本发明专利技术公开了一种配电网电气测试车，包括驾驶室、连接在驾驶室后部的车厢，车厢内设置有试验设备及附件工具，试验设备设置在机架组上，机架组的下部设置有滚轮，车厢的左侧和/或右侧的上部及下部设置有多个用于收纳附件工具的附件舱，这些附件舱的舱门均开设在车厢的左侧壁或右侧壁上，位于上部的附件舱具有能够向上翻转打开而呈蓬状的舱门，位于下部的附件舱具有能够向下翻转打开而呈踏板状的舱门。本发明专利技术将配网电力试验用仪器设备集中设置在一车上的机架上，构成一个车载试验室，便于试验设备的搬运、安装、布置和接线，减小工作人员的劳动强度，并提高布置、接线的标准化程度，适合该行业领域内推广使用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及输变电设备现场试验装置，特别是，一种将所需的试验设备集中安装于一车上的配电网电气测试车。
技术介绍
配电电网是电力系统的主要构成，配网变电站主要分布在城镇、乡村，配电网变电站的数量多、分布广、个体小、等级多样，甚至有地下变电站。为了能够对配网变电器、避雷器、开关设备电容器以及互感器等设备进行现场试验，需要将相应的试验设备运输至现场，由此出现了用于装载各种试验仪器、设备及相应的附件工具的装载车，装载车实现的不仅仅是运输的功能，到了现场后，各种试验仪器要通过人力搬卸、安装、布置和接线才能进行操作，由于各种试验设备体积和质量较大，简单的装载运输过程很容易挤压、碰撞或颠簸而损坏仪器设备，而且现场上下搬运仪器也带来极大的不便，尤其是恶劣的环境下，试验人员及试验设备的工作环境不能得到保障，仪器不能正常工作，试验数据的有效性难以保证，现场接线的标准化差、效率低。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种装卸方便、将试验设备集中在一车上的配电网电气测试车。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案一种配电网电气测试车，包括驾驶室、连接在所述的驾驶室后部的车厢，所述的车厢内设置有试验设备及附件工具，所述的试验设备设置在机架组上，所述的机架组的下部设置有滚轮，所述的车厢的左侧和/或右侧的上部及下部设置有多个用于收纳所述的附件工具的附件舱，这些所述的附件舱的舱门均开设在所述的车厢的左侧壁或右侧壁上，位于上部的所述的附件舱具有能够向上翻转打开而呈蓬状的舱门，位于下部的所述的附件舱具有能够向下翻转打开而呈踏板状的舱门。优选地，所述的机架组包括至少一个机架，每个所述的机架的下部均设置有所述的滚轮，每个所述的机架上均设置有用于将其与相邻的所述的机架之间相互锁定的锁定机构。进一步地，这些所述的滚轮均为能够使得机架组旋转的万向轮。优选地，所述的驾驶室与所述的车厢之间还设置有乘坐室，所述的乘坐室内横向设置有三个座椅，其中，位于中间的所述的座椅可折叠设置在两侧的所述的座椅中的一者上，进一步地，所述的乘坐室与所述的车厢之间设置有移门。优选地，该配电网电气测试车上安装有空调、场地照明灯及安全警示灯。本专利技术的有益效果在于配电网电气测试车主要用于110KV及以下变电站的电气设备预防工作，可对变压器进行直流电阻、绝缘电阻、介质损耗角、直流泄漏、有载开关等试验，对互感器可进行绝缘电阻、介质损耗角等试验，对避雷器可进行绝缘电阻、直流IrnA电压及泄漏电流，开关设备的绝缘电阻、回路电阻、交流耐压试验，IOKV设备的绝缘电阻和交流耐压试验，还可以对SF6组合电路、SF6开关进行检漏和微水试验；将配电网电气测试用仪器设备集中设置在一车上的机架上，构成一个车载试验室，便于试验设备的搬运、安装、布置和接线，减小工作人员的劳动强度，并提高布置、接线的标准化程度，适合该行业领域内推广使用。附图说明附图1为本专利技术的配电网电气测试车的俯视示意图(部分剖视)； 附图2为本专利技术的配电网电气测试车的侧视示意附图3为附图2的沿车头车尾方向上的纵向剖视图。附图中1、驾驶室；2、车厢；3、试验设备；4、机架；5、舱门；6、乘坐室；7、座椅；8、 移门；9、空调；10、场地照明灯；11、摄像头；12、车窗；13、转椅；14、锁定部；15、监视屏。