一种汽车发电机单向组合轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车发电机单向组合轴承，属于机械技术领域。它解决了现有汽车发电机单向组合轴承加工精度低、轴承承载能力低的问题。本汽车发电机单向组合轴承包括轴承外圈和轴承内圈，轴承外圈内侧壁的左、右两端分别具有左、右密封圈凹槽，左、右密封圈凹槽中分别安装有左、右密封挡圈，左、右密封挡圈均与轴承外圈和轴承内圈密封连接，轴承外圈和轴承内圈之间安装有左、右保持器和单向保持器，单向保持器上安装有一组单向滚子和弹簧，右保持器上安装有一组滚子，左保持器上安装有一组滚子或一组钢球，轴承外圈包括左外圈和右外圈，其中单向保持器安装固定在右外圈上。本汽车发电机单向组合轴承具有加工精度高、轴承承载能力强的优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，特指一种汽车发电机单向组合轴承。
技术介绍
目前，现有汽车发电机单向组合轴承的主要结构形式包括用08或10优质碳素结构钢冷轧钢板整体冲压加工而成的轴承外圈和内圈，其轴承存在以下一些问题1)通过该方式加工出来的轴承外圈普遍精度不高，从而影响了其轴承的工作精度；幻与直接采用轴承钢的轴承相比，其综合机械强度和性能偏低；；3)轴承两侧无密封圈，防尘密封性能不好， 尤其在高速旋转时容易甩抛油脂。
技术实现思路
本技术的目的是通过改进轴承内外圈材料，结构形式及加工工艺提供一种能提高轴承综合机械强度和性能及加工精度，从而提高轴承承载能力，使用寿命和工作精度的汽车发电机单向组合轴承。本技术的目的是这样实现的一种汽车发电机单向组合轴承，包括轴承外圈和轴承内圈，所述的轴承外圈内侧壁的左、右两端分别具有左、右密封圈凹槽，左、右密封圈凹槽中分别安装有左、右密封挡圈，所述的左、右密封挡圈均与轴承外圈和轴承内圈密封连接，所述的轴承外圈和轴承内圈之间安装有左、右保持器和单向保持器，所述的左、右保持器和单向保持器位于左、右密封圈凹槽之间且单向保持器位于左、右保持器之间，所述的单向保持器上安装有一组单向滚子和弹簧，右保持器上安装有一组滚子，左保持器上安装有一组滚子或一组钢球，其特征在于所述的轴承外圈包括左外圈和右外圈，上述的左保持器和左密封挡圈安装在左外圈和轴承内圈之间，上述的单向保持器、右保持器和右密封挡圈安装在右外圈和轴承内圈之间，其中单向保持器安装固定在右外圈上。上述的左、右密封挡圈均包括呈圆环形的的骨架和固连在骨架上的密封体，所述的密封体包覆在骨架的内、外侧面和下表面上。上述的右密封挡圈包括呈圆环形的的骨架和固连在骨架上的密封体，所述的密封体包覆在骨架的内、外侧面和下表面上，所述的左密封挡圈包括呈圆环形的骨架，骨架的内侧面和上表面上固连有密封体，骨架的上端具有护肩，护肩上开有若干个凹槽，所述的凹槽将护肩分隔成若干个分段护肩，密封安装时，将每个分段护肩弯折密封连接在密封圈凹槽中。上述的轴承外圈和轴承内圈均由轴承钢材料制作而成。本技术相比现有技术突出的优点是1、本技术其轴承外圈分成两部分，这两部分分别独立加工而成，提高了轴承外圈的加工精度，从而提高轴承的工作精度；2、本技术其轴承外圈和轴承内圈由轴承钢材料制作而成，其综合机械强度和性能大大提高，轴承扭力大且使用寿命长；3、本技术采用了一种新型密封挡圈其密封限位导向效果好。4.将离合器星轮设计在轴承的右侧的外圈上，并且与滚子及保持器连接一体，更有利于高速旋转时防止油脂甩抛溢漏。附图说明图1是本技术的轴向剖视图；图2是本技术的径向剖视图；图3是本技术其左保持器上安装钢球的轴承的轴向剖视图。图中，1、轴承外圈；la、左外圈；lb、右外圈；2、轴承内圈；3、左密封挡圈；4、右密封挡圈；5、左保持器；6、右保持器；7、单向保持器；8、滚子；9、钢球；10、单向滚子；11、弹簧。具体实施方式以下结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图1-3 实施例一一种汽车发电机单向组合轴承，包括轴承外圈1和轴承内圈2，所述的轴承外圈1 内侧壁的左、右两端分别具有左、右密封圈凹槽，左、右密封圈凹槽中分别安装有左、右密封挡圈3，4，所述的左、右密封挡圈3，4均与轴承外圈1和轴承内圈2密封连接，所述的轴承外圈1和轴承内圈2之间安装有左、右保持器5，6和单向保持器7，所述的左、右保持器5，6 和单向保持器7位于左、右密封圈凹槽之间且单向保持器7位于左、右保持5，6之间，所述的单向保持器7上安装有一组单向滚子10和弹簧11，右保持器6上安装有一组滚子8，左保持器5上安装有一组滚子8，其特征在于所述的轴承外圈1包括左外圈Ia和右外圈lb， 上述的左保持器5和左密封挡圈3安装在左外圈Ia和轴承内圈2之间，上述的单向保持器 7、右保持器6和右密封挡圈4安装在右外圈Ib和轴承内圈2之间，其中单向保持器7安装固定在右外圈上lb。