汽车把手表皮缝制治具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车把手表皮缝制治具，包括第一、二夹紧爪和支架板，第一夹紧爪固设于支架板上侧，支架板上侧的第二夹紧爪能够沿轴向滑动并能够保持稳定的制动状态，第一、二夹紧爪同轴，第一、二夹紧爪相对的端壁上分别设有轴向的与汽车拉手轴向两端外圆周匹配的内凹槽，本实用新型专利技术通过第二夹紧爪轴向滑动快速的将汽车把手及其外侧的表皮固定，方便工人缝制表皮，提高了缝制的良品率和缝制效率，缝制后汽车把手美观。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车把手加工治具，特别涉及一种汽车把手表皮缝制治具。
技术介绍
汽车把手表面缝制有真皮表层，这个真皮表层在手工缝制时，由于表皮和汽车把手之间难以固定，缝制时很费力，而且缝制时常出现缝歪，缝破等现象，浪费时间，缝制不美观。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本技术提供了一种汽车把手表皮缝制治具，该汽车把手表皮缝制治具方便汽车把手表皮的缝制，使得缝制方便，效率高，缝制后汽车把手美观。本技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车把手表皮缝制治具，包括第一、二夹紧爪和支架板，第一夹紧爪固设于支架板上侧，支架板上侧的第二夹紧爪能够沿轴向滑动并能够保持稳定的制动状态，第一、二夹紧爪同轴，第一、二夹紧爪相对的端壁上分别设有轴向的与汽车拉手轴向两端外圆周匹配的内凹槽，使用时，先将包好表皮的汽车把手一端插在第一夹紧爪的内凹槽内，然后滑动第二夹紧爪靠近第一夹紧爪， 使得汽车把手另一端伸入第二夹紧爪的内凹槽内，当第一、二夹紧爪将汽车把手夹紧后，第二夹紧爪恰处于稳定的制动状态，此时即可用针线将抱在汽车把手表面的表皮缝制在一起了，该治具使用方便，操作简单，快速将汽车把手和表皮固定，方便人工缝制表皮。作为本技术的进一步改进，支架板上侧的第二夹紧爪能够沿轴向滑动并能够保持稳定的制动状态的结构为设有推杆、定位架和第一、二连杆，定位架固设于支架板上， 定位架一端上侧设有一沿定位凹槽轴向的定位套，推杆活动插设于该定位套内，推杆另一端与第一连杆一端铰接，第一连杆另一端与第二连杆铰接，第二连杆另一端与定位架另一端上侧壁铰接，推杆一端与夹紧爪背向定位凹槽的一端固连，所述第一、二连杆之间及两端所形成的三个铰接轴能够位于同一水平面上，这样只要使第一、二连杆绕它们的铰接点转动就会拉动推杆沿轴向进给或退回，进而带动第二夹紧爪轴向运动，当第一、二连杆之间及两端所形成的三个铰接轴能够位于同一水平面上时，第一、二连杆和推杆共线，推杆位于水平方向自由度被限制，无法沿其轴向运动，因此若无人为给第一、二连杆纵向力的情况下推杆无法运动，这样就将第二夹紧爪给定位住无法动了，使其能够保持这个状态，当然夹紧爪也可以是通过气缸的活塞杆带动或者电机带动凸轮止顶带动，此都为本领域技术人员根据本专利能够想到的结构。作为本技术的进一步改进，第一、二连杆之一上还固设有把手，其方便对第一、二连杆进行操作。作为本技术的进一步改进，所述把手位于第二连杆一端上侧并与第二连杆垂直，使用方便，扳动把手时，第二连杆就绕其与定位架之间的铰接点转动，使用起来更省力。作为本技术的进一步改进，所述支架板上还设有沿第一、二夹紧爪轴向的导3向孔，第二夹紧爪恰插置于该导向槽内，保证第二夹紧爪轴向运动不会发生上下左右摇摆。本技术的有益效果是本技术通过第二夹紧爪轴向滑动快速的将汽车把手及其外侧的表皮固定，方便工人缝制表皮，提高了缝制的良品率和缝制效率，缝制后汽车把手美观。附图说明图1为本技术主视图；图2为本技术俯视图。具体实施方式实施例一种汽车把手表皮缝制治具，包括第一、二夹紧爪1、2和支架板3，第一夹紧爪1固设于支架板3上侧，支架板3上侧的第二夹紧爪2能够沿轴向滑动并能够保持稳定的制动状态，第一、二夹紧爪1、2同轴，第一、二夹紧爪1、2相对的端壁上分别设有轴向的与汽车拉手轴向两端外圆周匹配的内凹槽11，使用时，先将包好表皮的汽车把手8—端插在第一夹紧爪1的内凹槽11内，然后滑动第二夹紧爪2靠近第一夹紧爪1，使得汽车把手8 另一端伸入第二夹紧爪2的内凹槽11内，当第一、二夹紧爪将汽车把手8夹紧后，第二夹紧爪2恰处于稳定的制动状态，此时即可用针线将抱在汽车把手8表面的表皮缝制在一起了， 该治具使用方便，操作简单，快速将汽车把手和表皮固定，方便人工缝制表皮。