题。为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案热力机械除雪车，包括驾驶室，除雪铲，其特征在于除雪铲后端与驾驶室连接，除雪铲前端安装有破冰器和破冰器动力电机；除雪铲底部分为两层，上层为前低后高的坡形，后端安装有溶雪箱，下层安装有排热管路，与排热管路相对应的位置上安装有排热孔；除雪铲还安装有高压水泵；驾驶室后面连接热力发生器，热力发生器内部下端安装有热力发生燃烧室，热力发生燃烧室内安装有热力器和热能板；热力发生燃烧室通过热能下管路与热能储存罐连接，热能储存罐通过热能上管路分别与溶雪箱、排热管路和热力发生器底部外侧的高温喷射管连接，热能上管路上安装有排风管；热力机械除雪车还设置有发电机组、引风机、鼓风机、气泵、自动控制操作间、燃料储备间、储水罐和除尘器；储水罐与溶雪箱之间通过输水管路连接。在驾驶室上安装有照明灯。在除雪铲底部安装有承重轮。除雪铲为簸箕形。热力机械除雪车上安装有监视探头。除雪铲后端与驾驶室通过联接板螺栓固定和液压装置连接。液压装置选用液压连杆结构。热力机械除雪车顶部外侧安装有高压水枪，高压水枪与储水罐之间通过输水管路连接。本专利技术所述技术方案是以机动车作为多功能除雪车的运载动力，设计了以机械和热力相结合的专用除雪设施，集铲除冰雪、溶化雪水、雪水储存与排放、烘干路面等功能为一体，达到车过路面洁净无雪水、干爽的效果。附图说明图1为本专利技术结构示意图； 图2为图1中除雪铲结构示意图； 图3为图2的A点局部放大示意图； 图4为图1中破冰器侧视图； 图5为图1中破冰器正视图； 附图标记说明1.破冰器、2.破冰器动力电机、3.承重轮、4.排热孔、5.除雪铲、6.溶雪箱、7.液压装置、8.高压水泵、9.驾驶室、10.照明灯、11.热力器、12.热能上管路、13.热力发生燃烧室、14.热能储存罐、15.热能板、16.高压水枪、17.高温喷射管、18.热能下管路、19.排风管、20.引风机、21.鼓风机、22.气泵、23.发电机组、24.自动控制操作间、25.燃料储备间、 26.除尘器、27.监视探头、28.破冰器轴、30.热力发生器、31.储水罐、32.排热管路。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术进行详细说明。图1为本专利技术结构示意图，如图所示，驾驶室9连接除雪铲5和热力发生器燃烧室 13，其中除雪铲5是通过联接板螺栓固定和液压装置7与驾驶室9连接，其中的液压装置7 优选液压连杆结构，以方便调整除雪铲的上下角度，确保上坡路面和下坡过程中的铲雪效果。除雪铲5前端安装有破冰器1，如图4、5所示，利用同样安装在除雪铲5上的大马力破冰器动力电机2进行驱动，最高转速可达2000转/分，能把不同厚度的冰面打碎成冰粉，有效解决冰面无法清除的问题，且不会伤及路面。为了更好的破冰，在除雪铲5底部靠近破冰器1 一端安装有承重轮3。除雪铲5的技术设计上根据机械和热力除雪要求，制作成簸箕形，底部分为两层，上层为前低后高的坡形，后端安装有溶雪箱6 ；冰雪被破冰器1破碎并被铲入除雪铲5后，顺着斜坡落入到溶雪箱6中，然后溶化；溶雪箱6溶化雪水的热能来自热4力发生器30中的热力器11所输出的热能。溶雪箱6溶化雪水后也可以向热力器11提供冷却用水源，剩余的雪水及时排放到下水道或其他可以排水的地方，例如通过设置在除雪车外部的高压水枪16喷射到道路两旁的绿化带中，输送水源或排放雪水的动力来自安装在除雪铲5中的高压水泵8。除雪铲5下层为热能输出层，安装有排热管路32，与排热管路 32相对应的位置上安装有排热孔4，如图2、3所示，排热孔4根据路面铲过雪后的残雪部分进行第一次热能排放，将残雪化为雪水，为以后的烘干打下基础。驾驶室9后面连接热力发生器30，热力发生器30内部下端安装有热力发生燃烧室 13，热力发生燃烧室13内安装有热力器11和热能板15 ；热力发生器11是热力除雪的主要部件，为热力除雪、化雪、烘干路面提供热源，其功率大小是根据实际应用中的除雪车吨位、 型号大小而配置的。热力发生器11的使用原料有燃油、燃气和焦炭，其中焦炭适用于小型除雪车，适合乡镇、企事业应用，成本较低。热力发生燃烧室13通过热能下管路18与热能储存罐14连接，在热力器11的作用下，热力发生器燃烧室13产生巨大的热能值进入热能储存罐14。热能储存罐14通过热能上管路12分别与溶雪箱6、排热管路32和设置在热力发生器30底部外侧的高温喷射管17连接，热能上管路12上安装有排风管19。由热力器 11产生的热能高达100(TC高温，分别输送到溶雪箱6、排热管路32和高温喷射管17后，使溶雪箱6在恒温下将冰雪溶化，使排热管路32通过排热孔4喷出160°C高温热能将残余冰雪吹化，使高温喷射管17向路面喷出400°C高温热能，进而将路面残余雪水瞬间烘干。热力机械除雪车还设置有发电机组23、引风机20、鼓风机21、气泵22、自动控制操作间对、燃料储备间25、储水罐31和除尘器沈；储水罐31与溶雪箱6之间通过输水管路连接，储存溶雪箱6存放不下的雪水，多余的雪水通过输水管路输送到高压水枪16，喷射出去。发电机组23确保除雪车上所有设施的用电；自动控制操作间M作为除雪车的指挥系统，配置了电脑控制除雪程序，根据热力机械除雪车上安装的监视探头27探测路面有无冰雪、冰雪厚度、雪量大小来控制除雪速度，调整热力器11输出热值的大小，进而达到节能效果；设置在除雪车上本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．热力机械除雪车，包括驾驶室（９），除雪铲（５），其特征在于：除雪铲（５）后端与驾驶室（９）连接，除雪铲（５）前端安装有破冰器（１）和破冰器动力电机（２）；除雪铲（５）底部分为两层，上层为前低后高的坡形，后端安装有溶雪箱（６），下层安装有排热管路（３２），与排热管路（３２）相对应的位置上安装有排热孔（４）；除雪铲（５）还安装有高压水泵（８）；驾驶室（９）后面连接热力发生器（３０），热力发生器（３０）内部下端安装有热力发生燃烧室（１３），热力发生燃烧室（１３）内安装有热力器（１１）和热能板（１５）；热力发生燃烧室（１３）通过热能下管路（１８）与热能储存罐（１４）连接，热能储存罐（１４）通过热能上管路（１２）分别与溶雪箱（６）、排热管路（３２）和热力发生器（３０）底部外侧的高温喷射管（１７）连接，热能上管路（１２）上安装有排风管（１９）；热力机械除雪车还设置有发电机组（２３）、引风机（２０）、鼓风机（２１）、气泵（２２）、自动控制操作间（２４）、燃料储备间（２５）、储水罐（３１）和除尘器（２６）；储水罐（３１）与溶雪箱（６）之间通过输水管路连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：修志清，
申请(专利权)人：赵铁夫，
类型：发明
国别省市：89