一种电动汽车关键部件的测试及调试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车关键部件的测试及调试装置，包括联调台架，联调台架上设有车辆控制器总成、与车辆控制器总成相连的主电机控制器、动力电池、BMS电池管理系统、车载充电机、DC/DC模块、油门踏板、档位器和调试监控口以及与DC/DC模块相连的蓄电池、与主电机控制器相连的主电机，档位器、车辆控制器总成、主电机控制器、仪表盘和液晶显示屏分别通过钥匙开关和低压电源相连，车载充电机、DC/DC模块、主电机控制器、仪表盘、液晶显示屏和车辆控制器总成都连接到CAN总线上。本实用新型专利技术通过外部模拟电动汽车的控制功能，既能检测电动汽车所用电器零部件，又能对它们相互之间存在的影响进行测试和调试，检验精确度高。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车制造领域，尤其涉及一种能对电动汽车所用的关键零部件方便地进行测试及调试、确保电动汽车的质量的电动汽车关键部件的测试及调试装置。
技术介绍
随着电动汽车的快速发展，对电动汽车的生产速度及出厂质量提出了更高的要求。对于电动汽车所用关键电器零部件，原来没有一套完整的、系统的检测设备，各个电器零部件一般都是单独进行检测，无法对安装到电动汽车上后产生的相互之间的关联性及相互之间存在的影响进行检测，因此对电动汽车电器零部件的测试及调试不够精确，存在质量隐患，影响了出厂电动汽车的质量，想要减小出厂电动汽车的反修率比较困难。
技术实现思路
本技术主要解决原有电动汽车所用电器零部件一般都是单独进行检测，无法对安装到电动汽车上后产生的相互之间的关联性及相互之间存在的影响进行检测，因此对电动汽车电器零部件的测试及调试不够精确，存在质量隐患，影响了出厂电动汽车的质量的技术问题；提供一种电动汽车关键部件的测试及调试装置，其不仅能对电动汽车所用电器零部件进行检测，还能对所用电器零部件相互之间的关联性及相互之间存在的影响方便地进行测试和调试，而且被测部件更换方便，有效提高电动汽车所用电器零部件的合格率， 大大减小后期出厂电动汽车的反修率，使出厂电动汽车的质量有了很大的提高。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本技术包括联调台架，所述的联调台架上设有主电机控制器、主电机、车辆控制器总成、动力电池、 BMS电池管理系统、车载充电机、DC/DC模块、仪表盘、液晶显示屏、油门踏板以及蓄电池、钥匙开关、档位器，所述的主电机控制器、主电机、车辆控制器总成、动力电池、BMS电池管理系统、车载充电机、DC/DC模块、仪表盘、液晶显示屏及油门踏板中有一个为被测部件、其余九个均为标准件，所述的主电机控制器、主电机、车辆控制器总成、动力电池、BMS电池管理系统、车载充电机、DC/DC模块、仪表盘、液晶显示屏及油门踏板的规格对应地和电动车辆的被测关键部件的规格一致，所述的主电机控制器、动力电池、BMS电池管理系统、车载充电机、 DC/DC模块、油门踏板及档位器分别和所述的车辆控制器总成相连，所述的车载充电机、DC/ DC模块、主电机控制器、仪表盘、液晶显示屏和车辆控制器总成都连接到CAN总线上，所述的DC/DC模块和所述的蓄电池相连，所述的主电机控制器和所述的主电机相连，所述的档位器、车辆控制器总成、主电机控制器、仪表盘和液晶显示屏分别通过所述的钥匙开关和低压电源相连，所述的车辆控制器总成上连接有调试监控口，所述的调试监控口和调试主机相连。本技术可以检测主电机控制器、主电机、车辆控制器总成、动力电池、BMS电池管理系统、车载充电机、DC/DC模块、仪表盘、液晶显示屏及油门踏板中的任何一个部件，只用上述十个部件中满足九个是标准件的条件，就能对其余一个被测部件进行测试和调试。而且在这一检测过程中，各零部件的更换方便、快速，当需替换测试其中任何一个部件时，最终的工作状态不会发生改变。本技术通过外部模拟电动汽车的控制功能，不仅能对电动汽车所用电器零部件进行检测，还能对所用电器零部件相互之间的关联性及相互之间存在的影响进行测试和调试，对电器零部件的检验的精确度高，有效提高电动汽车所用电器零部件的合格率，减小后期出厂电动汽车的反修率，大大提高出厂电动汽车的质量。作为优选，所述的联调台架上设有车载充电机插座，所述的车载充电机通过车载充电机插座和供电电源相连。使得车载充电机的更换、安装及测试、调试更加方便。作为优选，所述的车辆控制器总成包括相连的低压控制盒、整车控制器和高压配^^ 品.ο作为优选，所述的低压电源有ACC、0N和ST三档输入，所述的档位器和ACC输入相连，所述的车辆控制器总成和ACC、ON和ST三档输入相连，所述的主电机控制器和ON输入相连，所述的仪表盘、液晶显示屏均和ACC输入相连。作为优选，所述的CAN总线上连接有CAN调试口，CAN调试口和所述的调试主机相连。使得调试更加方便和精确。