主风挡组合件及其安装方法技术

本发明专利技术涉及一种用于飞机的主风挡组合件及其安装方法。所述主风挡组合件包括风挡、压板、天窗骨架和连接件，其中，风挡通过连接件固定在压板和天窗骨架之间，所述风挡为曲面形状。本发明专利技术的主风挡组合件有较好的视界、驾驶舱空间和气动特性，较好的抗鸟撞性能，驾驶员应急撤离通道更开敞，而且其疲劳寿命大大提高，可快速进行主风挡的装配和维修。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于飞机的。
技术介绍
飞机风挡玻璃是飞机上重要的结构功能部件。作为机身的一部分，风挡玻璃要能承受各种飞行状态下的结构载荷和冲击；同时，风挡玻璃要为驾驶员提供清晰的视界和良好的光学性能，还要具备除冰除雾、泄静电、防雨水等诸多功能。结构与功能上的要求对材料来说往往是矛盾的，风挡玻璃技术就是要通过材料选取、结构设计、制造工艺、试验评价等方面的研究来同时满足飞机的各种力学、光学、电学、环境等性能的特殊要求。平面形状的风挡尽管有利于加厚玻璃厚度，能增强承受各种飞行状态下的结构载荷和冲击的性能，而且平面吻合度好，但此种风挡严重影响飞行员的视野范围。在目前已经提出的风挡组合件结构中，公开号为US 2003/0062450A1的美国专利公开了风挡玻璃附件的单片式凸缘设计，风挡被单片式凸缘夹持在窗框结构的凹槽中。在单片式凸缘的外侧，再安装风挡压板。这种风挡的安装方式，结构复杂，风挡上承受的载荷传递到周边窗框结构的路线也不直接。公开号为CN 101473143的中国专利申请公开了一种用于对插入在两个保持元件之间的飞机风挡玻璃进行固定的螺母，所述的保持元件通过至少一个由螺栓和所述螺母构成的连接部件而组装保持到一起；所述螺母由两部分构成。当螺母损坏时，尤其是当更换风挡玻璃时，能够方便地更换所述螺母。但该专利申请采用风挡玻璃也为平面形状。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有设计中所存在的上述缺点。根据本专利技术的一个示例性实施方式，主风挡组合件包括风挡、压板、天窗骨架和连接件，其中风挡通过连接件固定在压板和天窗骨架之间，风挡采用曲面结构形式。优选为单曲率曲面形状。主风挡例如单边的透明区域面积大约为0. 5m2，从而相对于平面风挡有较好的视界、驾驶舱空间和气动特性，较好的抗鸟撞性能，驾驶员应急撤离通道更开敞。风挡通过连接件固定在压板和天窗骨架之间，采用三方压板、一方插入的压板式安装方式，可快速进行主风挡的装配和维修。由于压板式安装方式的风挡不参与结构受力， 风挡的疲劳寿命大大提高。另外，主风挡采用压板式安装以方便外部拆装和维修，方便快捷。且压板式安装方式的主风挡不参与结构受力，相对于直接螺接连接的风挡的透明件，其疲劳寿命大大提高。曲面风挡的压板式安装，使得风挡周边的结构-天窗骨架的设计更具有挑战性。 主风挡透明件底部均有骨架进行较好地支撑，因此主风挡在承受鸟撞冲击载荷时，透明件能将载荷迅速传递到骨架上，从而提高透明件的抗鸟撞能力。有利地，天窗骨架本身也需要考虑鸟撞因素，天窗骨架各横截面均具有较高的抗弯高度和较宽的内缘条，能较好地承受鸟撞时瞬间很大的弯矩。有利地，天窗骨架与座舱盖顶部板、侧壁板、各相关框等结构的连接采用分散交汇，避免过多筋条集中汇交，以改善各零件受力情况。天窗骨架的上部建立由玻璃窗框上边缘抗扭弯梁加放射型骨架为主的主要结构形式，下部通过窗框下边缘梁多支点绞接支持在各密框上，形成以密框为主的多支点支承结构，向下、向后传递增压载荷。有利地，天窗骨架区域布置了较多的加强垫板与周围蒙皮进行连接，能更好地传载，大大改善整个区域结构的受载情况。有利地，天窗骨架零件本身的材料、内部的连接件以及与压板的连接件，均采用无磁性材料，因此，保证备用磁罗盘等设备的工作性能。这样的结构设计，保证了大面积曲面主风挡的压板式安装得以实现。说明书附1为根据本专利技术的主风挡组合件的安装图；图2为根据本专利技术的主风挡组合件的示意图；图3为图2中根据本专利技术的主风挡组合件沿E-E线的剖视图；图4为图2中根据本专利技术的主风挡组合件沿F-F线的剖视图；图5为图2中根据本专利技术的主风挡组合件沿G-G线的剖视图；图6为图2中根据本专利技术的主风挡组合件沿H-H线的剖视图。