水冷式汽车整流桥制造技术

本发明专利技术公开了一种水冷式汽车整流桥，涉及一种汽车配件。在正极板上制作冷却水道Ⅰ，冷却水道Ⅰ一端安装进水接头Ⅰ，另一端安装出水接头Ⅰ。在负极板上制作冷却水道Ⅱ，冷却水道Ⅱ一端安装进水接头Ⅱ，另一端安装出水接头Ⅱ。进水接头Ⅰ和进水接头Ⅱ分别通过进水管Ⅰ和进水管Ⅱ与水泵连接；出水接头Ⅰ和出水接头Ⅱ分别通过出水管Ⅰ和出水管Ⅱ与水箱连接。冷却水可以利用汽车固有发动机冷却水系统，也可以单独设置。由于正、负极板相互之间必须绝缘，而水又是导电体，两条进水管不能同时供水，必须通过换向阀调节，当水泵向其中一条进水管送水时，另一条进水管中无水。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车配件，具体涉及汽车发电机用水冷式汽车整流桥。
技术介绍
汽车整流桥是汽车发电机的重要部件，发电机输出的交流电通过整流桥转换成直流电，供给汽车各部位的电器使用。整流桥的重要元件是整流二极管，整流二极管承受大电流，产生大量的热量，汽车整流桥的散热问题是制约整流二极管使用寿命关键问题。目前市面上使用的汽车整流桥，解决二极管散热问题的方法是加大散热的体积、增加散热孔、扩大散热面积等手段，用在小功率整流桥上还可以，对于大功率汽车整流桥的散热就比较困难。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种水冷式汽车整流桥，在正、负极板上分别制作冷却水道，利用水泵和水箱进行冷却水循环，达到极板降温的目的。循环水可单独设置，也可以利用汽车固有的发动机冷却水系统。本专利技术是以如下技术方案实现的一种水冷式汽车整流桥，它包括正极板、负极板、整流二极管和环形塑料支架。所述的整流二极管有十二只，其中六只安装在正极板上， 另外六只安装在负极板上。所述的正极板和负极板为扇形板，两者通过连接螺栓和绝缘隔套连接。所述的环形塑料支架通过固定螺栓安装在正、负极板的端面上。其特征在于所述的正极板上制作冷却水道I，所述的冷却水道I 一端安装进水接头I，冷却水道I另一端安装出水接头I。所述的负极板上制作冷却水道II，所述的冷却水道II 一端安装进水接头 II，冷却水道II另一端安装出水接头II。所述的进水接头I和进水接头II分别通过进水管 I和进水管II与水泵连接；所述的出水接头I和出水接头II分别通过出水管I和出水管II 与水箱连接。所述的进水管I和进水管II通过换向阀与水泵连接，当水泵向其中一条进水管送水时，另一条进水管中无水。所述的换向阀为电磁换向阀，电磁换向阀换向间隔时间由控制电路控制。所述的进水管I、进水管II、出水管I和出水管II均为绝缘管。本专利技术的积极效果是1、循环水冷式大功率汽车整流桥，极板温升可有效地控制在80-90摄氏度以下， 确保整流二极管正常工作，提高整流桥使用寿命。2、结构紧凑、极板体积小、降低生产成本，便于推广使用。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细说明。图1为本专利技术结构示意图。图2为图1的左视图。图中1、环形塑料支架，2、负极板，3、出水管I，4、出水接头I，5、固定螺栓，6、整流二极管，7、正极板，8、冷却水道I，9、进水接头I，10、进水管I，11、进水管II，12、连接螺栓，13、进水接头II，14、冷却水道II，15、出水接头II，16、出水管II。具体实施例方式如图1、图2所示一种水冷式汽车整流桥，它包括正极板7、负极板2、整流二极管6和环形塑料支架1。所述的整流二极管6有十二只，其中六只安装在正极板7上，另外六只安装在负极板2上。