车身加固件及其制造方法技术

本申请提供一种包括车身的实用推车。所述车身包括将上部和下部互相连接起来的两个侧部，所述下部适于将地面接触部件固定于其上，至少一个所述部位包括位于其内的合成材料和加固件，所述加固件适于将施加于所述车身上的集中荷载分散到所述合成材料上，以便避免或者减小对所述合成材料造成的损坏。同时提供一种制造加固的合成面板的方法，所述加固的合成面板适于在实用推车的构造中使用，所述实用推车适于储备在飞机厨房的分割间内，并且借助设置在所述分割间旁边的锁具而锁固到某个位置，所述位置适合于通过与实用推车的加固边缘配合而将所述实用推车维持在分割间内。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术大体上涉及一种用于移动物体的实用推车。更精确地说，本专利技术涉及一种加固合成材料的实用推车车身构造。
技术介绍
推车通常用于运输工业来执行不同工作任务。推车除用于沿通道承运物品外还可装置成用于供应饮料、食品，销售物品和收集垃圾及其它工作任务。传统推车上设置有相当笨重的铝质车身，这种铝质车身虽然加强了推车的结构强度，但是却导致推车笨重。因此需要一种轻巧而便于移动和操作的实用推车。由合成材料制成的轻巧实用推车变得越来越流行。合成材料比绝大多数各向同性材料提供了更佳的强度/重量比。合成材料比金属材料比如铝要轻，因为合成材料被设计用于最需要承受机械载荷的部位。合成材料产品通常具有较好的整体结构强度，但是承受局部载荷的能力较弱。飞机工业中使用的实用推车遵守航空规范的要求。一些法规涉及阻燃性，而另一些法规涉及机械应力抵抗性。SAE航空标准AS 8056是一种专门适用于飞机上实用推车的规范示例。对实用推车进行物理测试，以便确保满足各种强制规范要求。一些测试适于检验实用推车是否能够抵抗局部冲击力。比如，航空标准要求实用推车局部能够直接承受荷载/ 应力。实用推车需要能够在没有遭到明显损坏的情况下承受很多G(1G为地球重力加速度的1倍)的集中荷载。就目前的情形而言，实用推车必须能够承受9G的荷载。至少有一个规范涉及施加于实用推车一些部位上的荷载。一些特定的测试试图模拟锁固部件将实用推车固定到飞机厨房内时施加的荷载。荷载是在实用推车的上部所限定的平面内并且在与实用推车的前部垂直的方向施加上去的。这种集中荷载通常超过了用于组成实用推车结构的合成材料的强度。因此，需要发现一种相对于现有技术得到改进的合成材料实用推车结构。也需要发现一种容易承受施加于实用推车墙部的集中荷载的合成材料。考虑到以下
技术实现思路
、专利技术详述及其附图，本专利技术所属领域中的技术人员将会了解其它缺点。
技术实现思路
以下为本专利技术的摘要，以便对本专利技术的一些方面做出基本说明。该摘要不是本专利技术的综合概述也不用于界定专利技术的关键/重要组件，或描述专利技术的适用领域。其唯一目的是以简单方式展示本专利技术的一些概念，以便于随后展开更加详细的论述。因此，本专利技术的一个目的是可以根据本专利技术的至少一个实例针对上面提到的至少一个不足之处有所改进。本专利技术提供一种根据本专利技术至少一个实例的合成结构，该合成结构适于更好地承受施加于合成材料实用推车上的集中荷载。本专利技术至少提供一种根据本专利技术的实例装置，采用多种方法分解施加于实用推车合成壁上的应力。本专利技术至少提供一种根据本专利技术的实例。在实用推车顶部加固，该加固包括预埋的加固件。本专利技术提供一种根据本专利技术至少一个实例的合成材料实用推车，该合成材料实用推车上设置有用于增加其对施加于其内的集中机械应力抵抗性的装置。本专利技术提供一种根据本专利技术至少一个实例的实用推车，实用推车设置有位于实用推车合成材料墙体内的加固件，加固件上包覆一系列纤维层，用于增加其对施加于其内的集中机械应力抵抗性的装置。本专利技术提供一种包括车身的实用推车，该车身包括将上部和下部互相连接起来的两个侧部，该下部适于将地面接触部件固定于其上。至少一个部位包括位于其内的合成材料和加固件，该加固件适于将施加于车身上的集中荷载分解到合成材料上，以便避免或者减小对合成材料造成的损坏。本专利技术提供一种加固合成面板的制造方法。该加固合成面板适于在实用推车构造中使用。实用推车适于储备在飞机厨房的分割间内，并且借助设置在分割间旁边的锁具而锁固到某个位置，该位置适合于通过与实用推车的加固边缘配合而将实用推车维持在分割间内。文中结合以下说明和附图对专利技术的一些示例进行描述，以便实现上述及相关意图。