继电保护检验车制造技术

本发明专利技术公开一种继电保护检验车，包括驾驶室和设置在驾驶室后部的车厢，车厢的左侧、右侧和后侧分别设置有厢门，该检验车设置有现场继电保护检测所需的仪器设备，车厢内设置有多个机架，仪器设备分设在这些机架上，仪器设备的接线端朝向车外放置在机架上，车厢内设置有用于对仪器设备进行控制操作的控制台，变电站配电室外墙体上设置有一组进线套管和多组出线套管，进线套管与配电室的母线之间电连接有测试电路，出线套管与配电室的母线之间并联有多个测试点，在一次电流接线位置上实现多组电流互感器的检验。该车通过合理的结构设计与完整的设备配置，实现了一辆检验车可完成具有“选择性、快速性、灵敏性、可靠性”的继电保护检验要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及继电保护试验，特别是，一种将交流500kV及以下电压等级继电保护检验所需的各种仪器设备集中安装于一辆机动车上的继电保护检验车。
技术介绍
继电保护现场检验时，为了进行一次侧通流试验、保护装置绝缘、零漂、采样精度、 逻辑判断、动作行为检验，需配置一套完整的检验仪器设备。目前继电保护检验工作的基本状况是继电保护检验所需的设备存放于库房中，每天工作前，工作班组将设备由人工从库房搬运到普通的机动车上，到达现场后，将所有的设备搬下车使用，当天工作结束后，将仪器搬上车回公司后再卸下放回库房。整个过程中间环节多且管理分散，不仅增加工作人员劳动强度，简单的装载运输过程也容易因挤压或颠簸而损坏仪器。尤其在特殊情况下导致整体反应能力降低，还可能在匆忙之中发生漏带、错带仪器的情况，给继电保护应急情况下的工作效率带来严重影响。互感器一次通流及变比、极性试验时，需在电流互感器一次侧施加足够大的电流， 大电流发生器因本身容量的原因，使得设备相对笨重。每次需将如此笨重的设备人工搬运到电流互感器位置，然后分组分项试验，即一次电流线在各电流互感器上需频繁登高拆装， 给现场操作带来不便，而且增加工作危险性和劳动强度，工作效率较低。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种设计合理、操作便捷、将继电保护检验所需的各种仪器设备集中于一辆机动车上的继电保护检验车。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案一种继电保护检验车，用于变电站现场继电保护检验，包括驾驶室和设置在所述的驾驶室后部的车厢，所述的车厢的左侧、右侧和后侧分别设置有左厢门、右厢门和后厢门，该检验车设置有现场继电保护检测所需的仪器设备，所述的车厢内设置有多个机架，所述的仪器设备分设在这些所述的机架上，所述的仪器设备的接线端朝向车外放置在所述的机架上，所述的车厢内设置有用于对所述的仪器设备进行控制操作的控制台，所述的仪器设备中包括大电流发生器，所述的大电流发生器对所述的变电站的墙外套管进行单点一次通流、并通过无线通讯的方式对各组电流互感器进行多点测试。优选地，所述的控制台设置在所述的车厢的后部，所述的控制台的控制面板面向车后方。优选地，所述的左厢门可向上翻转打开呈蓬状地设置在所述的车厢壁上；所述的右厢门可向上翻转打开呈蓬状地设置在所述的车厢壁上。优选地，所述的车厢内设置有多个附件箱，部分所述的附件箱悬设在所述的车厢的内顶部，这些所述的附件箱内设置有现场继电保护检测所述的附件工具和电缆线，进一步地，部分所述的附件箱内设置有便于拿取其内的物品的抽屉式的滑轨托盘。优选地，各个所述的机架的下部均设置有减震器。优选地，该检验车上设置有备用发电机，所述的车厢的右侧下部设置有一电机舱， 所述的发电机收纳在所述的电机舱内，所述的电机舱具有能够向外、向下翻转打开的舱门。本专利技术的有益效果在于合理的结构设计，可便捷的进行试验接线、设备取放，在不变换一次电流接线位置的情况下可测量多组电流互感器的一次通流和变比极性测试，车载发电机及移动直流电源的配置，适用于现场无电源情况的检验工作；车内完整的控制室， 可方便完成车载仪器及辅助设备的控制操作，同时改善了工作人员的工作环境条件，车载仪器背板朝外设置，在相应处车厢开设向外翻转打开的厢门，这样在现场测试时，只需向外打开厢门，将仪器与被试品直接连接即可，整车外装式结构及部分仓储柜底部设置滑轨托盘，极大方便了移动设备的取放条件，本车通过合理的结构设计与完整的设备配置，实现了一辆检验车可完成具有“选择性、快速性、灵敏性、可靠性”的继电保护检验要求。