本发明专利技术公开了一种军用运输平台车的传输平台，用于承载和传输货物，所述传输平台包括有传输平台骨架、和安装在所述传输平台骨架上的传输平台框架，所述传输平台框架上还设置有：至少四列辊道，分别对置于所述传输平台框架的左右两侧；横向微动调整装置，包括至少四列滚轮组件，其中每列滚轮组件相对应地安装在所述每列辊道内；加宽板，设置在所述传输平台框架的两个侧部上；翻板，设置在所述传输平台框架其中一侧部上开有的缺口处；升降挡板，设置所述传输平台框架上；以及传动系统，用于驱动所述横向微动调整装置。根据本发明专利技术可以对货物进行微动调整，以摆正货物的传输方向，以此来提高传输平台的传输效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种军用运输平台车，特别是涉及一种军用运输平台车的传输平台。
技术介绍
运输平台车在装卸和运输货物中已得到应用，例如中国专利CN2384864公开了一种航空装卸运输平台车，该装卸运输平台车1包括一能够自行驶的底盘11、一由升降装置支撑的传输平台12、一对主梁14、驾驶室18和四个保持车身平稳的支腿装置130。该装卸运输平台车1的升降装置采用半叉架装置15与折弯架装置17的组合形式。其中，半叉架装置15位于该运输平台车的首端，其包括有连接在传输平台12和底盘11之间的第一臂部 151 ；和上端与第一臂部151相连、下端与底盘11相连的第二臂部152 ；以及用于驱动半叉架装置15的顶升油缸16。弯折架装置17位于该运输平台车1的尾端，其包括有第三臂部 171和第四臂部172，其中第四臂部172的下端部连接在底盘11上，第三臂部171的两个端部分别连接在第四臂部172的上端部和传输平台12的下端部；以及用于驱动折弯架装置 17的顶升油缸16，连接在第三臂部171和底盘11之间。同时，传输平台12还包括有第一平台121和第二平台122，其两者通过枢轴13连接在一起，传输平台12能够实现前仰或后仰较大角度；运用油马达同轴联接的同步装置， 保证了第一平台121和第二平台122能同步升降；用于支撑传输平台12的四个支腿130还可用作平台左右横滚。然而，当传输平台上的货物传输路径不正常或者货物传输轨迹发生一定偏移时， 现有技术的传输平台不能及时有效地对其上的货物进行横向微动调整，从而使得货物偏离正常的传输方向，进而使传输效率降低，严重时将会使传输过程被迫中断。另外，当传输平台上的货物重力较小或者体积较松散时，如果不对被传输的货物施加一定的阻挡作用力，货物将会从传输平台上滑落或掉下，这样会造成货物运输过程中不必要的物料损失和浪费。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于提供一种军用运输平台车的传输平台，能够实现货物的横向微动调整，以摆正货物的传输方向。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种军用运输平台车的传输平台，用于承载和传输货物，所述传输平台包括有传输平台骨架、和安装在所述传输平台骨架上的传输平台框架，所述传输平台框架上还设置有至少四列辊道，分别对置于所述传输平台框架的左右两侧；横向微动调整装置，包括至少四列滚轮组件，其中每列滚轮组件相对应地安装在所述每列辊道内；加宽板，设置在所述传输平台框架的两个侧部上；翻板，设置在所述传输平台框架其中一侧部上开有的缺口处；升降挡板，设置所述传输平台框架上；以及传动系统，用于驱动所述横向微动调整装置。进一步地，所述每列滚轮组件包括有间隔布置的动力滚轮和无动力滚轮。进一步地，所述加宽板上还设有护栏。进一步地，所述传动系统包括有液压马达、马达安装板、链轮以及链条。进一步地，所述传输平台还包括有液压油缸和拉杆，用于驱动所述升降挡板。进一步地，所述加宽板上还设置有无动力滚球。进一步地，所述翻板包括第一部分和第二部分，其中第一部分和第二部分相铰接， 所述第一部分和第二部分可相对于所述传输平台框架在O 180度的范围内旋转。进一步地，所述传输平台的首尾两端部设有触须开关以及橡胶缓冲垫。进一步地，所述传输平台上还设置有防滑装置。根据本专利技术的一个方面，通过设置在传输平台上的横向微动调整装置，可以根据实际需要对货物进行微动调整，以摆正货物的传输方向来防止货物走偏，从而使得传输平台的传输效率得以提高。根据本专利技术的另一个方面，由于升降挡板的存在，有效避免了传输过程中货物的掉落，升降挡板的阻挡作用，防止了传输过程中物料的无谓浪费，进而提高了传输经济效益。另外，本专利技术的翻板能够根据实际需要进行翻转，使得传输平台的传输过程得以顺利进行，同时在传输工作结束后驾驶室缩回，保证了传输平台车结构上的紧凑。