所述支架板3上侧的第二夹紧爪2能够沿轴向滑动并能够保持稳定的制动状态的结构为设有推杆4、定位架5和第一、二连杆6、7，定位架5固设于支架板3上，定位架5 — 端上侧设有一沿定位凹槽轴向的定位套51，推杆4活动插设于该定位套51内，推杆4另一端与第一连杆6 —端铰接，第一连杆6另一端与第二连杆7铰接，第二连杆7另一端与定位架5另一端上侧壁铰接，推杆4 一端与夹紧爪背向定位凹槽的一端固连，所述第一、二连杆 6、7之间及两端所形成的三个铰接轴能够位于同一水平面上，这样只要使第一、二连杆6、7 绕它们的铰接点转动就会拉动推杆4沿轴向进给或退回，进而带动第二夹紧爪2轴向运动， 当第一、二连杆6、7之间及两端所形成的三个铰接轴能够位于同一水平面上时，第一、二连杆6、7和推杆4共线，推杆4位于水平方向自由度被限制，无法沿其轴向运动，因此若无人为给第一、二连杆6、7纵向力的情况下推杆4无法运动，这样就将第二夹紧爪2给定位住无法动了，使其能够保持这个状态，当然夹紧爪也可以是通过气缸的活塞杆带动或者电机带动凸轮止顶带动，此都为本领域技术人员根据本专利能够想到的结构。所述第一、二连杆6、7之一上还固设有把手8，其方便对第一、二连杆6、7进行操作。所述把手8位于第二连杆7 —端上侧并与第二连杆7垂直，使用方便，扳动把手8 时，第二连杆7就绕其与定位架5之间的铰接点转动，使用起来更省力。所述支架板3上还设有沿第一、二夹紧爪1、2轴向的导向孔，第二夹紧爪2恰插置于该导向槽内，保证第二夹紧爪2轴向运动不会发生上下左右摇摆。权利要求1.一种汽车把手表皮缝制治具，其特征在于包括第一、二夹紧爪(1、幻和支架板(3)， 第一夹紧爪(1)固设于支架板C3)上侧，支架板C3)上侧的第二夹紧爪O)能够沿轴向滑动并能够保持稳定的制动状态，第一、二夹紧爪(1、2)同轴，第一、二夹紧爪(1、幻相对的端壁上分别设有轴向的与汽车拉手轴向两端外圆周匹配的内凹槽(11)。2.根据权利要求1所述的汽车把手表皮缝制治具，其特征在于支架板C3)上侧的第二夹紧爪( 能够沿轴向滑动并能够保持稳定的制动状态的结构为设有推杆G)、定位架 (5)和第一、二连杆(6、7)，定位架(5)固设于支架板C3)上，定位架( 一端上侧设有一沿定位凹槽轴向的定位套(51)，推杆(4)活动插设于该定位套(51)内，推杆(4)另一端与第一连杆(6) —端铰接，第一连杆(6)另一端与第二连杆(7)铰接，第二连杆(7)另一端与定位架( 另一端上侧壁铰接，推杆(4) 一端与夹紧爪背向定位凹槽的一端固连，所述第一、 二连杆(6、7)之间及两端所形成的三个铰接轴能够位于同一水平面上。3.根据权利要求2所述的汽车把手表皮缝制治具，其特征在于第一、二连杆(6、7)之一上还固设有把手(8)。4.根据权利要求3所述的汽车把手表皮缝制治具，其特征在于所述把手(8)位于第二连杆(7) —端上侧并与第二连杆(7)垂直。5.根据权利要求1或2所述的汽车把手表皮缝制治具，其特征在于所述支架板(3)上还设有沿第一、二夹紧爪(1、幻轴向的导向孔，第二夹紧爪( 恰插置于该导向槽内。专利摘要本技术公开了一种汽车把手表皮缝制治具，包括第一、二夹紧爪和支架板，第一夹紧爪固设于支架板上侧，支架板上侧的第二夹紧爪能够沿轴向滑动并能够保持稳定的制动状态，第一、二夹紧爪同轴，第一、二夹紧爪相对的端壁上分别设有轴向的与本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车把手表皮缝制治具，其特征在于：包括第一、二夹紧爪（１、２）和支架板（３），第一夹紧爪（１）固设于支架板（３）上侧，支架板（３）上侧的第二夹紧爪（２）能够沿轴向滑动并能够保持稳定的制动状态，第一、二夹紧爪（１、２）同轴，第一、二夹紧爪（１、２）相对的端壁上分别设有轴向的与汽车拉手轴向两端外圆周匹配的内凹槽（１１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄若石，
申请(专利权)人：昆山金运汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32