这些方面是很有代表性的。不过，这些方面仅仅展示了专利技术原理得以应用的少数一些方法。本专利技术旨在包括所有方面及其等同概念。结合以下专利技术详述及参考附图，本专利技术的其它优点和新颖特征将一目了然。附图说明图1为根据本专利技术一个实例的飞机厨房的立体图，该飞机厨房具有一系列将实用推车容纳插入其内的分割间；图2为根据本专利技术一个实例的具有位于其内的加固件的全尺寸实用推车的立体图；图3为根据本专利技术一个实例的具有位于其内的加固件并且具有展示为伸出状态的平板的全尺寸实用推车的立体图；图4为根据本专利技术一个实例的具有位于其内的加固件实用推车的放大图；图5为根据本专利技术一个实例的具有打开状态的门体和位于其内的加固件的全尺寸实用推车的立体图；图6为根据本专利技术一个实例的图1所示的其内具有位于其内的加固件的全尺寸实用推车的主视图7为根据本专利技术一个实例的图1所示的具有位于其内的加固件的全尺寸实用推车的右视剖面图；图8为根据本专利技术一个实例的具有位于其内的加固件的半尺寸实用推车的立体图；图9为根据本专利技术一个实例的具有位于其内的加固件的半尺寸实用推车的立体分解图；图10为根据本专利技术一个实例的具有位于其内的加固件的半尺寸实用推车的立体分解图；图11为根据本专利技术一个实例的具有位于其内的加固件的半尺寸实用推车的车身的立体分解图；图12为根据本专利技术一个实例的图1所示的具有位于其内的加固件的半尺寸实用推车的主视图；图13为根据本专利技术一个实例的图1所示的具有位于其内的加固件的半尺寸实用推车的俯视剖视图；图14为根据本专利技术一个实例的实用推车闭门装置局部剖视图；图15为根据本专利技术一个实例的具有位于其内的加固件的半尺寸实用推车上部的放大图；图16为根据本专利技术一个实例的具有位于其内的加固件的半尺寸实用推车的仰视图；图17为根据本专利技术一个实例的具有位于其内的加固件的半尺寸实用推车车身的立体图；图18为根据本专利技术一个实例的具有位于其内的加固件的半尺寸实用推车车身的后部立体图；图19为根据本专利技术一个实例的具有位于其内的加固件的半尺寸实用推车车身的立体分解图；图20为根据本专利技术一个实例的具有位于其内的加固件的半尺寸实用推车的示意性俯视图；图21为根据本专利技术一个实例的具有位于其内的加固件的合成壁部件局部示意性主视图；图22为根据本专利技术一个实例的具有位于其内的加固件的合成壁部件局部示意性主视图；图23为根据本专利技术一个实例的具有位于其内的加固件的合成壁部件局部示意性剖视图；图M为根据本专利技术一个实例的具有位于其内的加固件的合成壁部件局部示意性剖视图；图25为根据本专利技术一个实例的具有位于其内的加固件的合成壁部件局部示意性剖视图；图沈为根据本专利技术一个实例的具有位于其内的加固件的合成壁部件局部示意性剖视图27为根据本专利技术一个实例的分离出来的加固件的示意图；及图观为根据本专利技术一个实例的配置有加固件的合成壁部件局部示意图。具体实施例方式现在将参考附图描述本专利技术，其中在通篇中，类似标号用于表示类似部件。在以下描述中，为了解释清楚，对许多特定细节进行了描述，以便能够彻底理解本专利技术。然而显然， 本专利技术可以在没有这些特定细节的情况下实施。在其他例子中，以示意形式展示了众所周知的结构和装置，以便有助于描述本专利技术。图1展示了典型的飞机厨房2，该飞机厨房2包括多个适于分别将实用推车10容纳于其内的分割间4。每个实用推车10具有适当尺寸，并且设计成安装在其相应的分割间 4内，并且通过一个或者多个适合于将实用推车10限制于其分割间4内的可旋转锁具6而被固定。锁具6具有适当尺寸，并且设计成在出现事故时将实用推车10保留在位置，并且因此能够承受其本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种包括车身的实用推车，其特征在于：所述车身包括将上部和下部互相连接起来的两个侧部，所述下部适于将地面接触部件固定于其上，至少一个所述部位包括位于其内的合成材料和加固件，所述加固件适于将施加于所述车身上的集中荷载分散到所述合成材料上，以便避免或者减小对所述合成材料造成的损坏。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：马蒂厄·博伊文，马丁·贝朗热，马丁·高蒂尔，马蒂厄·奥代特，
申请(专利权)人：马蒂厄·博伊文，
类型：发明
国别省市：CA