具体实施例方式下面结合附图所示的实施例对本专利技术作以下详细描述如附图1、附图2及附图3所示，本专利技术的配电网电气测试车包括驾驶室1及连接在驾驶室1后部的车厢2，车厢2内设置有试验设备3及附件工具，这些试验设备3设置在机架组上，机架组的下部设置有滚轮，车厢2的左侧和/或右侧的上部及下部设置有多个用于收纳附件工具的附件舱，这些附件舱的舱门5均开设在车厢2的左侧壁或右侧壁上，位于上部的附件舱的舱门5能够向上翻转打开呈蓬状，位于下部的附件舱的舱门5能够向下翻转打开呈踏板状，车厢2后部具有双开门，驾驶室1内设置一个主驾驶位和两个副驾驶位，驾驶室1与车厢2之间设置有供试验人员乘坐、休息的乘坐室6，乘坐室6内设置有横向排列的三个座椅7，位于中间座椅7能够向左侧或者右侧翻转，以使试验人员通过，乘坐室6与车厢 2之间通过一个移门8相隔开，车厢2的左侧及右侧还可设有车窗12，车厢2内设置有一个能够自由移动的转椅13，对应在车厢2壁上设置有在该测试车行走时用于固定该转椅13的锁定部14，车厢2的内顶壁设置有能够翻转收起的监视屏15，对应连接该监视屏15的摄像头11位于车厢2顶的外顶部，该测试车的顶部或后部设置有空调9、场地照明灯10及安全警示灯。上述的机架组包括两个机架4，每个机架4的下部都安装有滚轮，这些滚轮均为万向轮，这些万向轮能够使得机架4能够连通上面的试验设备3 —起在车厢2内旋转，在运输时，将两个机架4分别旋转至车厢2的左、右两侧并固定，以免测试车行驶的过程中机架发生倾翻；在到达试验现场进行试验时，旋转机架4至横在车厢2尾部的位置，以便于试验人员在车下进行操作；并且，在需要仪器下车时，使其便于装卸和搬运，两个机架4之间设置有能够将二者相互锁定的锁定机构，这两个机架4分别具有运输安装位和试验安装位，测试车在运行时，将机架4连同上面的试验设备3固定在运输安装位上，以防止其发生倾翻而损坏；当在试验现场时，将机架4连同上面的试验设备3固定在试验安装位上，以使其能够可靠地工作，保证试验数据的有效性。上述的试验设备3包括绝缘电阻测试仪、直流电阻测试仪、回路电阻测试仪、直流高压发生器、交流高压耐压装置以及变压器分接开关等。具体地，该配电网电气测试车上配的试验设备及附件工具有直流电阻测试仪 (HDBZ-1OA ) —台、回路电阻测试仪(HDHL-1OOA ) —台、介质损测试仪(HD91) —台、高压直流发生器(ZGS-C200/2-F) —台、绝缘电阻测试仪一台、有载分接测试仪(HOTZ-II) —台、避雷器阻性电流测试仪(ZGS-J2) —台、万用表一台、汽油发电机(220V 2KW) 一台、试验变控箱一台、试验变压器(YDBJ-3/50) 一台、SF6检漏仪一台、SF6微水仪(HDH0-08) 一台、打印机一二 ΡΓ _■ 二雄雄 D > ΓL 口寸寸。本专利技术的配电网电气测试车将配网电力试验用仪器设备集中设置在一车上的机架上，构成一个车载试验室，便于试验设备的搬运、安装、布置和接线，减小工作人员的劳动强度，并提高布置、接线的标准化程度，适合该行业领域内推广使用。上述实施例只为说明本专利技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本专利技术的内容并据以实施，并不能以此限制本专利技术的保护范围。凡根据本专利技术精神所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。权利要求1.一种配电网电气测试车，包括驾驶室、连接在所述的驾驶室后部的车厢，其特征在于所述的车厢内设置有试验设备及附件工具，所述的试验设备设置在可旋转的机架组上， 所述的机架组的下部设置有滚轮，所述的车厢的左侧和/或右侧的上部及下部设置有多个用于收纳所述的附件工具的附件舱，这些所述的附件舱的舱门均开设在所述的车厢的左侧壁或右侧壁上，位于上部的所述的附件舱具有能够向上翻转打开而呈蓬状的舱门，位于下部的所述的附件舱具有能够向下翻转打开而呈踏板状的舱门。2.根据权利要求1所述的配电网电气测试本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种配电网电气测试车，包括驾驶室、连接在所述的驾驶室后部的车厢，其特征在于：所述的车厢内设置有试验设备及附件工具，所述的试验设备设置在可旋转的机架组上，所述的机架组的下部设置有滚轮，所述的车厢的左侧和／或右侧的上部及下部设置有多个用于收纳所述的附件工具的附件舱，这些所述的附件舱的舱门均开设在所述的车厢的左侧壁或右侧壁上，位于上部的所述的附件舱具有能够向上翻转打开而呈蓬状的舱门，位于下部的所述的附件舱具有能够向下翻转打开而呈踏板状的舱门。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：鲍清华，沈义成，杜贻涛，陈乃江，费翔，
申请(专利权)人：苏州华电电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：32
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