车载电源保护电路制造技术

车载电源保护电路，涉及电源保护电路，为了解决现有电路难以克服强干扰带来的高压，影响后级设备正常工作的问题，它包括电阻、二极管、PMOS管、三极管、电容和双路电感，电压正常时，电流经PMOS管的源极到达漏极，经过双路电感和二极管，为后级电路供电；当遇到快速小能量的电压冲击时，会瞬间被TVS二极管吸收；当遇到能量很大、冲击时间较长的干扰时，电路会自动将电阻切入回路中，从而通过电阻限制后级的电流，达到保护的目的；双路电感的接入在一定程度上隔离了蓄电池的地线和电路地，用于电源保护电路。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电源保护电路。
技术介绍
汽车中的电压环境非常复杂，蓄电池在发动机点火或者用电器电流突变时产生的干扰很大，如果不加保护很可能会烧毁设备。现有电路往往使用保险丝或者一些简单电路来保护后级设备，一旦强干扰来袭， 要么选择烧断保险，要么选择给设备断电；前者在更换保险丝期间、后者在断电期间，后级设备均无法正常工作。现有电路难以克服强干扰带来的高压，影响后级设备正常工作。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有电路难以克服强干扰带来的高压，影响后级设备正常工作的问题，提供一种车载电源保护电路。车载电源保护电路，它包括电阻R402、电阻R403、电阻R404、电阻R405、电阻R406、 电阻R407、电阻R432、电阻R433、电阻R434、电阻R435、电阻R436、电阻R437、二极管RD401、 稳压二极管RD402、二极管RD453、PMOS管KT401、三极管KT402、三极管KT403、TVS 二极管 FT401、电容C401、电容C407、电容C408、电容C409和双路电感K401，电源正极Vin与二极管RD401的阳极、PMOS管KT401的源极、电阻R432的一端、电阻R434的一端和电阻R436 的一端连通，电阻R432的另一端、电阻R434的另一端和电阻R436的另一端与电阻R433的一端、电阻R435的一端和电阻R437的一端连通，电阻R433的另一端、电阻R435的另一端和电阻R437的另一端与PMOS管KT401的漏极、TVS 二极管FT401的一端和双路电感K401 一路的一端连通，二极管RD401的阴极与稳压二极管RD402的阴极、电阻R403的一端、电阻 R405的一端和电阻R406的一端连通，PMOS管KT401的栅极与稳压二极管RD402的阳极和电阻R402的一端连通，电阻R402的另一端与三极管KT402的集电极、电阻R403的另一端连通，三极管KT402的基极与电阻R404的一端连通，电阻R404的另一端与电阻R405的另一端和三极管KT403的集电极连通，三极管KT403的基极与电阻R407的一端、电阻R406的另一端和电容C401的一端连通，三极管KT403的发射极与电阻R407的另一端、电容C401的另一端、三极管KT402的发射极、TVS 二极管FT401的另一端、双路电感K401另一路的一端和电源负极GNDD连通，双路电感K401的一路的另一端与电容C407的一端和二极管RD453 的阳极连通，二极管RD453的阴极与电容C408的一端、电容C409的一端和电源输出电路的正极Vin2-1连通，电容C407的另一端、电容C408的另一端、电容C409的另一端、双路电感 K401的另一路的另一端与电路地连通。本技术的电源保护电路能在车上任何高压干扰下正常工作，对后级电路丝毫没有影响；抗静电6000V，抗所有频率的电火花打击。本技术的电源电路通过了 IS07637的P5(高压冲击)实验，而且保证了在P5冲击下后级电路安全、稳定运行。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式具体实施方式一结合图1说明本实施方式，本实施方式包括电阻R402、电阻 R403、电阻R404、电阻R405、电阻R406、电阻R407、电阻R432、电阻R433、电阻R434、电阻 R435,电阻 R436、电阻 R437、二极管 RD401、稳压二极管 RD402、二极管 RD453、PM0S 管 KT401、 三极管KT402、三极管KT403、TVS 二极管FT401、电容C401、电容C407、电容C408、电容C409 和双路电感K401，电源正极Vin与二极管RD401的阳极、PMOS管0401的源极、电阻R432 的一端、电阻R434的一端和电阻R436的一端连通，电阻R432的另一端、电阻R434的另一端和电阻R436的另一端与电阻R433的一端、电阻R435的一端和电阻R437的一端连通，电阻R433的另一端、电阻R435的另一端和电阻R437的另一端与PMOS管KT401的漏极、TVS 二极管FT401的一端和双路电感K401 —路的一端连通，二极管RD401的阴极与稳压二极管 RD402的阴极、电阻R403的一端、电阻R405的一端和电阻R406的一端连通，PMOS管KT401 的栅极与稳压二极管RD402的阳极和电阻R402的一端连通，电阻R402的另一端与三极管 