附图标记说明1-风挡 2-压板 3-天窗骨架 4-连接件 5-加强垫板6-天窗骨架的上部 7-内缘条具体实施例方式以下结合实施例对本专利技术作进一步详细说明。附图说明图1根据本专利技术的主风挡组合件与相邻部件安装的示意图，其中，附图标记1表示的是风挡玻璃，在天窗骨架3的区域附近布置有加强垫板5。天窗骨架1的上部6和相邻结构的连接分散交汇，现有的飞机是各个骨架都指向一个点(一个小的区域)，而根据本专利技术的天窗骨架交汇于多个点，即分散交汇。天窗骨架各横截面均具有较宽的内缘条7(见图 3-6)。图2示出了根据本专利技术的主风挡组合件的示意图，图3、4、5、6分别示出了图2中根据本专利技术的主风挡组合件沿E-E线、F-F线、G-G线和H-H线的剖视图。在这些图中，主风挡组合件包括风挡1、压板2、天窗骨架3和连接件4，其中风挡1通过连接件4固定在压板 2和天窗骨架3之间，风挡的曲面结构形式在图中未示出。以下是主风挡组合件的具体安装步骤1、用密封剂填满天窗骨架3的空隙处，并修光以使主风挡密封具有连续平整的表2、检查天窗骨架3支撑风挡玻璃1的表面按ZPS02700-01200工艺规范中的工艺方法，使用检验夹具，检查天窗骨架3支撑风挡玻璃1的表面，使其按要求与理论外形相距 35 + 0. 15mm ；3、安装风挡1前检查检查天窗骨架3之间是否有空隙，若有，则按 ZPS02590-00200工艺规范用密封剂ZMS2427(例如由PRC-Desoto. Inc.生产)完全填满这些空隙；4、主风挡玻璃定位，调整风挡玻璃外侧与天窗骨架3表面的间隙，保持在1. 5 3mm范围内，使得主风挡玻璃1平稳地安置在天窗骨架3的安装面上；5、安装主风挡压板组件；1)、在压板2与主风挡玻璃1的贴合面上涂脱模剂(ZPM;M94，#MS_122VDAVID H. SUTHERLAND & CO.，INC生产)，然后将压板2放到主风挡玻璃1上。2)、按照一定的顺序和拧紧力矩值安装所有螺栓。3)、拧紧螺栓后，从里面检查安装情况，以确定螺栓是否拧到底，并确保螺栓凸出托板螺母的螺纹长度完全符合ZPS03670-00000工艺规范相关要求。6、安装后检查，安装完主风挡压板组件后，首先观察风挡边缘和天窗骨架之间的密封件(图中未示出)是否完全被压紧。如果密封件不能完全挤满间隙，则按 ZPS02590-00200工艺规范用密封剂ZMS2427充填，然后按ZPS02590-00200工艺规范使用密封剂ZMS2427完全填满各压板间的、风挡密封带和压板之间的所有间隙。应当理解的是，本专利技术的实施例只是用于说明本专利技术而不是限制本专利技术，本专利技术不限于本文中描述的细节。只要在本专利技术的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本专利技术的权利要求书范围内。权利要求1.一种主风挡组合件，包括风挡、压板、天窗骨架和连接件，其中，风挡通过连接件固定在压板和天窗骨架之间，其特征在于，所述风挡为曲面形状。2.如权利要求1所述的主风挡组合件，其特征在于，所述风挡为单曲率曲面形状。3.如权利要求1或2所述的主风挡组合件，其特征在于，所述天窗骨架的各横截面具有内缘条，以承受鸟撞时的弯矩。4.如前述权利要求之一所述的主风挡组合件，其特征在于，所述天窗骨架与风挡组合件的相邻结构的连接采用分散交汇。5.如前述权利要求之一所述的主风挡组合件，其特征在于，在所述天窗骨架的区域内布置了多个加强垫板与周围蒙皮进行连接。6.如前述权利要求之一所述的主风挡组合件，其特征在于，所述风挡组合件本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种主风挡组合件，包括风挡、压板、天窗骨架和连接件，其中，风挡通过连接件固定在压板和天窗骨架之间，其特征在于，所述风挡为曲面形状。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑娜，李强，徐丽娜，蒋裕，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，
类型：发明
国别省市：31