可变化自行车横手把位置的衔夹座构造制造技术

一种可变化自行车横手把位置的衔夹座构造，将衔夹座组装在自行车前叉上方的竖管中，以为提供与横手把做定位，其中在衔夹座后端呈切半状的阶梯面，在该面上设有贯穿螺孔及在孔周边为放射状的环齿；另在置于竖管中的立管上方呈切半状的阶梯面，在该面上设有圆穿孔及在孔周边为放射状的环齿，并在圆穿孔一旁有一凹孔，以为容置一弹簧圈及一呈L状的扳扣；如此以为调整好与横手把夹持的衔夹座角度后、配合梅花头螺杆的动作以为衔夹座与立管所设有的两环齿呈相互啮合以形成定位，同时位在立管上方圆穿孔旁的扳扣最前端的短凸柱亦置入梅花头螺杆中梅花头内面所环设的其中一凹孔中，俾使梅花头螺杆因而不致发生松转、以确保横手把位在所设定的角度。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种可变化自行车横手把位置的衔夹座构造。
技术介绍
按，一般有关在自行车前叉上方的竖管C中所组装的衔夹座A、在于可将横手把B 做包夹定位(如图1)，然而发现并不是每一位骑乘者的身长、手长都一样的，因此在不同骑乘者做骑乘时通常都得花时间做高度、角度的调整；而以现有的衔夹座A是固定形式、而只能利用后端与竖管C做整个衔夹座A的水平高度调整而已，并不能单以竖管C为轴心状的做倾斜角度操作，因此以现有固定形式的衔夹座A者并不理想。因此，申请人是开发出本
技术实现思路
，并提出申请。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可变化自行车横手把位置的衔夹座构造，其结构简单，组装方便，便于调节角度，且调节后能保证角度定位。为实现上述目的，本技术公开了一种可变化自行车横手把位置的衔夹座构造，将衔夹座组装在自行车前叉上方的竖管中以与横手把定位，其特征在于衔夹座后端设有呈切半状的第一阶梯面，在该第一阶梯面上设有贯穿螺孔及在贯穿螺孔周边为放射状的第一环齿；另置于竖管中的立管的上方设有呈切半状的第二阶梯面，在该第二阶梯面上设有圆穿孔及在圆穿孔周边为放射状的第二环齿，并在圆穿孔一旁有容置一弹簧圈及一呈L状的扳扣的凹孔，扳扣最前端微突露出短凸柱，另在立管上方的阶梯面周旁设有在与衔夹座结合时配合在衔夹座后端的背后所设的一标记线来做为其位移角度变化的标示用的刻线；还设有穿经立管的圆穿孔后螺入衔夹座的贯穿螺孔中以将立管与衔夹座定位的梅花头螺杆，在梅花头螺杆的梅花头内面环设有多个与短凸柱配合的凹孔。通过上述结构，本技术以为立管上方与衔夹座后端所设有的两环齿做相互啮合之前、乃调整好衔夹座角度后，再由一梅花头螺杆穿经立管的圆穿孔而螺入衔夹座的贯穿螺孔中，以为立管与衔夹座的两环齿做相互啮合而形成定位同时，位在立管上方圆穿孔旁的扳扣最前端的短凸柱遂置入梅花头螺杆中梅花头内面所环设有多个凹孔的其中一凹孔中，以为梅花头螺杆因而不致发生松转、而导致整个衔夹座在位移后的变动原来的斜向角度情形，以确保横手把位在所设定的角度，由此可方便进行调节且保证设定角度不发生变化。附图说明图1 为昔式者的图示。图2:本技术的图示。图2A 本技术的梅花头螺杆示意图。图3 本技术于组装位置的示意图。图4 本技术于组装后的示意图(一)。图5 本技术于组装后的示意图(二)。图6 本技术于组装后的示意图(三)。图7 本技术于操作的顺序示意图。图8 本技术另一形态组装的示意图。图9 本技术另一形态于组装后的示意图(一)。图10 本技术另一形态于组装后的示意图(二)。图11 本技术另一形态于组装后的示意图(三)。具体实施方式首先，敬请配合参阅图2和图3的详细说明所示本技术一种可变化自行车横手把位置的衔夹座构造，将衔夹座2组装在自行车前叉上方的竖管1中，以为提供与横手把 4做定位，其中在衔夹座2后端设有呈切半状的第一阶梯面21，在该第一阶梯面上设有贯穿螺孔22及在贯穿螺孔周边为放射状的第一环齿23 ；另置于竖管1中的立管3的上方设有呈切半状的第二阶梯面31，在该第二阶梯面上设有圆穿孔32及在圆穿孔周边为放射状的第二环齿33，并在圆穿孔32 —旁有一凹孔34，以容置一弹簧圈5及一呈L状的扳扣6，扳扣6 最前端微突露出短凸柱61，另在立管3上方的阶梯面31周旁并设有刻线311，以为在与衔夹座2做结合时，可藉由在衔夹座2后端的背后所设有一标记线211来做为其位移角度变化的标示用(如图6)；而梅花头螺杆7做为穿经立管3的圆穿孔32后而螺入衔夹座2的贯穿螺孔22中以为将立管3与衔夹座2做定位用，其中在梅花头螺杆7的梅花头71内面所环设有多个凹孔72 (参见图2A)。