附图说明附图1为本专利技术的继电保护检验车的左视示意附图2为本专利技术的继电保护检验车的后视示意图(后厢门处于打开状态)； 附图3为本专利技术的继电保护检验车的俯视示意图(部分剖视)； 附图4为本专利技术的继电保护检验车不需变换一次电流接线位置测量多组电流互感器变比和极性的示意图。附图中1、驾驶室；2、车厢；3、附件箱；4、滑轨托盘；5、机架；6、电机舱；7、发电机；8、控制台；9、左厢门；10、右厢门；11、后厢门；12、摄像头；13、探照灯；14、空调；15、减震器；16、进线套管；17、出线套管；18、测试点；19、母线；20、配电室外墙。具体实施例方式下面结合附图所示的实施例对本专利技术作以下详细描述如附图1、附图2、附图3及附图4所示，本专利技术的继电保护检验车包括驾驶室1和设置在驾驶室1后部的车厢2，车厢2的左侧、右侧和后侧分别设置有左厢门9、右厢门10和后厢门11，该检验车设置有现场继电保护检测所需的仪器设备，车厢2内设置有多个机架5， 仪器设备分设在这些机架5上，仪器设备的接线端朝向车外放置在机架5上，车厢2内设置有用于对仪器设备进行控制操作的控制台8，仪器设备中包括大电流发生器，大电流发生器对变电站的墙外套管进行单点一次通流、并通过无线通讯的方式对各组电流互感器进行多点测试，变电站配电室外墙20上设置有一组进线套管16和多组出线套管17，进线套管16 与配电室的母线19之间电连接有测试电路，出线套管17与配电室的母线19之间并联有多个测试点18，该检验车能够在一次电流接线位置上实现多组电流互感器的一次通流和变比极性检验，控制台8设置在车厢2的后部，控制台8的控制面板面向车后，左厢门9可向上翻转打开呈蓬状地设置在车厢2壁上；右厢门10可向上翻转打开呈蓬状地设置在车厢2壁上，车厢2内设置有多个附件箱3，部分附件箱3悬设在车厢2的内顶部，这些附件箱3内设置有现场继电保护检测附件工具和电缆线，进一步地，部分附件箱3内设置有便于拿取其内的物品的抽屉式的滑轨托盘4，各个机架5的下部均设置有减震器15，该检验车上设置有备用发电机6，车厢2的右侧下部设置有一电机舱6，发电机6收纳在电机舱6内，电机舱6具有能够向外、向下翻转打开的舱门。该继电保护检验车，在车体结构设计上保证了车外空间的充分利用，克服了内装式的局促不便，放取物品更加快捷方便，同时为车内创造了一个宽敞完整的操作控制室。该继电保护检验车不仅将各种试验仪器及辅助设备集中设置在车厢2内，还将安全保护系统、发配电系统、音频呼唱系统、外场监控系统、立体照明系统及温湿度测控系统等集中到该检验车上，从而构建了继电保护检验车的整体系统工程，实现了检验车的集约化、数字化、智能化以及机动化，现对上述各系统进行分别说明为了保证检验车现场工作时的人身及设备安全，安全保护系统采用TN-S双回路安全接地方式，同时在车上的配电控制中设置有接地自检与报警，对于未接地或接地不良将发出声光报警信号并自动锁闭供电电源。接地线盘采用电动收线方式，可减少人为收线的不便，在尾部机架5上方设有四个磁吸式强闪光警示灯，工作时强亮闪光提示工作安全隔离区。发配电系统用于整辆继保检验车的供电和电源控制，现场具备电源时，采用外市电供电，发电机6作为应急电源使用，两路电源机械互锁，发配电系统主要包括车载发电机 6、电源线盘、配电板、车内电源控制板，发电机6位置设在车外左侧发电机6柜内，发电机6 具备“电动/手动”两种启动方式，手动方式作为后备启动方式，一般情况使用时只需将发电机6滑轨托盘4拉出仓外，通过汽车本体蓄电池采用电动方式即可启动使用。配电板设置在发电机6柜右侧，配电板可提供三相380V或单相220V交流电源输入及单相2本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种继电保护检验车，用于变电站现场继电保护检验，其特征在于：包括驾驶室和设置在所述的驾驶室后部的车厢，所述的车厢的左侧、右侧和后侧分别设置有左厢门、右厢门和后厢门，该检验车设置有现场继电保护检测所需的仪器设备，所述的车厢内设置有多个机架，所述的仪器设备分设在这些所述的机架上，所述的仪器设备的接线端朝向车外放置在所述的机架上，所述的车厢内设置有用于对所述的仪器设备进行控制操作的控制台，所述的仪器设备中包括大电流发生器，所述的大电流发生器对所述的变电站的墙外套管进行单点一次通流、并通过无线通讯的方式对各组电流互感器进行多点测试。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍清华，陈赟伟，刘家亮，赵永刚，王翠翠，
申请(专利权)人：苏州华电电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：32