【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种货车轮对定位装置。
技术介绍
随着列车的提速，轮对磨耗加剧，货车轮对的修复提出了更高的要求。而现有货车轮对的厂修、站修均是采用轴承与端盖解体的工艺，以轮对两端的中心孔定位，通过卡爪夹紧带动轮对旋转进行切削加工，这样既费工又费时，又无法满足提速列车对高精度、高效率的修复要求。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种能有控制轮对切削加工时轴向窜动和径向跳动的货车轮对定位装置。本技术的技术方案是一种货车轮对定位装置，包括底座，底座上部设有下半圆哈伏定位块，下半圆哈伏定位块与上半圆哈伏定位块相连，底座的哈伏定位块下部设有侧定位装置，侧定位装置包括油缸、活塞、活塞杆、锲杆、导向套、导向缸、碟形弹簧、联接轴、 侧压轮，油缸、活塞、活塞杆轴向为垂直方向，导向缸的轴向为水平方向与哈伏定位块的轴向平行，导向缸中设有导向套，导向套中开有斜槽，锲杆一端插入在斜槽中，另一端通过销与活塞杆相连，联接轴的一端插入在导向缸中，另一端通过销与侧压轮相连。导向套与联接轴之间设置碟形弹簧和调节螺钉，调节螺钉一端与导向套螺纹相连，另一端通过法兰盘卡在联接轴端部凹槽内。本技术的货车轮对定位装置利用轮对两端未卸轴承的外圆作为定位基准，轮对轴承放在下半圆哈伏定位块上，这样确保了每组轮对轴心线很好地控制在设定的回转中心上，切削加工时，上下半圆哈伏定位块组成的圆对轴承外圈进行全包络，且有0. 02 — 0. 03mm的微量过盈，这样既能夹紧轮对使之不产生振动，又不会破坏轴承。实践证明，该定位装置使轮对的定位准确、稳定、可靠、有效的控制了轮对切削加工时的轴向窜动和径向跳动，保证了轮缘和踏面的加工...
【技术保护点】
１．一种货车轮对定位装置，包括底座（１），其特征在于：底座（１）上部设有下半圆哈伏定位块（３），下半圆哈伏定位块（３）与上半圆哈伏定位块（２）相连，底座（１）的哈伏定位块下部设有侧定位装置，侧定位装置包括油缸（１５）、活塞（１４）、活塞杆（１３）、锲杆（１１）、导向套（１６）、导向缸（１７）、碟形弹簧（１０）、联接轴（５）、侧压轮（７），油缸（１ ５）、活塞（１４）、活塞杆（１３）轴向为垂直方向，导向缸（１７）的轴向为水平方向与哈伏定位块的轴向平行，导向缸（１７）中设有导向套（１６），导向套（１６）中开有斜槽，锲杆（１１）一端插入在斜槽中，另一端通过销（１２）与活塞杆（１３）相连，联接轴（５）的一端插入在导向缸（１７）中，另一端通过销（６）与侧压轮（７）相连。
【技术特征摘要】
1.一种货车轮对定位装置，包括底座(1)，其特征在于底座(1)上部设有下半圆哈伏定位块(3)，下半圆哈伏定位块(3)与上半圆哈伏定位块(2)相连，底座(1)的哈伏定位块下部设有侧定位装置，侧定位装置包括油缸(15)、活塞(14)、活塞杆(13)、锲杆(11)、导向套(16)、导向缸(17)、碟形弹簧(10)、联接轴(5)、侧压轮(7)，油缸(1 5)、活塞(14)、活塞杆(13)轴向为垂直方向，导向缸(17)的轴向为水平方向与哈伏定位块的轴向...
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