本实用新型专利技术公开了一种司机室防护试验加载倾角调整装置，调角浮板(1)与油缸浮板(2)、主架梁(3)通过螺栓(11)连接，油缸浮板(2)的下端铰接有油缸固定板(10)，加载油缸(16)固定设在油缸固定板(10)上，调角浮板(1)的下端与承压板(9)的下端铰接，调角浮板(1)的上端固定连接有托板(4)，承压板(9)的上端与传压板(6)铰接，承压板(9)与油缸固定板(10)平行而且贴合，托板(4)与传压板(6)之间设有调整块(5)，托板(4)、传压板(6)和调整块(5)通过止动块(7)和连接螺栓(8)连接。本实用新型专利技术是一种能适应不同的前保护结构的倾斜角度的要求的司机室防护试验加载倾角调整装置，本装置实现了多用途，降低成本，节省时间，提高工作效率的作用，结构简单，操作简便，维护简单，通用性强。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及工程机械司机室防护装置的实验室试验，对于前保护装置进行纵向加载试验时加载油缸的角度调整装置。
技术介绍
GB/T 19932-2005《土方机械液压挖掘机司机防护装置的试验室试验和性能要求》 标准规定了一种在载荷作用下评价司机防护装置的统一的、可重复的试验程序和性能要求。此装置是用来向液压挖掘机的司机提供合理的保护，以抵挡来自前面或上面的岩石、碎片或其他物体穿透司机位置。司机室防护装置是司机室在发生意外安全事故时防止对司机室内人员造成人身安全危险的一种保护装置，司机室防护装置试验是检验这种结构可靠性的必要试验，特别是对于出口的工程机械都必须要有司机室防护装置，所以试验是必不可少的。试验包括顶防护装置、前防护装置和顶防护装置静态和动态试验，Fa表示垂直加载，Fb表示侧向加载， Fc表示纵向加载，加载方式如图1和图2所示。司机室前保护根据司机室挡风玻璃倾斜角度不同而采取不同的设计倾角，而在纵向加载试验中要保证加载油缸垂直于前保护结构，故要求设计一种加载油缸倾角调节的装置以适应不同的前保护结构的倾斜角度的要求。目前对于这样的结构设计的专利还很少， 所以设计一种通用型的司机室前保护机构的司机室纵向油缸加载倾角调整装置十分必要。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能适应不同的前保护结构的倾斜角度要求的司机室防护试验加载倾角调整装置。为了解决上述技术问题，本技术提供的司机室防护试验加载倾角调整装置， 浮板与主架梁活动连接，所述的浮板下端与油缸承载板下端铰接，加载油缸固定设在所述的油缸承载板上，所述的浮板的上端固定连接有托板，所述的油缸承载板上端与传压板铰接，所述的托板与所述的传压板之间设有调整块，所述的托板、传压板和调整块活动连接。所述的浮板与主架梁通过螺栓活动连接，所述的托板、传压板和调整块通过连接螺栓和止动块活动连接。所述的浮板包括活动连接的调角浮板与油缸浮板，所述的油缸承载板包括相互平行贴合的油缸固定板和承压板，所述的加载油缸固定设在所述的油缸固定板上，所述的调角浮板的下端与所述的承压板的下端铰接，所述的油缸浮板的下端铰接有所述的油缸固定板，所述的调角浮板的上端固定连接有所述的托板，所述的承压板的上端与所述的传压板铰接。所述的托板和所述的调角浮板焊接在一起。所述的调角浮板与所述的油缸浮板通过螺栓活动连接。采用上述技术方案的司机室防护试验加载倾角调整装置，依靠简单机械传动实现了司机室保护结构的倾角调节，不仅可以应用到司机室侧向加载实验中，也可以应用在司机室的纵向加载实验中，并且能够在较大角度范围内调整，而不需重新设计一个不同角度的纵向加载装置。经过合理的参数设计可以保证在质量较轻的情况下满足强度和刚度要求的同时实现多角度调整的功能。本装置实现了多用途，降低成本，节省时间，提高工作效率的作用，结构简单，操作简便，维护简单，通用性强。附图说明图1是司机室防护装置结构和加载方式主视图，图中15-顶防护装置，12-前防护装置，13-驾驶员模型，14-载荷锤，Fa-垂直加载，Fc-纵向加载；图2是司机室防护装置结构和加载方式右视图，图中15-顶防护装置，12-前防护装置，13-驾驶员模型，14-载荷锤，Fb-侧向加载；图3是司机室防护试验加载倾角调整装置主视图；图4是传压板主视图；图5是调整块主视图；图6是止动板主视图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。