乘员气囊设备制造技术

本发明专利技术提供一种乘员气囊设备，该乘员气囊设备不仅允许气囊垫根据乘员座椅中的乘员的类型和位置以不同尺寸膨胀，而且能够自动化折叠过程，因为气囊垫被以2D方式制造。根据本发明专利技术典型实施例的乘员气囊设备包括：乘员传感器，所述乘员传感器检测关于乘员座椅中的乘员的类型和位置的信息；控制器，所述控制器基于从所述乘员传感器供应的所述信息输出控制信号；气体发生器，所述气体发生器响应从所述控制器传递的所述控制信号产生不同气体量；和气囊垫，所述气囊垫与所述气体发生器连接，具有被折叠且结合的折叠部，且在所述折叠部根据从所述气体发生器供应的气体量展开的同时以不同尺寸膨胀。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种乘员气囊设备，尤其是涉及一种具有气囊垫的乘员气囊设备，该气囊垫带有通过从气体发生器供应的气体量展开的折叠部，其中气囊垫由两个面板形成。
技术介绍
通常，车辆装配有气囊系统，在车辆碰撞中，通过在车辆的结构和乘员之间展开， 该气囊系统防止乘员直接撞上车辆的结构且被伤害。这些气囊系统被划分为被安装在驾驶员座椅前方的方向盘中的驾驶员气囊系统、 被安装在乘员座椅前方的手套箱上部的乘员气囊系统、被沿车顶轨道安装且在车门和乘员之间展开的帘式气囊系统和被安装在座椅、手套箱或车门的扶手处且展开到乘员侧面的侧气囊系统。这些气囊系统通过A⑶(气囊控制单元)操作，A⑶响应由检测车辆事故的传感器检测的信号控制作为气体发生器的充电机。即在气体发生单元借助于来自ACU的控制命令在充气机中爆炸且产生气体时，气体流入与充气机连接的气囊垫且气囊相应地通过流入气囊垫中的气体的压力展开且膨胀，从而保护乘员。然而，气囊垫通常被设计成考虑普通成年人的身体状况在基于普通成年人的展开压力下展开。然而，不仅普通成年人，而且婴儿或儿童或具有差身体状况的成年人(即使他们是成年人)可能坐在乘员座椅上。因此，当婴儿、儿童或具有差身体状况的成年人坐在乘员座椅中时，他们可被气囊垫的展开压力相当地伤害。此外，当乘员异常地坐在乘员座椅中时，例如，处于乘员座椅的前部或乘员座椅的后部，在本领域中被称为OOP (在不适当位置乘坐)，气囊垫也不能在设计的展开压力下保护乘员座椅中的乘员。因此，需要如此的乘员气囊设备，其气囊垫具有根据乘员座椅中的乘员的类型和位置施加到乘员的不同展开压力。同时，尽管通常通过缝制两个面板以2D方式制造气囊垫，而通过缝制三个面板以 3D方式制造气囊垫以保护除了普通成年人以外的婴儿、儿童和具有差身体状况的乘员。即， 由于乘员的与乘员气囊垫接触的部分根据乘员座椅中的乘员的类型而不同，乘员气囊垫被以3D方式制造，且与乘员接触的特定部分的结构根据乘员的类型改变，使得不同的展开压力被从气囊垫施加到乘员。然而，3D乘员气囊垫具有折叠将被插入气囊壳体中的气囊垫的折叠过程要通过手工进行的问题。即，除了乘员气囊垫以外的其它气囊垫由平坦2D方式的两个面板组成，使得它们通过机器自动折叠，而3D方式制造的乘员气囊垫通过手工来折叠。因此，需要开发由两个面板组成以自动折叠的乘员气囊垫
技术实现思路
本专利技术已经做出努力以提供一种允许气囊垫根据乘员座椅中的乘员的类型和位置以不同尺寸膨胀的乘员气囊垫。此外，本专利技术已经做出努力以提供一种通过使气囊垫以2D(维)方式平坦而能够自动化折叠过程的乘员气囊设备。本专利技术的目的不限于上述目的，本领域技术人员将从下面的描述中清楚地理解上面没陈述的其它目的。本专利技术的典型实施例提供一种乘员气囊设备，包括乘员传感器，所述乘员传感器检测关于乘员座椅中的乘员的类型和位置的信息；控制器，所述控制器基于从所述乘员传感器供应的所述信息输出控制信号；气体发生器，所述气体发生器响应从所述控制器传递的所述控制信号产生不同气体量；和气囊垫，所述气囊垫与所述气体发生器连接，具有被折叠且结合的折叠部，且在所述折叠部根据从所述气体发生器供应的气体量展开的同时以不同尺寸膨胀。其它典型实施例的细节被包括在详细描述和附图中。根据本专利技术的典型实施例，能够允许气囊垫根据乘员座椅中的乘员的类型和位置以不同尺寸膨胀，因为在气囊垫中形成根据从气体发生器供应的气体量展开的折叠部。此外，由于气囊垫由平坦组合的两个面板组成，折叠过程能够被自动化。本专利技术的效果不限于上述效果，对于本领域技术人员而言，从下面的描述中，上面未陈述的其它效果将是显而易见的。