将散热器安装到汽车前端模块上的结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种将散热器安装到汽车前端模块上的结构，包括散热器本体(1)及汽车前端模块(2)，其特征在于：汽车前端模块(2)上设有安装位(21)，散热器本体(1)放置在该安装位(21)内，散热器本体(1)上端面的前端具有向上凸起的安装柱(3)，汽车前端模块(2)上开有与安装柱(3)位置相对应的连接孔(22)，该连接孔(22)内插设有将所述安装柱(3)与连接孔(22)连接在一起的卡扣件(4)。本安装结构省却了现有安装结构中的安装支架及安装螺栓，降低安装成本，而且通过卡扣件连接防止散热器本体安装不到位的情况，安装时先将散热器本体置于安装位内，再将卡扣件自上而下按下，便将散热器本体安装到汽车前端模块上，简化组装程序，安装简单快捷。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车制造技术相关领域，尤其涉及一种将散热器安装到汽车前端模块上的结构。
技术介绍
在全球环保消费观念盛行的今天，汽车轻量化、集成化技术的地位日益重要，正成为通向未来节能汽车发展之路的主流技术。汽车轻量化、集成化主要有三大好处1、更节油数据表明，整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%。2、更安全更高强度钢板取代普通钢板，防撞能力更强。在同等刹车技术、行驶条件下，整车更轻，刹车时制动距离更短。 3、更环保轻质高强度车身，降低车重，减少污染物排放。而作为以塑代钢轻量化产品中的重要组成部分一前端模块，也越来越受到人们的关注，前端模块的主要作用是以塑代钢集成水箱框架为一体，并为大灯、引擎盖锁、散热器以及冷凝器等提供安装。这种汽车前端模块框架的主要优点是能较为方便地综合前端的各项功能，其在很大程度上改变了汽车总装生产线上繁杂的组装过程，因此对汽车的设计和制造产生了很大的影响。目前市场上用于将散热器安装到前端模块上的结构，主要的方法是做出一个支架和散热器连接，然后通过螺栓或螺钉把支架和散热器组装的整体安装到前端模块上，如一专利号为ZL201020235803. 2(公告号为CN201736795U)的中国技术专利《汽车散热器框架定位机构》披露了这样一种汽车散热器框架定位机构，旨在克服现有散热器框架装配不方便，定位精度差等技术问题，其技术方案的要点是一种汽车散热器框架定位机构，包括通过螺栓固定在一起的前横梁总成、散热器框架和纵梁总成，在散热器框架和纵梁总成的安装面之间设有一散热器框架预固定板。通过增加一个散热器框架预固定板，使前横梁总成、散热器框架和纵梁总成的装配更方便，定位精度更高。前述将散热器安装到前端模块上的结构仍存在安装复杂、繁琐，并且成本高的缺陷。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种能将散热器快速安装到汽车前端模块上的结构，该安装结构具有安装方便、成本低的优点。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为一种将散热器安装到汽车前端模块上的结构，包括散热器本体及汽车前端模块，其特征在于所述汽车前端模块上设有安装位，所述散热器本体放置在该安装位内，散热器本体上端面的前端具有向上凸起的安装柱，所述汽车前端模块上开有与所述安装柱位置相对应的连接孔，该连接孔内插设有将所述安装柱与连接孔连接在一起的卡扣件。上述卡扣件由套筒本体和底座组成，所述套筒本体的外形呈与所述连接孔相配的圆柱状，套筒本体的上部周壁沿圆周间隔分布有多个弹性片，相邻的两弹性片中，有一片弹性片外端面的中部具有向上向外倾斜设置的卡脚，另一片弹性片外端面的顶部具有向外延伸的挡边，各挡边的下端面与各卡脚的上端面之间具有供所述连接孔的孔壁卡入的间隙， 所述底座固定在套筒本体的底部，所述安装柱插设在该底座内。通过卡脚与挡边的共同作用，将安装孔的孔壁卡制在卡脚和挡边之间，即该卡扣件实现与汽车前端模块的固定，同时，安装柱紧插在底座内，卡扣件也与散热器本体固定， 最终实现散热器与汽车前端模块的固定，本安装方式只需通过上下挤压安装即可，因此可实现简单、方便、快捷的安装。上述套筒本体的底部具有安装孔，安装孔的下部孔壁上具有内肩胛，所述底座上部具有插入所述安装孔内的插入部，该插入部周壁具有自下而上逐渐内缩的环形卡脚，在插入部插入安装孔内的状态下，所述环形卡脚卡制在所述内肩胛上，所述底座的底部开有供所述安装柱插设的插孔。