电动车中置电机用离合器制造技术

本发明专利技术属于离合器领域，具体是一种主要用于电动自行车或电动摩托车的电动车中置电机用离合器。它包括外环、内芯，外环内设有一个挡圈，该挡圈将外环分隔成两个套管，两个套管内各设有一个内芯，每个套管端口处各设有防止内芯滑出或串动的限位部件，两个内芯同为桃形异形楔块或者同为8字形楔块或者一个套管中为桃形异形楔块另一个套管中为8字形楔块，两个内芯的楔块朝向相同或者相反。本发明专利技术的优点是外环安装方便，整体结构扭矩大，噪音小，旋转平稳；电动车中置电机安装该离合器后可以前进、倒档、挂档更加灵活，刹车更可靠，滑行阻力更小，节省电能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于离合器领域，具体是一种主要用于电动自行车或电动摩托车的电动车中置电机用离合器。
技术介绍
现有的电动车通常将电机装于轮毂内，电机转子通过减速器将输出动力传递给轮毂，这种电机也叫轮毂电机，它是通常直接安装在电动车的后轮中，直接驱动电动车行进。现在越来越多的电动车采用中置电机放置在电动车的中间位置，然后通过链条将电机与后轮连接进行驱动，因此普通的超越离合器无法使用。
技术实现思路
本专利技术针对上述技术中存在的普通的超越离合器无法在中置电机中使用的问题， 提出一种电动车中置电机用离合器，它能放置在中置电机中，在安装时既能设置成双向离合器，也能设置成单向离合器。实现本专利技术目的的技术方案如下电动车中置电机用离合器，它包括外环、内芯，外环内设有一个挡圈，该挡圈将外环分隔成两个套管，两个套管内各设有一个内芯，每个套管端口处各设有防止内芯滑出或串动的限位部件，两个内芯同为桃形异形楔块或者同为8字形楔块或者一个套管中为桃形异形楔块另一个套管中为8字形楔块，两个内芯的楔块朝向相同或者相反。采用了上述技术方案时，当两个内芯的楔块朝向相同时，内芯的转动方向相同，本专利技术为单向离合器；当两个内芯的楔块朝向相反时，内芯的转动方向相反，本专利技术为双向离合器，由于两个内芯的设置，在电机不转动时，电动车轮继续行进中不带动电机转动，更加节省电能。所述的外环周面上设有一个用于安装定位的止口，也可在外环上安装轴承。止口用于安装准确定位，也可以在外环上直接安装轴承，安装轴承后可以控制离合器旋转平稳。所述的外环上设有通孔或者螺孔。通孔或螺孔可以用于离合器的固定。所述的限位部件可以是垫片与限位挡圈的组合或者单是限位挡圈。所述的挡圈与外环一体设置或者分体式设置，分体式设置时外环内设有一个用于卡住挡圈的环形槽。一体设置的挡圈与外环更加牢固稳定；分体设置的挡圈与外环制造加工方便，节省材料。所述的内芯中设有内环。内芯中有内环时，内环与传动轴连接；内芯中不设内环时，内芯直接与传动轴连接传动。所述的内环内壁是光滑的或者内壁上设有花键或者内壁上设有若干配合槽。内环的光滑内壁、花键内壁、配合槽内壁用于与不同的传动轴配合。所述的内芯带单个钢丝保持架或双保持架。本专利技术的优点是外环安装方便，整体结构扭矩大，噪音小，旋转平稳；电动车中置电机安装该离合器后可以前进、倒档、挂档更加灵活，刹车更可靠，滑行阻力更小，节省电能。附图说明图1为本专利技术的拆分结构示意图图2为外环的右视图3为外环的左视图4为8字形楔块的示意图5为桃形异形楔块的示意图6为内环的示意图7为外环的另一种实施方式。图8为单个钢丝保持架示意图9为双保持架示意图。具体实施例方式如图1、图2、图3所示，电动车中置电机用离合器，它包括外环1、内芯2以及内环 3，外环1内设有一个挡圈4，该挡圈4将外环分隔成两个套管，分别为左套管Ia和右套管 lb，两个套管内各设有一个内芯，即左套管Ia内设有左内芯加，右套管内设有右内芯2b，每个套管端口处各设有防止内芯滑出或串动的限位部件，所以左端口处的限位部件为5，有端口处的限位部件为5'，如图5所示，两个内芯同为桃形异形楔块，即左内芯加与右内芯2b 同时都为桃形异形楔块的内芯，两个内芯的楔块朝向相同或者相反，楔块朝向相同时两个内芯的转动方向相同，此时该离合器为新型节能型电动车中置电机用单向离合器，楔块朝向相反时两个内芯转动方向相反，此时该离合器为新型节能型电动车中置电机用双向离合器，左内芯加与右内芯2b内各设有一个内环3，分别为左内环3a与右内环3b，左内环3a 与右内环北分别与相应的传动轴连接进行传动。