一种大桥钢横梁的标准件制作方法技术

本发明专利技术公开了一种大桥钢横梁的标准件制作方法，主要为钢横梁的胚件制作和在胚件上钻孔，形成标准件，其特征在于：标准件的形成主要关键是钻孔工序，具体如下：首先，整理出需要钻孔的钻孔胚件，然后在预拼装时或胚件阶段对一般钻孔胚件进行配钻，但是，对L型胚件的钻孔必须在钢横梁装焊和火工矫正工作全部结束、横梁两端余量切除后用专用胎架进行钻孔；所钻的孔距为：每根横梁两端各一竖排孔的间距为182802×80＝18120mm。本发明专利技术的优点在于：在大桥建造时，通过对钢横梁的部件进行统一的钻孔整理，保证大桥钢横梁是标准件，预拼装和现场安装就无需对号入座，对堆放场地要求降低，且能快速提高施工进度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种钢结构的标准件的制作方法，具体涉及一种采用控制钻孔方法， 达到制造大桥钢横梁的标准件制作方法。
技术介绍
在大桥建造时，如果不能保证大桥钢横梁是标准件，预拼装和现场安装均要对号入座，将给配套、堆放场地和施工进度带来严重影响。
技术实现思路
本专利技术的主要任务在于提供一种快捷有效制作大桥钢横梁及小纵梁的标准件制作方法。为了解决以上技术问题，本专利技术的一种大桥钢横梁及小纵梁的标准件制作方法， 主要为钢横梁的胚件制作和在胚件上钻孔，形成标准件，其特征在于标准件的形成主要关键是钻孔工序，具体如下首先，整理出需要钻孔的钻孔胚件，然后在预拼装时或胚件阶段对一般钻孔胚件进行配钻，但是，对L型胚件的钻孔必须在钢横梁装焊和火工矫正工作全部结束、横梁两端余量切除后用专用胎架进行钻孔；所钻的孔距为每根横梁两端各一竖排孔的间距为182802X80 = 18120mm。为了实现本方法，本专利技术还提供了一种专用胎架，所述专用胎架的结构为胎架的主体与横梁的结构仿型，为“L”型，在“L”型的中间位置设有搁墩，在其带有转角的一端配有若干做定位用的直角角中间位置设有搁墩，在其带有转角的一端配有若干做定位用的直角角钢。本专利技术的优点在于在大桥建造时，通过对钢横梁的部件进行统一的钻孔整理，保证大桥钢横梁是标准件，预拼装和现场安装就无需对号入座，对堆放场地要求降低，且能快速提高施工进度。附图说明 图1为本专利技术中大桥钢横梁结构示意图。 图2为图1中沿B-B线剖视图。 图3为本专利技术中大桥钢横梁部件N3-1结构示意图。 图4为本专利技术中大桥钢横梁部件m结构示意图。 图5为本专利技术中大桥钢横梁部件N2结构示意图。 图6为本专利技术中大桥钢横梁部件N32结构示意图。 图7为本专利技术中大桥钢横梁部件N31结构示意图。 图8为本专利技术中专用胎架结构示意图。 图9为本专利技术中定位孔钻孔模板结构示意图。具体实施例方式本实施例为印度尼西亚苏拉马都大桥的钢横梁及小纵梁标准件制作方法。本实施例中，大桥共有钢横梁206根，其中有182根是同一型号尺寸，每根横梁长达1拟80讓，高3050mm，重12886kg。钢横梁主要由部件Ni、部件N2、部件N31、部件N32、部件N3-1连接构成，其具体连接如图1、2所示，为N3-1的上下端分别焊接附和N2，在附的下端面与N3-1的两侧面之间分别焊接N32，各N32的下端面焊接有同时与N3-1侧面连接的 N31。从以上部件的连接情况来看，如果不能保证钢横梁是标准件，预拼装和现场安装均要对号入座，将给配套、堆放场地和施工进度带来严重影响。因此，将上述的部件制作成标准件就非常重要。而上述部件的结构形状是确定的，如图3-7所示，因此，对钢横梁标准件制作的关键点主要在于各部件的钻孔位置。首先，将部件进行分类，分为普通钻孔和需特殊钻孔的类别；对于部件Ni、部件 N2、部件N31、部件N32归分于普通钻孔类别，钻孔处理如下需钻孔部件的钻孔位置及钻孔时间的确定，进行了如下的处理部件N31、部件N32可在部件阶段钻孔，钻孔可采用由小纵梁节点板配钻，这样不影响其他横梁标准件；部件W、部件N2是在预拼装时根据部件N31、 部件N32的钻孔位置进行配钻。