附图说明图1是根据本专利技术第一典型实施例的乘员气囊设备的框图；图2是根据本专利技术第一典型实施例的乘员气囊设备中的气囊垫的平面图；图3是沿图2的A-A向的剖面图；图4和图5是示出根据本专利技术第一典型实施例的乘员气囊设备的操作的图；图6是根据本专利技术第二典型实施例的乘员气囊设备中的气囊垫的平面图；图7是沿图6的B-B向的剖面图；图8是示出制造根据本专利技术的第二典型实施例的乘员气囊设备中的折叠部的过程的图；图9是根据本专利技术的第三典型实施例的乘员气囊设备中的气囊垫的平面图；和图10是沿图9的C-C向的剖面图。具体实施例方式从下面参考附图详细描述的典型实施例中，本专利技术的优势和特征以及实现它们的方法将变得清楚。然而，本专利技术不限于这里描述的典型实施例，且将以各种形式实现。典型实施例仅通过示例方式提供，从而本领域技术人员能够完全理解本专利技术公开的内容和本专利技术的范围。因此，本专利技术将仅被所附权利要求的范围限定。在整个说明书中，相同的附图标记表示相同的组件。下文中，参考示出根据本专利技术典型实施例的乘员气囊设备的附图描述本专利技术。图1是根据本专利技术第一典型实施例的乘员气囊设备的框图。参考图1，根据本专利技术第一典型实施例的乘员气囊设备包括乘员传感器100、控制器200、气体发生器300和气囊垫400。乘员传感器100检测关于乘员座椅中的“乘员类型”和“乘员位置”的信息且将该信息传递到控制器200。“乘员类型”指考虑乘员身体状况划分为成年人、婴儿和儿童的类型。由于很多国家规定仅允许成年人驾驶车辆，仅成年人能够坐在驾驶员座椅中，然而，不仅成年人，而且婴儿、儿童和具有差身体状况的成年人(即使他们是成年人)坐在乘员座椅中。特别地，坐在乘员座椅中的乘员被严格地划分成成年人、一岁及以下的婴儿、三岁及以下的婴儿、六岁及以下的儿童和在北美全体妇女中具有差身体状况的5%妇女，使得他们全体不被气囊垫 400的展开压力伤害，使得“乘员类型”包括他们全体。乘员传感器100包括重量传感器，该重量传感器被安装在乘员座椅中且检测乘员的重量以判别乘员座椅中的乘员的类型，使得气囊垫400的展开压力能够根据乘员座椅中的乘员类型改变。此外，“乘员位置”指从乘员座椅中的乘员到气囊垫400的距离。S卩，乘员可坐在乘员座椅的前部或后部，其中乘员座椅中的乘员与气囊垫400之间的距离可能改变。此外，乘员可能向前/向后调整乘员座椅的位置以适合其身体状况，其中乘员座椅中的乘员与气囊垫400之间的位置也可改变。下文中，仅举例说明当乘员位于乘员座椅的前部或后部时的情形。当乘员坐在乘员座椅的前部时，气囊垫400与乘员之间的距离小，使得乘员可能被气囊垫400的过度展开压力伤害。此外，当乘员坐在乘员座椅的后部时，气囊垫400与乘员之间的距离大，使得气囊垫400可能不能以足够的展开压力保护乘员。因此，乘员传感器100还包括位置传感器，该位置传感器能够检测乘员座椅中乘员的位置，以根据乘员座椅中的乘员的位置改变气囊垫400的展开压力。控制器200能够从自乘员传感器100供应的信息中判别乘员座椅中的乘员是成年人、儿童和具有差身体状况的成年人，并且还能够识别乘员位于乘员座椅中的何处。控制器200识别乘员座椅中的乘员的类型和位置，然后输出控制信号以控制气体发生器300。气体发生器300响应来自控制器200的控制信号产生不同气体量。通常，充气机被用于将气体供应到气囊垫400中的气体发生单元。即，充气机容纳气体发生单元，且气体发生单元响应来自控制器200的控制信号爆炸，从而产生气体。气体发生器300可由通过包括不同容量的气体发生单元而产生不同气体的多个充本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种乘员气囊设备，其特征在于，该设备包括：乘员传感器，所述乘员传感器检测关于乘员座椅中的乘员的类型和位置的信息；控制器，所述控制器基于从所述乘员传感器供应的所述信息输出控制信号；气体发生器，所述气体发生器响应从所述控制器传递的所述控制信号产生不同气体量；和气囊垫，所述气囊垫与所述气体发生器连接，具有被折叠且结合的折叠部，且在所述折叠部根据从所述气体发生器供应的气体量展开的同时以不同尺寸膨胀。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：朴海权，金建佑，高敏硕，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：KR