本结构将底座通过卡扣方式与套筒本体固定，固定方式简单可罪。上述弹性片有六片。当然也可以为四片。与现有技术相比，本技术的优点在于本安装结构省却了现有安装结构中的安装支架及安装螺栓，降低安装成本，而且通过卡扣件连接防止散热器本体安装不到位的情况，安装时先将散热器本体置于安装位内，再将卡扣件自上而下按下，便将散热器本体安装到汽车前端模块上，简化组装程序，安装简单快捷。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图(全部安装完成后)；图2为本技术实施例的结构示意图(散热器本体安装完成)；图3为本技术实施例的结构示意图(卡扣件准备安装状态)；图4为本技术实施例的结构剖视示意图(卡扣件准备安装状态)；图5为本技术实施例中卡扣件的立体结构示意图；图6为本技术实施例中卡扣件的俯视图；图7为本技术实施例中卡扣件的正面示意图；图8为图7的A-A向剖视图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1 8所示，为本技术的一个优选实施例。一种将散热器安装到汽车前端模块上的结构，包括散热器本体1及汽车前端模块 2，汽车前端模块2上设有安装位21，散热器本体1放置在该安装位21内，散热器本体1上端面的前端具有向上凸起的安装柱3，安装柱3 —般有两个，汽车前端模块2上开有与各安装柱3位置相对应的连接孔22，该连接孔22内插设有将安装柱3与连接孔22连接在一起的卡扣件4。卡扣件4由套筒本体5和底座6组成，底座6由绝缘材料制成，底座6固定在套筒本体5的底部，即在套筒本体5的底部具有安装孔54，安装孔54的下部孔壁上具有内肩胛 55，底座6上部具有插入安装孔54内的插入部61，该插入部61周壁具有自下而上逐渐内缩的环形卡脚62，在插入部61插入安装孔M内的状态下，环形卡脚62卡制在内肩胛55上。套筒本体5的外形呈与连接孔22相配的圆柱状，套筒本体5的上部周壁沿圆周间隔分布有六片弹性片51，相邻的两弹性片51中，有一片弹性片51外端面的中部具有向上向外倾斜设置的卡脚52，另一片弹性片51外端面的顶部具有向外延伸的挡边53，各挡边53 的下端面与各卡脚52的上端面之间具有供连接孔22的孔壁卡入的间隙X。底座6的底部开有供安装柱3插设的插孔63，安装柱3插设在该底座6的插孔63内。安装时，先将底座卡扣连接到套筒本体5的底部，再将散热器本体置于汽车前端模块2上的安装位22内，然后将卡扣件自上而下从连接孔插入，连接孔的孔壁被卡制在各挡边53的下端面与各卡脚52的上端面之间的间隙X内，同时安装柱3插入底座6的插孔 63内，整个安装完成。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种将散热器安装到汽车前端模块上的结构，包括散热器本体（１）及汽车前端模块（２），其特征在于：所述汽车前端模块（２）上设有安装位（２１），所述散热器本体（１）放置在该安装位（２１）内，散热器本体（１）上端面的前端具有向上凸起的安装柱（３），所述汽车前端模块（２）上开有与所述安装柱（３）位置相对应的连接孔（２２），该连接孔（２２）内插设有将所述安装柱（３）与连接孔（２２）连接在一起的卡扣件（４）。

【技术特征摘要】
1.一种将散热器安装到汽车前端模块上的结构，包括散热器本体(1)及汽车前端模块 (2)，其特征在于所述汽车前端模块(2)上设有安装位(21)，所述散热器本体(1)放置在该安装位(21)内，散热器本体(1)上端面的前端具有向上凸起的安装柱(3)，所述汽车前端模块(2)上开有与所述安装柱(3)位置相对应的连接孔(22)，该连接孔(22)内插设有将所述安装柱(3)与连接孔(22)连接在一起的卡扣件(4)。2.根据权利要求1所述的将散热器安装到汽车前端模块上的结构，其特征在于所述卡扣件⑷由套筒本体(5)和底座(6)组成，所述套筒本体(5)的外形呈与所述连接孔(22) 相配的圆柱状，套筒本体(5)的上部周壁沿圆周间隔分布有多片弹性片(51)，相邻的两弹性片(51)中，有一片弹性片(51)外端面的中部具有向上向外倾斜设置的卡脚(52)，另一片弹性片(51)...

【专利技术属性】
技术研发人员：庹海峰，蒯家波，
申请(专利权)人：宁波信泰机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97