KT402的集电极、电阻R403的另一端连通，三极管KT402的基极与电阻R404的一端连通， 电阻R404的另一端与电阻R405的另一端和三极管KT403的集电极连通，三极管KT403的基极与电阻R407的一端、电阻R406的另一端和电容C401的一端连通，三极管KT403的发射极与电阻R407的另一端、电容C401的另一端、三极管KT402的发射极、TVS 二极管FT401 的另一端、双路电感K401另一路的一端和电源负极GNDD连通，双路电感K401的一路的另一端与电容C407的一端和二极管RD453的阳极连通，二极管RD453的阴极与电容C408的一端、电容C409的一端和电源输出电路的正极Vin2-1连通，电容C407的另一端、电容C408 的另一端、电容C409的另一端、双路电感K401的另一路的另一端与电路地连通。本技术的电源电路正常工作时输入电压范围是9 32V，电压正常时，电流经 PMOS管KT401的源极3到达漏极2，经过双路电感K401和二极管RD453，为后级电路供电； 当遇到快速小能量的电压冲击时，会瞬间被TVS 二极管FT401吸收；当遇到能量很大、冲击时间较长的干扰时，电路会自动将R432 R437的电阻切入回路中，从而通过电阻限制后级的电流，达到保护的目的；双路电感K401的接入在一定程度上隔离了蓄电池的地线和电路地，可以有效的抑制静电打击和电火花干扰。现有电路在静电或某种频率的电火花来袭时往往不能正常工作，表现为系统死机或者重启；而加入电源保护电路后，经大量实验，可有效抑制系统复位的情况。本技术能达到宽温度范围(-30 +75°C )工作。权利要求1.车载电源保护电路，其特征是它包括电阻R402、电阻R403、电阻R404、电阻R405、电阻R406、电阻R407、电阻R432、电阻R433、电阻R4;34、电阻R435、电阻R436、电阻R437、二极管RD401、稳压二极管RD402、二极管RD453、PM0S管KT401、三极管KT402、三极管KT403、 TVS 二极管FT401、电容C401、电容C407、电容C408、电容C409和双路电感K401，电源正极 Vin与二极管RD401的阳极、PMOS管KT401的源极、电阻R432的一端、电阻R4;34的一端和电阻R436的一端连通，电阻R432的另一端、电阻R434的另一端和电阻R436的另一端与电阻R433的一端、电阻R435的一端和电阻R437的一端连通，电阻R433的另一端、电阻R435 的另一端和电阻R437的另一端与PMOS管KT401的漏极、TVS 二极管FT401的一端和双路电感K401 —路的一端连通，二极管RD401的阴极与稳压二本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．车载电源保护电路，其特征是它包括电阻Ｒ４０２、电阻Ｒ４０３、电阻Ｒ４０４、电阻Ｒ４０５、电阻Ｒ４０６、电阻Ｒ４０７、电阻Ｒ４３２、电阻Ｒ４３３、电阻Ｒ４３４、电阻Ｒ４３５、电阻Ｒ４３６、电阻Ｒ４３７、二极管ＲＤ４０１、稳压二极管ＲＤ４０２、二极管ＲＤ４５３、ＰＭＯＳ管ＫＴ４０１、三极管ＫＴ４０２、三极管ＫＴ４０３、ＴＶＳ二极管ＦＴ４０１、电容Ｃ４０１、电容Ｃ４０７、电容Ｃ４０８、电容Ｃ４０９和双路电感Ｋ４０１，电源正极Ｖｉｎ与二极管ＲＤ４０１的阳极、ＰＭＯＳ管ＫＴ４０１的源极、电阻Ｒ４３２的一端、电阻Ｒ４３４的一端和电阻Ｒ４３６的一端连通，电阻Ｒ４３２的另一端、电阻Ｒ４３４的另一端和电阻Ｒ４３６的另一端与电阻Ｒ４３３的一端、电阻Ｒ４３５的一端和电阻Ｒ４３７的一端连通，电阻Ｒ４３３的另一端、电阻Ｒ４３５的另一端和电阻Ｒ４３７的另一端与ＰＭＯＳ管ＫＴ４０１的漏极、ＴＶＳ二极管ＦＴ４０１的一端和双路电感Ｋ４０１一路的一端连通，二极管ＲＤ４０１的阴极与稳压二极管ＲＤ４０２的阴极、电阻Ｒ４０３的一端、电阻Ｒ４０５的一端和电阻Ｒ４０６的一端连通，ＰＭＯＳ管ＫＴ４０１的栅极与稳压二极管ＲＤ４０２的阳极和电阻Ｒ４０２的一端连通，电阻Ｒ４０２的另一端与三极管ＫＴ４０２的集电极、电阻Ｒ４０３的另一端连通，三极管ＫＴ４０２的基极与电阻Ｒ４０４的一端连通，电阻Ｒ４０４的另一端与电阻Ｒ４０５的另一端和三极管ＫＴ４０３的集电极连通，三极管ＫＴ４０３的基极与电阻Ｒ４０７的一端、电阻Ｒ４０６的另一端和电容Ｃ４０１的一端连通，三极管ＫＴ４０３的发射极与电阻Ｒ４０７的另一端、电容Ｃ４０１的另一端、三极管ＫＴ４０２的发射极、ＴＶＳ二极管ＦＴ４０１的另一端、双路电感Ｋ４０１另一路的一端和电源负极ＧＮＤＤ连通，双路电感Ｋ４０１的一路的另一端与电容Ｃ４０７的一端和二极管ＲＤ４５３的阳极连通，二极管ＲＤ４５３的阴极与电容Ｃ４０８的一端、电容Ｃ４０９的一端和电源输出电路的正极Ｖｉｎ２－１连通，电容Ｃ４０７的另一端、电容Ｃ４０８的另一端、电容Ｃ４０９的另一端、双路电感Ｋ４０１的另一路的另一端与电路地连通。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘忠全，郑祥滨，高磊，邓舸，祝文甫，安晶晶，
申请(专利权)人：航天科技控股集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：93