自行车坐垫锁紧结构制造技术

本实用新型专利技术实施例涉及一种自行车坐垫锁紧结构，包括设于自行车的座管顶端的轴座，分别设于轴座的轴孔两端的两组夹件，各组夹件的将坐垫的座弓夹制固定的内、外夹片，设于各组夹件的外夹片的螺丝穿孔及螺孔；以相互平行并列配置方式穿锁于两组夹件之间的两根螺栓。本实用新型专利技术可将两根螺栓穿锁于两组夹件及轴座之间，以确实将坐垫稳固的安装于座管顶端；以及，在轴座的轴孔内设有两个挡止部用以在各组夹件转动至预定角度时与螺栓构成干涉，限制坐垫在安全范围内进行角度调整。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车坐垫锁紧结构，尤其涉及一种方便调整坐垫角度，而且相对更为稳固、可靠且具安全性的自行车坐垫锁紧结构。
技术介绍
自行车的坐垫主要用以支撑骑乘者的身体重量，以让骑乘者得以轻松踩动踏板， 并达到基本的舒适程度；由于自行车的坐垫必须承接骑乘者因体重所产生的向下压力，以及由地面经车轮传导至坐垫支架的向上冲击力，因此坐垫与车体之间必须具有较佳的锁固强度。一般自行车的坐垫通常以一锁紧结构将坐垫底部的座弓与自行车的座管两者予以锁紧结合，但目前业界多添设有调整功能的锁紧结构于各座弓与座管之间，以迎合各种体型的骑乘者，使骑乘的舒适性更为提升。例如，专利号为第U84097号、第M3136^号、第M305793号、第M336209号的中国台湾专利即揭露有利用在自行车的座管顶端两侧分别设有一组或两组夹件，再由一螺栓穿锁于该座管两侧相互对应的两组夹件之间；以及，各组夹件由内、外夹片相贴抵构成，另于内外夹片的贴合面上分别设有沟槽供坐垫的座弓定位；可在该螺栓的锁紧下，固定两组夹件与座管的角度，同时令两组夹件分别将座弓夹制固定，以达到将坐垫锁固在座管顶端的目的。然而，这些惯用锁固结构的相同特征皆是利用单一螺栓将座管两侧相互对应的两组夹件锁紧，不但锁固作用较差，且其结构强度亦较不可靠；尤其当螺栓一经松开之后，座管两侧相互对应的两组夹件会任意相对转动，以致于在调整坐垫角度时，不断任意松脱、转动的片体更会造成操作上的不便。
技术实现思路
本技术实施例所要解决的技术问题在于，提供一种相对更为可靠，以及方便调整坐垫角度的锁紧结构。本技术要解决的另一技术问题在于，提供一种限制坐垫在安全范围内进行角度调整，以增加自行车的骑乘安全的锁紧结构。为解决上述第一技术问题，本技术实施例采用如下技术方案提供一种自行车坐垫锁紧结构，包括设于自行车的座管顶端的横设有一轴孔的轴座；分别装设于该轴座的轴孔两端的两组夹件，各组夹件的将坐垫的座弓夹制固定的内、外夹片，设于各组夹件的内夹片的穿孔，设于各组夹件的外夹片的螺丝穿孔及螺孔，设于各组夹件的内外夹片之间的常态对内外夹片产生一相互推开的作用力的弹簧；以相互平行并列配置的方式穿锁于该轴座与该两组夹件之间的两根螺栓。为解决上述第一技术问题，本技术实施例在轴座的轴孔内设有两个挡止部， 该挡止部设于相对于各螺栓的下方处，用以在各组夹件转动至预定角度时与螺栓构成干涉。进一步地，该挡止部设于相对于各螺栓的下方处。进一步地，该轴座为一体设于自行车的座管顶端。进一步地，该轴孔的两端具有锥度；各组夹件的内夹片具有与该轴座的轴孔两端相配合的锥度。进一步地，所述自行车坐垫锁紧结构还包括分别设于各组夹件的内外夹片的贴合面上的交错配置的将坐垫的座弓夹制固定的夹合块。本技术实施例的有益效果是整组锁紧结构可在两根螺栓锁紧之后，固定两组夹件与座管的角度，同时令两组夹件分别将座弓夹制固定，以达到将坐垫锁固在座管顶端的目的。以及，当两组螺栓放松时，各组夹件即在弹簧的作用下使内外夹片相对张开，方便组装坐垫，而且在弹簧的推顶下，各组夹件位于内侧的内夹片仍可与轴座保持一干涉作用，有效防止夹件任意松脱、转动，以及在两根螺栓的穿置作用下，限制相对应的两组夹件相互转动，同时各组夹件之内、外夹片仍可保有轴向位移空间，可直接将坐垫朝向预定的角度扳动，更加提升坐垫角度调整的便利性。本自行车坐垫锁紧结构更为可靠，以及方便调整坐垫角度。以下结合附图对本技术实施例作进一步的详细描述。附图说明图1为本技术的外观立体图。图2为本技术的结构分解图。图3为本技术的结构侧视图。