以上部件为可前期处理的钻孔部件。但是，部件N3-1的钻孔则要求较高。从图1、2可知，常规的钢横梁由上述部件W、 部件N2、部件N31、部件N32预先连接构成，部件N3-1是配合连接后到常规的钢横梁上的连接件；但对于制作标准横梁的部件N3-1的钻孔阶段及钻孔方法则具有严格的要求部件 N3-1上的孔必须在常规的钢横梁装焊和火工矫正工作全部结束、横梁两端余量切除后进行。且钻孔时必须保证每根横梁两端各一竖排孔的间距为18280-2X80 = 18120。在进行部件N3-1的钻孔时，每根横梁均在同一专用胎架上用同样两块钻孔模板，各置横梁一端进行钻孔，最后就能制成标准钢横梁。本专利技术中所述的一种专用胎架如图 8所示，胎架的主体1与横梁的结构仿型，为“L”型，在“L”型的中间位置设有搁墩2，在其带有转角的一端配有若干直角角钢3做定位用。本专利技术在钻孔时，还涉及到一种定位孔钻孔模板4，该定位孔钻孔模板4的结构如图9所示，钻孔模板为长方形，其上等距离分布三组钻孔如、仙、如。具体操作为按常规布置钻孔模板定位孔，将横梁置于其胎架上，先对横梁进行定位孔钻孔将横梁在胎架上夹紧后，用常规的横梁钻孔模板在横梁的相应位置钻一个孔并用冲销固定，再钻第二孔并亦用冲销固定，然后钻完共六个定位孔；将钻好定位孔的横梁吊出胎架置于钻孔场地，然后将部件N3-1搁置在如图7所示的胎架主体1的搁墩上夹紧，定位角钢3置于部件N3-1与横梁定位孔相对应的位置，然后用钻孔模板4根据横梁上的定位孔按常规操作完成部件N3-1相应的钻孔工作。将上述钻好孔的部件N3-1与横梁进行紧固连接，便形成大桥钢横梁。权利要求1.，主要为钢横梁的胚件制作和在胚件上钻孔，形成标准件，其特征在于标准件的形成主要关键是钻孔工序，具体如下首先，整理出需要钻孔的钻孔胚件，然后在预拼装时或胚件阶段对一般钻孔胚件进行配钻，但是，对L型胚件的钻孔必须在钢横梁装焊和火工矫正工作全部结束、横梁两端余量切除后用专用胎架进行钻孔；所钻的孔距为每根横梁两端各一竖排孔的间距为1^802X80 = 18120mm。2.根据权利要求1所述的，其特征在于所述专用胎架的结构为胎架的主体与横梁的结构仿型，为“|_”型，在“L”型的中间位置设有搁墩， 在其带有转角的一端配有若干做定位用的直角角钢。全文摘要本专利技术公开了，主要为钢横梁的胚件制作和在胚件上钻孔，形成标准件，其特征在于标准件的形成主要关键是钻孔工序，具体如下首先，整理出需要钻孔的钻孔胚件，然后在预拼装时或胚件阶段对一般钻孔胚件进行配钻，但是，对L型胚件的钻孔必须在钢横梁装焊和火工矫正工作全部结束、横梁两端余量切除后用专用胎架进行钻孔；所钻的孔距为每根横梁两端各一竖排孔的间距为182802×80＝18120mm。本专利技术的优点在于在大桥建造时，通过对钢横梁的部件进行统一的钻孔整理，保证大桥钢横梁是标准件，预拼装和现场安装就无需对号入座，对堆放场地要求降低，且能快速提高施工进度。文档编号E01D19/00GK102234980SQ201010161508公开日2011年11月9日 申请日期2010年5月4日 优先权日2010年5月4日专利技术者朱云飞, 陈志峰 申请人:华泰(南通)船务有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种大桥钢横梁的标准件制作方法，主要为钢横梁的胚件制作和在胚件上钻孔，形成标准件，其特征在于：标准件的形成主要关键是钻孔工序，具体如下：首先，整理出需要钻孔的钻孔胚件，然后在预拼装时或胚件阶段对一般钻孔胚件进行配钻，但是，对Ｌ型胚件的钻孔必须在钢横梁装焊和火工矫正工作全部结束、横梁两端余量切除后用专用胎架进行钻孔；所钻的孔距为：每根横梁两端各一竖排孔的间距为１８２８０２×８０＝１８１２０ｍｍ。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱云飞，陈志峰，
申请(专利权)人：华泰南通船务有限公司，
类型：发明
国别省市：32