上述的左、右密封挡圈3，4均包括呈圆环形的的骨架和固连在骨架上的密封体， 所述的密封体包覆在骨架的内、外侧面和下表面上。上述的轴承外圈1和轴承内圈2均由轴承钢材料制作而成。实施例二本实施例与实施例一的不同之处在于其左密封挡圈3包括呈圆环形的骨架，骨架的内侧面和上表面上固连有密封体，骨架的上端具有护肩，护肩上开有多个凹槽，所述的凹槽将护肩分隔成多个分段护肩，密封安装时，将每个分段护肩弯折密封连接在密封圈凹槽中；其左保持器5上安装一组钢球9。其他结构和原理均与实施例一相同，不再赘述。上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。权利要求1.一种汽车发电机单向组合轴承，包括轴承外圈和轴承内圈，所述的轴承外圈内侧壁的左、右两端分别具有左、右密封圈凹槽，左、右密封圈凹槽中分别安装有左、右密封挡圈， 所述的左、右密封挡圈均与轴承外圈和轴承内圈密封连接，所述的轴承外圈和轴承内圈之间安装有左、右保持器和单向保持器，所述的左、右保持器和单向保持器位于左、右密封圈凹槽之间且单向保持器位于左、右保持器之间，所述的单向保持器上安装有一组单向滚子和弹簧，右保持器上安装有一组滚子，左保持器上安装有一组滚子或一组钢球，其特征在于所述的轴承外圈包括左外圈和右外圈，上述的左保持器和左密封挡圈安装在左外圈和轴承内圈之间，上述的单向保持器、右保持器和右密封挡圈安装在右外圈和轴承内圈之间， 其中单向保持器安装固定在右外圈上。2.根据权利要求1所述的一种汽车发电机单向组合轴承，其特征在于所述的左、右密封挡圈均包括呈圆环形的的骨架和固连在骨架上的密封体，所述的密封体包覆在骨架的内、外侧面和下表面上。3.根据权利要求1所述的一种汽车发电机单向组合轴承，其特征在于所述的右密封挡圈包括呈圆环形的的骨架和固连在骨架上的密封体，所述的密封体包覆在骨架的内、外侧面和下表面上，所述的左密封挡圈包括呈圆环形的骨架，骨架的内侧面和上表面上固连有密封体，骨架的上端具有护肩，护肩上开有若干个凹槽，所述的凹槽将护肩分隔成若干个分段护肩，密封安装时，将每个分段护肩弯折密封连接在密封圈凹槽中。4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车发电机单向组合轴承，其特征在于所述的轴承外圈和轴承内圈均由轴承钢材料制作而成。专利摘要本技术涉及一种汽车发电机单向组合轴承，属于机械
它解决了现有汽车发电机单向组合轴承加工精度低、轴承承载能力低的问题。本汽车发电机单向组合轴承包括轴承外圈和轴承内圈，轴承外圈内侧壁的左、右两端分别具有左、右密封圈凹槽，左、右密封圈凹槽中分别安装有左、右密封挡圈，左、右密封挡圈均与轴承外圈和轴承内圈密封连接，轴承外圈和轴承内圈之间安装有左、右保持器和单向保持器，单向保持器上安装有一组单向滚子和弹簧，右保持器上安装有一组滚子，左保持器上安装有一组滚子或一组钢球，轴承外圈包括左外圈和右外圈，其中单向保持器安装固定在右外圈上。本汽车发电机单向组合轴承具有加工精度高、轴承承载能力强的优点。文档编号F16C33/78GK202040236SQ20112014317公本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车发电机单向组合轴承，包括轴承外圈和轴承内圈，所述的轴承外圈内侧壁的左、右两端分别具有左、右密封圈凹槽，左、右密封圈凹槽中分别安装有左、右密封挡圈，所述的左、右密封挡圈均与轴承外圈和轴承内圈密封连接，所述的轴承外圈和轴承内圈之间安装有左、右保持器和单向保持器，所述的左、右保持器和单向保持器位于左、右密封圈凹槽之间且单向保持器位于左、右保持器之间，所述的单向保持器上安装有一组单向滚子和弹簧，右保持器上安装有一组滚子，左保持器上安装有一组滚子或一组钢球，其特征在于：所述的轴承外圈包括左外圈和右外圈，上述的左保持器和左密封挡圈安装在左外圈和轴承内圈之间，上述的单向保持器、右保持器和右密封挡圈安装在右外圈和轴承内圈之间，其中单向保持器安装固定在右外圈上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：闵乐宁，
申请(专利权)人：闵乐宁，
类型：实用新型
国别省市：33