在上述实施方式中，内芯2中也可以不设置内环3，此刻内芯2直接与传动轴连接进行传动，如图4所示，内芯2的楔块也可以为为8字形楔块，同样，两个内芯的楔块朝向相同或者相反，楔块朝向相同时两个内芯的转动方向相同，此时该离合器为新型节能型电动车中置电机用单向离合器，楔块朝向相反时两个内芯转动方向相反，此时该离合器为新型节能型电动车中置电机用双向离合器；当然也可以在左套管Ia中安装桃形异形楔块的同时在右套管Ib中安装8字形楔块，或者在左套管Ia中安装8字形楔块的同时在右套管Ib 中安装桃形异形楔块，也可设置成单向或者双向离合器。在以上实施方式中，外环1周面上设有一个用于安装定位的止口 le，或者也可在外环上直接安装轴承。止口用于安装准确定位，如果在外环上直接安装轴承，安装轴承后可以控制离合器旋转平稳。在以上实施方式中，外环1上设有螺孔lc，螺孔Ic可以用于离合器的固定，当然外环1也可以不加工螺孔；该螺孔也可以设置成通孔，通孔也是用于固定外环1在以上实施方式中，限位部件5、5'可以是垫片与限位挡圈的组合或者单是限位挡圈。在以上实施方式中，挡圈4与外环1 一体设置或者分体式设置，如图7所示，挡圈 4与外环1分体式设置时外环1内设有一个用于卡住挡圈4的环形槽Id。一体设置的挡圈 4与外环1更加牢固稳定；分体设置的挡圈4与外环1制造加工方便，节省材料。在以上实施方式中，内环3内壁是光滑的或者内壁上设有花键或者内壁上设有若干配合槽，具体如图6所示，内环3内壁上均勻设有若干配合槽3c，内环的光滑内壁、花键内壁、配合槽内壁用于与不同的传动轴配合。如图8所示，内芯的单个钢丝保持架，或者，如图9所示，内芯的双保持架。权利要求1.电动车中置电机用离合器，它包括外环、内芯，外环内设有一个挡圈，该挡圈将外环分隔成两个套管，两个套管内各设有一个内芯，每个套管端口处各设有防止内芯滑出或串动的限位部件，两个内芯同为桃形异形楔块或者同为8字形楔块或者一个套管中为桃形异形楔块另一个套管中为8字形楔块，两个内芯的楔块朝向相同或者相反。2.根据权利要求1所述的电动车中置电机用离合器，其特征在于所述的外环周面上设有一个用于安装定位的止口，也可在外环上安装轴承。3.根据权利要求1或2所述的电动车中置电机用离合器，其特征在于所述的外环上设有通孔或者螺孔。4.根据权利要求1所述的电动车中置电机用离合器，其特征在于所述的限位部件可以是垫片与限位挡圈的组合或者单是限位挡圈。5.根据权利要求1所述的电动车中置电机用离合器，其特征在于所述的挡圈与外环一体设置或者分体式设置，分体式设置时外环内设有一个用于卡住挡圈的环形槽。6.根据权利要求1所述的电动车中置电机用离合器，其特征在于所述的内芯中设有内环，也可不带内环，单向内芯直接与传动轴接触传动。7.根据权利要求1所述的电动车中置电机用离合器，其特征在于所述的内芯带单个钢丝保持架或双保持架。8.根据权利要求6述的电动车中置电机用离合器，其特征在于所述的内环内壁是光滑的或者内壁上设有花键或者内壁上设有若干配合槽。全文摘要本专利技术属于离合器领域，具体是一种主要用于电动自行车或电动摩托车的电动车中置电机用离合器。它包括外环、内芯，外环内设有一个挡圈，该挡圈将外环分隔成两个套管，两个套管内各设有一个内芯，每个套管端口处各设有防止内芯滑出或串动的限位部件，两个内芯同为桃形异形楔块或者同为8字形楔块或者一个套管中为桃形异形楔块另一个套管中为8字形楔块，两个内芯的楔块朝向相同或者相反。本专利技术的优点是外环安装方便，整体结构扭矩大，噪音小，旋转平稳；电动车中置电机安装该离合器后可以前进、倒档、挂档更加灵活，本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．电动车中置电机用离合器，它包括外环、内芯，外环内设有一个挡圈，该挡圈将外环分隔成两个套管，两个套管内各设有一个内芯，每个套管端口处各设有防止内芯滑出或串动的限位部件，两个内芯同为桃形异形楔块或者同为８字形楔块或者一个套管中为桃形异形楔块另一个套管中为８字形楔块，两个内芯的楔块朝向相同或者相反。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓飞，
申请(专利权)人：王晓飞，
类型：发明
国别省市：32