所述的正极板7和负极板2为扇形板，两者通过连接螺栓12和绝缘隔套连接。所述的环形塑料支架1通过固定螺栓5安装在正、负极板7、2的端面上。其特征在于所述的正极板7上制作冷却水道I 8，所述的冷却水道I 8—端安装进水接头I 9， 冷却水道I 8另一端安装出水接头I 4。所述的负极板2上制作冷却水道II 14，所述的冷却水道II 14 一端安装进水接头II 13，冷却水道II 14另一端安装出水接头II 15。所述的进水接头I 9和进水接头II 13分别通过进水管I 10和进水管II 11与水泵连接。所述的出水接头I 4和出水接头II 15分别通过出水管I 3和出水管II 16与水箱连接。所述的进水管I 10和进水管II 11通过换向阀与水泵连接，当水泵向其中一条进水管送水时，另一条进水管中无水。所述的换向阀为电磁换向阀，电磁换向阀换向间隔时间由控制电路控制。所述的进水管I 10、进水管II 11、出水管I 3和出水管II 16均为绝缘管。如图1、图2所示本实施例采用的冷却水是利用汽车固有的发动机冷却水系统对极板进行供水冷却，由于正、负极板7、2相互之间必须绝缘，而水又是导电体，所有冷却水道I 8和冷却水道II 14不能同时供水，必须通过换向阀调节，当水泵向其中一条进水管送水时，另一条进水管中无水。根据汽车发电机及汽车发动机设计要求，冷却水循环系统也可以单独设置，但必须保证正、负极板7、2相互之间的绝缘。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种水冷式汽车整流桥，它包括：正极板（７）、负极板（２）、整流二极管（６）和环形塑料支架（１）；所述的整流二极管（６）有十二只，其中六只安装在正极板（７）上，另外六只安装在负极板（２）上；所述的正极板（７）和负极板（２）为扇形板，两者通过连接螺栓（１２）和绝缘隔套连接；所述的环形塑料支架（１）通过固定螺栓（５）安装在正、负极板（７、２）的端面上；其特征在于：所述的正极板（７）上制作冷却水道Ⅰ（８），所述的冷却水道Ⅰ（８）一端安装进水接头Ⅰ（９），冷却水道Ⅰ（８）另一端安装出水接头Ⅰ（４）；所述的负极板（２）上制作冷却水道Ⅱ（１４），所述的冷却水道Ⅱ（１４）一端安装进水接头Ⅱ（１３），冷却水道Ⅱ（１４）另一端安装出水接头Ⅱ（１５）；所述的进水接头Ⅰ（９）和进水接头Ⅱ（１３）分别通过进水管Ⅰ（１０）和进水管Ⅱ（１１）与水泵连接；所述的出水接头Ⅰ（４）和出水接头Ⅱ（１５）分别通过出水管Ⅰ（３）和出水管Ⅱ（１６）与水箱连接。

【技术特征摘要】
1.一种水冷式汽车整流桥，它包括正极板(7)、负极板(2)、整流二极管(6)和环形塑料支架(1);所述的整流二极管(6)有十二只，其中六只安装在正极板(7)上，另外六只安装在负极板(2)上；所述的正极板(7)和负极板(2)为扇形板，两者通过连接螺栓(12)和绝缘隔套连接；所述的环形塑料支架(1)通过固定螺栓(5)安装在正、负极板(7、2)的端面上； 其特征在于所述的正极板(7)上制作冷却水道I (8)，所述的冷却水道I (8) —端安装进水接头I (9)，冷却水道I (8)另一端安装出水接头I (4);所述的负极板(2)上制作冷却水道II (14)，所述的冷却水道II (14)一端安装进水接头II (13)，冷却水道II (14)另一端安装出水接头II ...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾胜利，曲明，
申请(专利权)人：徐州整流汽车元件有限公司，
类型：发明
国别省市：32