图4为本技术的结构剖视图。图5为本技术进行角度调整的结构示意图。图6为本技术进行角度调整的另一结构示意图。具体实施方式如图1-图4所示，本技术的自行车坐垫锁紧结构包括有一轴座10、两组夹件20，以及两根螺栓30 ；其中该轴座10可以一体设于自行车的座管40顶端，其轴座10 设有一横向配置的轴孔11，且轴孔11两端具有一锥度，另于该轴孔11内设有两个挡止部 111。该两组夹件20分别装设于该轴座10的轴孔11两端，各组夹件20由内、外夹片 21、22用以将坐垫的座弓51夹制固定，各组夹件20的内夹片21设有一穿孔211，各组夹件 20的外夹片22设有一螺丝穿孔221及一螺孔222，各组夹件20之内、外夹片21、22的贴合面上分别设有若干交错配置的夹合块23用以将坐垫的座弓51夹制固定，各组夹件20的夹片21具有与该轴座10的轴孔11两端相配合的锥度以增加该两组夹件20与轴座10的接合效果；以及，各组夹件20在其内、外夹片21、22之间设有一弹簧M用以常态对内、外夹片 21、22产生一相互推开的作用力。至于，该两根螺栓30以相互平行并列配置的方式穿锁于该轴座10与该两组夹件 20之间，两根螺栓30分别由两组夹件20外侧依序穿过该外夹片22的螺丝穿孔221、该内夹片21的穿孔211、该轴座10的轴孔11，及另一组夹件20的内夹片21的穿孔211的后旋入外夹片22的螺孔222，并在螺栓30锁紧之后，即可固定两组夹件20与座管40的角度，同时令两组夹件20分别将坐垫的座弓51夹制固定，以确实将坐垫稳固的安装于座管顶端。以及，当两根螺栓30放松时，各组夹件20即在弹簧M的作用下使内、外夹片21、 22相对张开，而且在弹簧M的推顶下，各组夹件20的内夹片21仍可与轴座10保持一干涉作用，可有效防止夹件20任意松脱、转动，整组锁紧结构更为可靠。尤其，可在两根螺栓30的穿置作用下，限制相对应的两组夹件20相互转动，同时各组夹件20之内、外夹片21、22仍可保有轴向位移空间，可直接将坐垫朝向预定的角度扳动，更加提升坐垫角度调整的便利性。而且，该挡止部111设于相对于各螺栓30的下方处，如图5所示，各组夹件20以及各螺栓30逆时针转动时，其中一螺栓30会受其下方挡止部111的干涉而无法继续转动； 反之，当各组夹件20以及各螺栓30顺时针转动时，如图6所示，另一螺栓30会受其下方挡止部111的干涉而无法继续转动，故当夹件20转动超过安全范围时，即可由该轴座10的挡止部111对螺栓30构成干涉而限制夹件20持续朝该方向转动，以限制坐垫在安全范围内进行角度调整，且当螺丝于行进中若不甚松脱时，各挡止部亦可限制该坐垫的转动角度，增加自行车的骑乘安全。以上所述是本技术的具体实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种自行车坐垫锁紧结构，其特征在于，包括：设于自行车的座管顶端的横设有一轴孔的轴座；分别装设于该轴座的轴孔两端的两组夹件，各组夹件的将坐垫的座弓夹制固定的内、外夹片，设于各组夹件的内夹片的穿孔，设于各组夹件的外夹片的螺丝穿孔及螺孔，设于各组夹件的内外夹片之间的常态对内外夹片产生一相互推开的作用力的弹簧；以相互平行并列配置的方式穿锁于该轴座与该两组夹件之间的两根螺栓。

【技术特征摘要】
1.一种自行车坐垫锁紧结构，其特征在于，包括设于自行车的座管顶端的横设有一轴孔的轴座；分别装设于该轴座的轴孔两端的两组夹件，各组夹件的将坐垫的座弓夹制固定的内、 外夹片，设于各组夹件的内夹片的穿孔，设于各组夹件的外夹片的螺丝穿孔及螺孔，设于各组夹件的内外夹片之间的常态对内外夹片产生一相互推开的作用力的弹簧；以相互平行并列配置的方式穿锁于该轴座与该两组夹件之间的两根螺栓。2.如权利要求1所述的自行车坐垫锁紧结构，其特征在于，所述自行车坐垫锁紧结构还包括设于该轴孔内的在各组夹件转动至预定角度时与螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖学湖，
申请(专利权)人：深圳信隆实业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94