【技术实现步骤摘要】
本技术涉及模具，尤其是一种汽车发动机气门座圈模具。
技术介绍
汽车发动机气门座圈是发动机上重要的部件之一，它既要保证发动机进排气门的进排气通畅和密封性，还必须具备耐900°C左右高温、耐每分钟2000次以上的挤压磨损、抗氧化等特性。目前这种产品的造型模具为简体正圆形，这种模具生产出来的发动机气门座圈毛坯，因模具型腔内铁水同时冷却，工件中容易出现缩松，大大影响发动机气门座圈毛坯及加工后成品的性能。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种能避免毛坯件内部结构产生缩松现象的汽车发动机气门座圈模具。本技术的汽车发动机气门座圈模具，包括柱状模具体、浇铸冒口，其特点是柱状模具体上开有柱形通腔，柱形通腔轴线与柱状模具体轴线平行，靠近浇铸冒口端的柱状模具体壁厚要大于远端柱状模具体壁厚。本技术的汽车发动机气门座圈模具由于采用通腔与柱状模具体不同轴的结构，使得用此模具浇铸时，在铸件离浇铸冒口远的地方先冷，离浇铸冒口近的后冷，这样浇铸冒口里面的铁水可不断地补充到铸件里面，可有效补缩，解决铸件缩松问题。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为图1中A— A剖示图。具体实施方式实施例如图1-2所示一种汽车发动机气门座圈模具，包括柱状模具体1、浇铸冒口 3，其特点是柱状模具体1上开有柱形通腔2，柱形通腔2轴线与柱状模具体1轴线平行， 靠近浇铸冒口端3的柱状模具体1壁厚要大于远端柱状模具体1壁厚。柱形通腔2为倒圆台形。
【技术保护点】
１．一种汽车发动机气门座圈模具，包括柱状模具体（１）、浇铸冒口（３），其特征在于：柱状模具体（１）上开有柱形通腔（２），柱形通腔（２）轴线与柱状模具体（１）轴线平行，靠近浇铸冒口端（３）的柱状模具体（１）壁厚要大于远端柱状模具体（１）壁厚。
【技术特征摘要】
1. 一种汽车发动机气门座圈模具，包括柱状模具体(1)、浇铸冒口(3)，其特征在于柱状模具体(1)上开有柱形通腔O)，...
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