本发明专利技术涉及一种用于机动车辆车门的多边形车窗的车窗窗帘，车窗窗帘具有上部的和下部的外边缘，这些外边缘符合窗玻璃的边界轮廓并且轻微地向外拱起，并且在所述外边缘中，在车窗窗帘的一个卷轴与一个在端侧对置的拉出件之间分别布置了一个传递力的、低膨胀加强元件，该元件是由一条绳索、一条线绳或者一个纤维编织物制成的，并且与该车窗窗帘的针织物的这些外边缘固定连接。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于机动车辆的车门的多边形的车窗或者后车窗的车窗窗帘，该车窗窗帘由针织物组成并且被布置在一个卷轴上并且能够在车窗上从一个卷起的静止位置调整到一个拉出的遮蔽位置，在该遮蔽位置中，该多边形车窗能够被遮盖并且该窗帘的上部的和下部的外边缘符合该车窗的框架的一种形状曲线。
技术介绍
DE 10 2007 021 651 Al已披露了一种薄膜，具体是为了部分稳定在边缘侧配备了加强材料的一种多层遮阳膜或者遮阳复合膜。这种加强材料是以一种材料配合连接的方式与这种膜相连接的。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是为机动车辆车门的多边形车窗提供一种车窗窗帘，该车窗窗帘具有一种外边缘轮廓，这种外边缘轮廓在拉出的遮蔽位置中在边缘侧上没有波纹。根据本专利技术，提出一种用于机动车辆的车门的多边形的车窗或者后车窗的车窗窗帘，该车窗窗帘由针织物组成并且被布置在一个卷轴上并且能够在车窗上从一个卷起的静止位置调整到一个拉出的遮蔽位置，在该遮蔽位置中，该多边形车窗能够被遮盖并且该窗帘的上部的和下部的外边缘符合该车窗的框架的一种形状曲线，其特征在于，该窗帘具有符合窗玻璃的边界轮廓的上部的和下部的外边缘，并且在所述外边缘中，在该窗帘的卷轴与在端侧对置的拉出件之间分别布置了一个传递力的、低膨胀的加强元件，该加强元件与该窗帘的针织物的这些外边缘固定地连接。优选的是，与该窗帘的针织物的这些上部的和下部的外边缘固定地连接的这些加强元件由一条绳索、一条线绳或者一个纤维编织物组成，其中，这些加强元件被布置在该针织物的这些边缘中在该卷轴与该拉出件之间，使得该针织物的这些边缘以一种绷紧的拉伸方式进行布置，以此占据该车窗窗帘的遮蔽位置。优选的是，在该窗帘的端侧分别在卷轴上和在该拉出件上设置一个竖直边缘部分，这些竖直边缘部分与该针织物的这些上部的和下部的外边缘连接。优选的是，该窗帘的这些上部的和下部的外边缘以一个间距位于在该遮蔽位置中夹紧的该车窗窗帘的一个力线面的多个直的外边缘的外侧，该力线面成形在该拉出件上的以及在该卷轴上的该针织物的这些竖直边缘部分之间。优选的是，该窗帘具有至少两个相互间隔开的竖直定向的加强插入件，这些加强插入件与该窗帘的这些上部的和下部的外边缘连接，并且其上固定了这些传递力的加强元件。优选的是，在该窗帘的这些外边缘中的这些加强元件是由一种与该窗帘的针织物相比强度更高的材料构成的。优选的是，在该窗帘的这些外边缘中的这些传递力的加强元件是由一种聚酰胺纤维编织物构成的。 优选的是，该纤维编织物能够被缝入该窗帘的针织物的这些外边缘之中。优选的是，该针织物的这些外边缘中的纤维编织物是借助于回线而插入的并且能够通过一种边缘焊接与该针织物的这些外边缘固定地连接。优选的是，该加强元件是由一种对位芳纶或一种Technora材料构成的。通过本专利技术主要实现的这些优点包括如下事实，即符合多边形的窗玻璃的略微呈弧形的或者直的边界轮廓的该窗帘的这些外边缘具有一种没有波纹的曲线。根据本专利技术，这是通过如下方式实现的，即该窗帘具有符合该窗玻璃的这些边界轮廓的上部的和下部的外边缘，在所述外边缘中，在该车窗窗帘的卷轴与一个在端侧对置拉出件之间布置了一个传递力的加强元件，该传递力的加强元件与该车窗窗帘的针织物的这些外边缘固定地连接。具体地讲，根据本专利技术规定，与该车窗窗帘的针织物的这些上部的和下部的外边缘上的这些加强元件固定地连接的这些加强元件由一条低膨胀的绳索或者一条线绳或者一个纤维编织物组成，并且规定，该加强元件在该针织物的这些边缘中被布置在该卷轴和该拉出件之间，使得该针织物的这些边缘以一种绷紧地拉伸方式进行布置，以便占据该窗帘的遮蔽位置。通过在例如在该车窗窗帘的预先拱起的并且符合窗玻璃的轻微呈弧形的这些外边缘中的这些适合的加强元件在该卷轴与该拉出件之间实现了一个直接的力线，由此在该拉开位置中这些外边缘被绷紧地拉伸开并且避免了该车窗窗帘的所述边缘上的波纹并且确保了相对于该窗玻璃的最优的平面接触。