如图3、图4、图5和图6所示，调角浮板1与油缸浮板2、主架梁3通过螺栓11连接，油缸浮板2的下端铰接有油缸固定板10，加载油缸16固定设在油缸固定板10上，调角浮板1的下端与承压板9的下端铰接，调角浮板1的上端焊接固定连接有托板4，承压板9 的上端与传压板6铰接，承压板9与油缸固定板10平行而且贴合，托板4与传压板6之间设有调整块5，托板4、传压板6和调整块5通过止动块7和连接螺栓8连接。参见图3，加载油缸16固定在油缸固定板10上，并由油缸浮板2在主架梁3上上下移动，调角浮板1可以在油缸浮板2上上下移动，移动后，两块板共同通过螺栓11固定定位在支架梁3上。调角浮板1的下端和承压板9的下端通过铰接连接、承压板9的上端和传压板6 通过铰接连接，保持传压板6竖直并使其左右移动可以调节调角浮板1和承压板9的夹角， 而调角浮板1用螺栓11固定，从而使承压板9绕调角浮板1和承压板9的铰点旋转一定的偏转角度，并能够实现承压板9和油缸固定板10平行而且贴合。传压板6的左右移动可以通过增加调整块5的数量实现，增加调整块5使其向左运动并保持竖直状态，减少调整块5向右运动并保持竖直状态，实现了承压板9绕铰点的转动，止动板7可以避免螺栓8在受力的情况下在传压板4的长形孔内发生倾斜，实现托板4、 调整块5和传压板6之间的接触面积最大。本装置依靠简单机械传动实现了司机室保护结构的倾角调节，不仅可以应用到司机室侧向加载实验中，也可以应用在司机室的纵向加载实验中，并且能够在较大角度范围内调整，而不需重新设计一个不同角度的纵向加载装置。经过合理的参数设计可以保证在质量较轻的情况下满足强度和刚度要求的同时实现多角度调整的功能。本装置实现了多用途，降低成本，节省时间，提高工作效率的作用。权利要求1.一种司机室防护试验加载倾角调整装置，其特征是浮板与主架梁C3)活动连接，所述的浮板下端与油缸承载板下端铰接，加载油缸(16)固定设在所述的油缸承载板上，所述的浮板的上端固定连接有托板G)，所述的油缸承载板上端与传压板(6)铰接，所述的托板 ⑷与所述的传压板(6)之间设有调整块(5)，所述的托板(4)、传压板(6)和调整块(5)活动连接。2.根据权利要求1所述的司机室防护试验加载倾角调整装置，其特征是所述的浮板与主架梁⑶通过螺栓(11)活动连接，所述的托板⑷、传压板(6)和调整块(5)通过连接螺栓(8)和止动块(7)活动连接。3.根据权利要求1或2所述的司机室防护试验加载倾角调整装置，其特征是所述的浮板包括活动连接的调角浮板(1)与油缸浮板O)，所述的油缸承载板包括相互平行贴合的油缸固定板(10)和承压板(9)，所述的加载油缸(16)固定设在所述的油缸固定板(10) 上，所述的调角浮板(1)的下端与所述的承压板(9)的下端铰接，所述的油缸浮板( 的下端铰接有所述的油缸固定板(10)，所述的调角浮板(1)的上端固定连接有所述的托板G)， 所述的承压板(9)的上端与所述的传压板(6)铰接。4.根据权利要求3所述的司机室防护试验加载倾角调整装置，其特征是所述的托板 (4)和所述的调角浮板(1)焊接在一起。5.根据权利要求3所述的司机室防护试验加载倾角调整装置，其特征是所述的调角浮板(1)与所述的油缸浮板( 通过螺栓活动连接。专利摘要本技术公开了一种司机室防护试验加载倾角调整装置，调角浮板(1)与油缸浮板(2)、主架梁(3)通过螺栓(11)连接，油缸浮板(2)的下端铰接有油缸固定板(10)，加载油缸(16)固定设在油缸固定板(10)上，调角浮板(1)的下端与承压板(9)的下端铰接，调角浮板(1)的上端固定连接有托板(4)，承压板(9)的上端与传压板(6)铰接，承压板(9)与油缸固定板(10)平行而且贴合，托板(4)与传压板(6)之间设有本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种司机室防护试验加载倾角调整装置，其特征是：浮板与主架梁（３）活动连接，所述的浮板下端与油缸承载板下端铰接，加载油缸（１６）固定设在所述的油缸承载板上，所述的浮板的上端固定连接有托板（４），所述的油缸承载板上端与传压板（６）铰接，所述的托板（４）与所述的传压板（６）之间设有调整块（５），所述的托板（４）、传压板（６）和调整块（５）活动连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张大庆，张云龙，陈艳军，张国浩，赵喻明，
申请(专利权)人：湖南山河智能机械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。