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进行详细说明。其中图1为现有技术的运输平台车的结构示意图2为具有本专利技术传输平台的军用运输平台车的结构示意图3示出了根据本专利技术一实施方式的传输平台的立体图4示出了根据本专利技术一实施方式的传输平台骨架的结构示意图5示出了根据本专利技术一实施方式的传输平台框架的结构示意图6为本专利技术的滚轮组件的位置示意图7示出了本专利技术的链圈和链轮的示意图8示出了根据本专利技术一实施方式的传输平台框架的断面示意图9为本专利技术加宽板的结构示意图10为本专利技术翻板的结构示意图11为本专利技术翻板的侧视图，其中翻板的第二部分翻起；图12为本专利技术翻板的侧视图，其中第一部分和第二部分处于平铺位置图13示出了本专利技术的升降挡板的位置变换示意图14示出了本专利技术的横向微动装置的结构示意图。具体实施例方式下面，通过示例性的实施方式对本专利技术进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其它实施方式中。如图2和图3所示的根据本专利技术的一实施方式的传输平台5，安装在军用运输平台车2上，用于承载和传输货物，其中该传输平台5包括有传输平台骨架51、以及传输平台框架52，安装在该传输平台骨架51上，起到支撑安装在其上的各个部件的作用。进一步地，参见图4所示，根据本专利技术的一实施例，传输平台骨架51是由第一方框 511和第二方框512组成，其中第一方框511由槽钢511a焊接而成，第二方框512由槽钢 512a焊接而成，第一方框511和第二方框512的中间位置处还设置有多根纵梁513a，以此保证传输平台骨架51的结构稳定性。参见图5和图6所示，传输平台框架52包括有八根槽钢521，其中每根槽钢521都是通过若干段独立的槽钢排焊而成的。八根槽钢分别背靠背的布置，以此来形成四列可以安装滚轮组件Mla、541b、Mlc、541d的辊道53a、53b、53c、53d，分别对置在传输平台框架 52的左右两侧。传输平台框架52靠近驾驶室的位置处开有缺口 524，以便在运输平台车无货行驶以及转场运输时，驾驶室能够向内缩回。故靠近驾驶室的最外侧的一列辊道53d是断开的，其中部被框架上开有的缺口 524间隔开来，形成不相衔接的两段辊道531d、532d。 另外，位于最外侧的左右两侧的槽钢521a、521b上焊接有若干个第一方管522。本专利技术的传输平台5还具有横向微动调整装置M，包括有四列滚轮组件Mia、 Mlb、541c、Mld，其中每列滚轮组件相对应地安装在每列辊道内。值得指出的是，为了保证传输货物的可靠性，每列滚轮组件包括有间隔布置的动力滚轮542和无动力滚轮M3。其中，动力滚轮通过带座轴承固定在传输平台框架的槽钢上，动力滚轴的轴端铣有键槽，通过平键与链轮固定。无动力滚轮则直接放在在槽钢铣出的缺口中，用折弯钢板固定，无动力滚轮内装有滚动轴承。应当理解，槽钢的位置不是唯一的，根据本专利技术的传输平台，槽钢的位置是由滚轮组件的位置决定的，辊道和滚轮组件的位置与伊尔七六以及运八飞机仓内辊道横向位置相对应，以此来达到较好的传输关系。为了驱动横向微动调整装置M，本专利技术还设置有传动系统55。参见图7和图8， 传动系统阳包括有液压马达阳1、马达安装板阳2、链条553以及链轮554。回到图5，位于正中间的两根槽钢521之间还焊接有十四块钢板525，用于安装马达安装板552，液压马达 551通过马达安装板552本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种军用运输平台车的传输平台，用于承载和传输货物，所述传输平台包括有传输平台骨架、和安装在所述传输平台骨架上的传输平台框架，其特征在于，所述传输平台框架上还设置有：至少四列辊道，分别对置于所述传输平台框架的左右两侧；横向微动调整装置，包括至少四列滚轮组件，其中每列滚轮组件相对应地安装在所述每列辊道内；加宽板，设置在所述传输平台框架的两个侧部上；翻板，设置在所述传输平台框架其中一侧部上开有的缺口处；升降挡板，设置所述传输平台框架上；以及传动系统，用于驱动所述横向微动调整装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：汪绪谦，张琼，蒋国良，周远大，
申请(专利权)人：深圳中集天达空港设备有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：94
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