在该车窗窗帘的端侧，在该卷轴和该拉出件上分别提供了多个在端侧的竖直边缘部分，这些竖直边缘部分与该针织物的这些上部的和下部的预先拱起的外边缘连接。该车窗窗帘的这些外边缘位于该被夹紧的车窗窗帘的一个被称为力线面的外侧，该力线面形成在在拉出件和卷轴上的针织物的这些竖直边缘部分之间。通过根据本专利技术的在该窗帘的这些外边缘中的这些传递力的加强元件，在该卷轴与该拉出件之间的力线面的外部实现在布置在边缘侧上的这些加强元件上力线。根据本专利技术，在该窗帘中提供了至少两个竖直定向的加强插入件，这些加强插入件被相互间隔开，被整合到该针织物中，与该车窗窗帘的这些上部的和下部的外边缘相连接，并且其上还固定了这些传递力的加强元件。所述加强插入件将该窗帘稳定在平面中，并且通过与这些边缘侧的传递力的加强元件的连接而在该车窗窗帘的拉出的遮蔽位置中实现了一种没有波纹的最佳的平滑的边缘曲线。为了能够实现该车窗窗帘的没有波纹的平滑的边缘曲线，根据本专利技术在此进一步规定，该边缘侧的传递力的加强元件优选地是由一种与该车窗窗帘的针织物相比强度更高的材料构成的。具体地讲，为此根据本专利技术规定在窗帘的这些边缘中的传递力的低膨胀的加强元件是由一种聚酰胺纤维编织物或类似物构成的。根据本专利技术，还可以提供一种对位芳纶或一种Technora材料作为加强元件。为了可以产生这种加强元件与窗帘的针织物的一种固定的连接，根据本专利技术在此进一步规定，将该纤维编织物与该车窗窗帘的针织物的这些外边缘连接，例如缝入。在该针织物的这些边缘中的纤维编织物是通过一个回线而插入的，并且可以通过一种边缘焊接与针织物的这些边缘固定地连接。由于该窗帘的这些外边缘中的加强元件的这种连接，实现了在该针织物中的固定，这允许了通过加强元件到这些外边缘中的直接力传输。4本专利技术的一个示例性实施方案在附图中示出并将在下文中进行更详细的说明。 附图说明在附图中图1示出了安装在车辆中的在车门的后侧窗玻璃的前部的一种窗帘的视图，图2示出了由带有一个前卷轴以及一个对置的后部拉出件的针织物构成的窗帘的正视图，图3示出了一种窗帘的平滑外边缘的从上方看的图解示图，其中该窗帘配备了一个边缘侧的加强元件，并且图4示出了窗帘的正视图，以点划线表示针织物的在卷轴与拉出件之间的力线具体实施例方式一种在车门3中用于多边形车窗2的车窗窗帘1由针织物组成并且被布置在一个卷轴4上。窗帘1可以被从在卷轴4上卷起的一个静止位置调整到一个拉出的遮蔽位置I， 图1对此进行了更详细地展示。在这个位置I中，多边形车窗2被遮盖并且窗帘1的一个上部的和一个下部的外边缘5、6符合侧面车窗2的框架的形状轮廓，该车窗可以具有一种拱形的或者另外一种直的窗框或者边界轮廓。在该示例性实施方案中，车窗2是由一个三角形侧车窗构成的。为了对车窗2进行最优的遮蔽，窗帘1具有上部的和下部的外边缘5、6，这些外边缘符合车窗2的这些边界轮廓并且优选地是在该平面中轻微地向外拱起。在所述外边缘5 和6中，卷轴4与对置的且与窗帘1连接的拉出件7之间布置了一个传递力的、低膨胀的加强元件8、9。所述加强元件8、9与该针织物的这些外边缘5和6固定地连接。所述加强元件8、9优选地由一条绳索、一条线绳或一个纤维编织物或者一个具有相同作用的传递力的元件组成。由于所述边缘侧本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种用于机动车辆的车门的多边形的车窗或者后车窗的车窗窗帘，该车窗窗帘由针织物组成并且被布置在一个卷轴上并且能够在车窗上从一个卷起的静止位置调整到一个拉出的遮蔽位置，在该遮蔽位置中，该多边形车窗能够被遮盖并且该窗帘的上部的和下部的外边缘符合该车窗的框架的一种形状曲线，其特征在于，该窗帘（１）具有符合窗玻璃（２）的边界轮廓的上部的和下部的外边缘（５，６），并且在所述外边缘中，在该窗帘（１）的卷轴（４）与在端侧对置的拉出件（７）之间分别布置了一个传递力的、低膨胀的加强元件（８，９），该加强元件与该窗帘（１）的针织物的这些外边缘（５，６）固定地连接。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：J·杜姆，S·鲁克韦德，
申请(专利权)人：F·波尔希名誉工学博士公司，
类型：发明
国别省市：DE
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