本技术的有益效果是通过外部模拟电动汽车的控制功能，实现对电动汽车所用关键电器零部件的性能检测，而且在这一检测过程中，各零部件的更换方便、快速，当需替换测试其中任何一个部件时，最终的工作状态不会发生改变，达到检测、调试的目的。 又因模拟的是整车的工作状态，故本技术不仅能对电动汽车所用电器零部件进行检测，还能对所用电器零部件相互之间的关联性及相互之间存在的影响进行测试和调试，对电器零部件的检验的精确度高，有效提高电动汽车所用电器零部件的合格率，减小后期出厂电动汽车的反修率，大大提高出厂电动汽车的质量。附图说明图1是本技术的一种电路连接示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例1 本实施例的一种电动汽车关键部件的测试及调试装置，如图1所示，包括联调台架，联调台架上安装有主电机控制器2、主电机3、车辆控制器总成1、动力电池4、 BMS电池管理系统5、车载充电机6、DC/DC模块7、仪表盘8、液晶显示屏9、油门踏板10以及蓄电池11、钥匙开关12、档位器13，主电机控制器2、主电机3、车辆控制器总成1、动力电池4、BMS电池管理系统5、车载充电机6、DC/DC模块7、仪表盘8、液晶显示屏9及油门踏板 10中有一个为被测部件、其余九个均为标准件，主电机控制器、主电机、车辆控制器总成、动力电池、BMS电池管理系统、车载充电机、DC/DC模块、仪表盘、液晶显示屏及油门踏板的规格对应地和电动汽车的被测关键部件的规格一致。车载充电机6、DC/DC模块7、主电机控制器2、仪表盘8、液晶显示屏9和车辆控制器总成1都连接到CAN总线14上，CAN总线14 上连接有CAN调试口 18，CAN调试口 18和调试主机相连。车辆控制器总成1包括相连的低压控制盒、整车控制器和高压配电盒。档位器13、车辆控制器总成1、主电机控制器2、仪表盘8和液晶显示屏9分别通过钥匙开关12和低压电源15相连，低压电源15有ACC、ON 和ST三档输入。车辆控制器总成1和供电电源的VCC、GND脚及低压电源15的ACC、ON和ST三档输入相连。仪表盘8、液晶显示屏9均和低压电源15的ACC输入相连。车载充电机 6和车辆控制器总成的车载充电高压正、车载充电高压负脚相连，车载充电机6又和安装于联调台架上的车载充电机插座17相连，车载充电机插座17再和供电电源的VCC脚相连，车载充电机插座17还和车辆控制器总成的充电信号脚相连。DC/DC模块7和车辆控制器总成的DC/DC高压正、DC/DC高压负相连，DC/DC模块7再和蓄电池11相连，蓄电池11和供电电源的VCC、GND脚相连。档位器13和车辆控制器总成1的D档信号、R档信号脚相连， 档位器13还和供电电源的GND脚、低压电源15的ACC输入相连。主电机控制器2和主电机3相连，主电机控制器2的正、负极分别和车辆控制器总成1的驱动器高压正、驱动器高压负脚相连，主电机控制器2的GND脚接供电电源的GND脚，主电机控制器2的ON脚和低压电源的ON输入相连。动力电池4和车辆控制器总成的动力电池高压正、动力电池高压负脚相连。BMS电池管理系统5和车‘辆控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电动汽车关键部件的测试及调试装置，其特征在于包括联调台架，所述的联调台架上设有主电机控制器（２）、主电机（３）、车辆控制器总成（１）、动力电池（４）、ＢＭＳ电池管理系统（５）、车载充电机（６）、ＤＣ／ＤＣ模块（７）、仪表盘（８）、液晶显示屏（９）、油门踏板（１０）以及蓄电池（１１）、钥匙开关（１２）、档位器（１３），所述的主电机控制器（２）、主电机（３）、车辆控制器总成（１）、动力电池（４）、ＢＭＳ电池管理系统（５）、车载充电机（６）、ＤＣ／ＤＣ模块（７）、仪表盘（８）、液晶显示屏（９）及油门踏板（１０）中有一个为被测部件、其余九个均为标准件，所述的主电机控制器（２）、动力电池（４）、ＢＭＳ电池管理系统（５）、车载充电机（６）、ＤＣ／ＤＣ模块（７）、油门踏板（１０）及档位器（１３）分别和所述的车辆控制器总成（１）相连，所述的车载充电机（６）、ＤＣ／ＤＣ模块（７）、主电机控制器（２）、仪表盘（８）、液晶显示屏（９）和车辆控制器总成（１）都连接到ＣＡＮ总线（１４）上，所述的ＤＣ／ＤＣ模块（７）和所述的蓄电池（１１）相连，所述的主电机控制器（２）和所述的主电机（３）相连，所述的档位器（１３）、车辆控制器总成（１）、主电机控制器（２）、仪表盘（８）和液晶显示屏（９）分别通过所述的钥匙开关（１２）和低压电源（１５）相连，所述的车辆控制器总成（１）上连接有调试监控口（１６），所述的调试监控口（１６）和调试主机相连。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：严春刚，沈醒，丁茂贵，
申请(专利权)人：万向电动汽车有限公司，万向集团公司，
类型：实用新型
国别省市：86