遂以为立管3上方与衔夹座2后端所设有的两环齿23、33做相互啮合之前、乃调整好衔夹座2角度后，再由一梅花头螺杆7穿经立管3的圆穿孔32而螺入衔夹座2的贯穿螺孔22中，以为立管3与衔夹座2的两环齿23、33逐渐相互贴靠而形成啮合的定位住，同时位在立管3上方圆穿孔32旁的扳扣6最前端的短凸柱61遂置入梅花头螺杆7中梅花头 71内面所环设有多个凹孔72的其中一孔中(如图4、图幻，这样一来，梅花头螺杆7有了扳扣6最前端的短凸柱61所嵌入梅花头71内面的凹孔72、而造成无法转动的阻挡限制下，是梅花头螺杆7便不致发生松转、而导致整个衔夹座2产生位移后的变动原来的斜向角度情形，如此以确保横手把4位在所设定的角度。若是需要调整横手把4位置的话，则是先按压扳扣6、以为其最前端的短凸柱61遂脱离梅花头71内面的凹孔72，之后再松转梅花头螺杆7，以为立管3与衔夹座2的两环齿 23,33遂予分开后，即可移动衔夹座2至所要的倾斜角度(如图7所示)，之后再反顺序地操作即可让立管3与衔夹座2的两环齿23、33重新贴靠而形成啮合的定位住，同时也再藉由位在立管3上方圆穿孔32旁的扳扣6最前端的短凸柱61遂置入梅花头螺杆7中梅花头 71内面所环设有多个凹孔72的其中一孔中，以确保横手把4位在所设定的角度。另，该衔夹座2还可配合原先是在立管3结构的不同造型式样中，以为形成包束着竖管1形态(如图8、图9、图10、图11)，以为同样地确保横手把4位在所设定的角度。综上所陈，本技术确实具有以上所述的功效发挥，当符合新型专利的成立要件，恳请钧局明鉴，惠予授准合法的专利权成立，至感德便。权利要求1. 一种可变化自行车横手把位置的衔夹座构造，将衔夹座组装在自行车前叉上方的竖管中以与横手把定位，其特征在于衔夹座后端设有呈切半状的第一阶梯面，在该第一阶梯面上设有贯穿螺孔及在贯穿螺孔周边为放射状的第一环齿；另置于竖管中的立管的上方设有呈切半状的第二阶梯面，在该第二阶梯面上设有圆穿孔及在圆穿孔周边为放射状的第二环齿，并在圆穿孔一旁有容置一弹簧圈及一呈L状的扳扣的凹孔，扳扣最前端微突露出短凸柱，另在立管上方的阶梯面周旁设有在与衔夹座结合时配合在衔夹座后端的背后所设的一标记线来做为其位移角度变化的标示用的刻线；还设有穿经立管的圆穿孔后螺入衔夹座的贯穿螺孔中以将立管与衔夹座定位的梅花头螺杆，在梅花头螺杆的梅花头内面环设有多个与短凸柱配合的凹孔。专利摘要一种可变化自行车横手把位置的衔夹座构造，将衔夹座组装在自行车前叉上方的竖管中，以为提供与横手把做定位，其中在衔夹座后端呈切半状的阶梯面，在该面上设有贯穿螺孔及在孔周边为放射状的环齿；另在置于竖管中的立管上方呈切半状的阶梯面，在该面上设有圆穿孔及在孔周边为放射状的环齿，并在圆穿孔一旁有一凹孔，以为容置一弹簧圈及一呈L状的扳扣；如此以为调整好与横手把夹持的衔夹座角度后、配合梅花头螺杆的动作以为衔夹座与立管所设有的两环齿呈相互啮合以形成定位，同时位在立管上方圆穿孔旁的扳扣最前端的短凸柱亦置入梅花头螺杆中梅花头内面所环设的其中一凹孔中，俾使梅花头螺杆因而不致发生松转、以确保横手把位在所设定的角度。文档编号B62K21/16GK202038416SQ20112010052公开日2011年11月16日 申请日期2011年4月8日 优先权日2011年4月8日专利技术者黄建彬 申请人:黄建彬本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种可变化自行车横手把位置的衔夹座构造，将衔夹座组装在自行车前叉上方的竖管中以与横手把定位，其特征在于：衔夹座后端设有呈切半状的第一阶梯面，在该第一阶梯面上设有贯穿螺孔及在贯穿螺孔周边为放射状的第一环齿；另置于竖管中的立管的上方设有呈切半状的第二阶梯面，在该第二阶梯面上设有圆穿孔及在圆穿孔周边为放射状的第二环齿，并在圆穿孔一旁有容置一弹簧圈及一呈Ｌ状的扳扣的凹孔，扳扣最前端微突露出短凸柱，另在立管上方的阶梯面周旁设有在与衔夹座结合时配合在衔夹座后端的背后所设的一标记线来做为其位移角度变化的标示用的刻线；还设有穿经立管的圆穿孔后螺入衔夹座的贯穿螺孔中以将立管与衔夹座定位的梅花头螺杆，在梅花头螺杆的梅花头内面环设有多个与短凸柱配合的凹孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建彬，
申请(专利权)人：黄建彬，
类型：实用新型
国别省市：71