船舶航行信号灯控制系统技术方案

一种船舶航行信号灯控制系统，包括若干盏航行信号灯，每盏航行信号灯对应设有航行信号灯回路，每一航行信号灯回路对应连接有电流取样单元，电流取样单元的输出端连接有信号放大单元，信号放大单元的输出端连接有CPU中央处理单元，CPU中央处理单元的输出端连接有显示及报警单元。该船舶航行信号灯控制系统还包括了航行数据记录仪，CPU中央处理单元的输出端还通过485通信总线连接至所述航行数据记录仪。本实用新型专利技术的可靠性高，即使取样单元暂时发生故障也不会影响航行信号灯的显示，因此与传统方式比较，避免因控制系统其它部件的故障而影响航行灯工作，提高了显示的可靠性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于船舶控制系统的
，具体涉及一种船舶航行信号灯控制系统。
技术介绍
船舶在夜晚航行时需要开启航行信号灯，航行信号灯安装在船体上部显眼位置，向外界表明了船舶类型、所在位置、航向及作业状态等信号，以避免船舶相互之间的碰撞而引起海损事故。如果一旦航行信号灯故障，就引起周围或过往船舶误会，可能造成不必要的人员损伤和财产损失。所以，必须在驾驶控制室中随时监测各路航行信号灯的状况，对航行信号灯进行可靠控制管理，在任何情况下都必须保证其工作正常。因此说，船舶航行信号灯控制系统是船舶安全航行的重要组成部分，是保证船舶夜间安全航行的重要系统。 传统船舶航行信号灯采用继电器控制，将航行信号灯、继电器、指示灯串联，这样，如果航行信号灯出现故障，则驾驶控制室中的指示灯相应发生改变，从而指示出航行信号灯的工作状态。但上述控制方式存在以下不足1、由于航行信号灯与继电器、指示灯串联，不但航行信号灯自身的故障会使航行信号灯无法正常发出指示灯光，而且继电器、指示灯的故障也会直接使航行信号灯无法正常发出指示灯光；因此会降低船舶航行信号灯的可靠性2、 由于航行信号灯与继电器、指示灯串联，因此会影响航行信号灯的实际电压，使航行信号灯的亮度不稳定或不符合规范要求；3、由于航行信号灯具有熄灭、闪烁、持续打开等多种工作状态，指示灯无法对应具体显示其工作状态；4、自动化程度低，可靠性不高，出现故障不能及时记录，不利于故障排除、系统维护、事故分析，船舶的其它部位也无法得知航行信号灯的工况；5、虽然现有船舶设有航行数据记录仪(航行数据记录仪相当于飞机的黑匣子)，但现有船舶的航行数据记录仪收集的数据并没有包括航行信号灯的状态。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述缺点而提供一种船舶航行信号灯控制系统，它的自动化程度高，运行可靠。其目的可以按以下方案实现该船舶航行信号灯控制系统包括若干盏航行信号灯，每盏航行信号灯对应设有航行信号灯回路，其主要特征在于，每一航行信号灯回路对应连接有电流取样单元，电流取样单元的输出端连接有信号放大单元，信号放大单元的输出端连接有CPU中央处理单元，CPU中央处理单元的输出端连接有显示及报警单元。较好的是，该船舶航行信号灯控制系统还包括了航行数据记录仪，CPU中央处理单元的输出端还通过485通信总线连接至所述航行数据记录仪。本技术具有以下优点和效果1、本技术的可靠性高，即使取样单元暂时发生故障也不会影响航行信号灯的显示，因此与传统方式比较，避免因控制系统其它部件的故障而影响航行灯工作，提高了显示的可靠性。2、自动化程度高，当航行信号灯出现断线等故障能在第一时间报警，以便及时修复，确保船舶行驶安全，避免发生海损事故。3、取样单元不会影响航行信号灯的电压，使航行信号灯的亮度规范。4、显示及报警单元能够对应显示出航行信号灯的熄灭、闪烁、持续打开等多种工作状态。5、能够将航行信号灯的工作状态输送给航行数据记录仪，航行数据记录仪记录存取航行过程中航行信号灯的工作状态，以利于故障排除、系统维护、事故分析。附图说明图1是本技术一种具体实施例的电路方框原理示意图。具体实施方式图1所示的船舶航行信号灯控制系统包括16盏航行信号灯，每盏航行信号灯对应设有航行信号灯回路，每一航行信号灯回路对应连接有电流取样单元，电流取样单元的输出端连接有信号放大单元，信号放大单元的输出端连接有CPU中央处理单元，CPU中央处理单元的输出端连接有显示及报警单元。显示及报警单元包括显示屏、报警灯、报警扬声器、消音按键。船舶航行信号灯控制系统还包括了 VDR航行数据记录仪，CPU中央处理单元的输出端还通过485通信总线连接至所述VDR航行数据记录仪。上述实施例在使用过程中，如果某盏航行信号灯出现故障，则CPU中央处理单元获取到相应信息，显示及报警单元显示出对应异常状况，报警扬声器发出报警声音，报警灯发出报警灯光，第一时间通知值班人员。当值班人员得知异常状况后，可以按下消音按键， 报警扬声器暂时停止鸣叫，但报警灯仍然保持闪烁，直至异常情况排除。权利要求1.一种船舶航行信号灯控制系统，包括若干盏航行信号灯，每盏航行信号灯对应设有航行信号灯回路，其特征在于每一航行信号灯回路对应连接有电流取样单元，电流取样单元的输出端连接有信号放大单元，信号放大单元的输出端连接有CPU中央处理单元，CPU中央处理单元的输出端连接有显示及报警单元。2.根据权利要求1所述的船舶航行信号灯控制系统，其特征在于还设有航行数据记录仪，所述CPU中央处理单元的输出端通过485通信总线连接至所述航行数据记录仪。专利摘要一种船舶航行信号灯控制系统，包括若干盏航行信号灯，每盏航行信号灯对应设有航行信号灯回路，每一航行信号灯回路对应连接有电流取样单元，电流取样单元的输出端连接有信号放大单元，信号放大单元的输出端连接有CPU中央处理单元，CPU中央处理单元的输出端连接有显示及报警单元。该船舶航行信号灯控制系统还包括了航行数据记录仪，CPU中央处理单元的输出端还通过485通信总线连接至所述航行数据记录仪。本技术的可靠性高，即使取样单元暂时发生故障也不会影响航行信号灯的显示，因此与传统方式比较，避免因控制系统其它部件的故障而影响航行灯工作，提高了显示的可靠性。文档编号B63B45/02GK202046428SQ20112010178公开日2011年11月23日 申请日期2011年4月9日 优先权日2011年4月9日专利技术者郑演明 申请人:汕头市众业达电器设备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种船舶航行信号灯控制系统，包括若干盏航行信号灯，每盏航行信号灯对应设有航行信号灯回路，其特征在于：每一航行信号灯回路对应连接有电流取样单元，电流取样单元的输出端连接有信号放大单元，信号放大单元的输出端连接有ＣＰＵ中央处理单元，ＣＰＵ中央处理单元的输出端连接有显示及报警单元。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑演明，
申请(专利权)人：汕头市众业达电器设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44