一种吹塑中空备胎盖板的吹塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种吹塑中空备胎盖板的吹塑模具，包括定模型腔板(1)和与定模型腔板(1)相配的动模型腔板(2)，动模型腔板(2)和定模型腔板(1)之间设有导向装置，定模型腔板(1)上设有待成型产品的模腔，所述的动模型腔板(2)或者定模型腔板(1)上设有加强筋成型装置。本实用新型专利技术吹塑模具能够生产出表面复合面料其质量轻、隔音效果好、外形美观、承载力大的封闭本体内部均布加强筋的中空汽车备胎盖板。属于模具技术领域。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种生产空腔内带有加强筋的汽车备胎盖板的吹塑模具，在吹塑成型的过程中可同步实现表面面料的成型复合，具体讲是一种吹塑中空备胎盖板的吹塑模具，属于模具

技术介绍
针对现有乘用轿车和城市SUV的备胎放置与空间布局设计要求，一般都会在汽车行李舱中设计备胎存放舱，备胎舱内放置汽车备用胎与其他工具盒等物品，备胎舱上配置盖板，达到遮盖、隔离备胎舱功能的同时实现行李舱的平整和布局一致性。针对备胎舱的隔离和行李舱的物品存放和载荷要求，汽车备胎盖板起到车身装饰、隔音降噪、承载等作用。 在现有的汽车行业中，该汽车备胎盖板一般采用硬质纤维板胶粘复合地毯冲裁成型、PP木粉板复合面料热压成型等材料和生产工艺进行制作。该类备胎盖板存在以下不足重量重、 外观性差、隔音降噪效果不好、承载能力有限。因此，专利技术人针对上述现有技术汽车备胎盖板，设计一款吹塑模具，该吹塑模具能够生产出一种封闭本体复合面料且均布加强筋的中空汽车备胎盖板，该汽车备胎盖板质量轻、隔音效果好、外形美观、承载力大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种吹塑中空备胎盖板的吹塑模具，它能够生产出质量轻、隔音效果好、外形美观、承载力大的汽车备胎盖板。本技术所采取的技术方案是一种吹塑中空备胎盖板的吹塑模具，包括定模型腔板和与定模型腔板相配的动模型腔板，动模型腔板背面固定有多根动模型腔板支撑柱，多根动模型腔板支撑柱自由端固定有动模型腔板固定板；定模型腔板背面固定有多根定模型腔板支撑柱，多根定模型腔板支撑柱自由端固定有定模型腔板固定板；动模型腔板和定模型腔板之间设有导向装置，定模型腔板上设有待成型产品的模腔，所述的动模型腔板或者定模型腔板上设有加强筋成型装置。所述的加强筋成型装置设在动模型腔板上。所述的加强筋成型装置包括支撑板以及与支撑板滑动缓冲连接的固定板，固定板位于支撑板与动模型腔板之间，支撑板配合固定在动模型腔板的多根动模型腔板支撑柱上，固定板内表面固定有多块加强筋成型推板，动模型腔板上贯穿有与加强筋成型推板个数相同位置对应形状尺寸相配的导向槽，支撑板上设有能驱使加强筋成型推板进出导向槽的推动装置。支撑板配合固定在动模型腔板的多根动模型腔板支撑柱上，是指支撑板上贯穿有与动模型腔板支撑柱个数相同位置对应形状尺寸相配的支撑导向孔，部分动模型腔板支撑柱上固定有固定套，固定套与支撑板固定连接。所述的推动装置为与支撑板外表面固定连接的油缸，油缸的推杆穿透支撑板与固定板固定连接。所述的滑动缓冲连接是指多根螺栓同时贯穿支撑板和固定板，支撑板外侧的螺栓尾部上套有垫片和螺母，支撑板和固定板之间的螺栓杆部上套有弹簧和垫片。定模型腔板上端设有两根挂杆。本技术的有益效果是本技术吹塑模具能够生产出质量轻、隔音效果好、 外形美观、承载力大的封闭本体内部均布加强筋的中空汽车备胎盖板。作为优选，所述的加强筋成型装置设在动模型腔板上。便于调节操作。作为改进，所述的加强筋成型装置包括支撑板以及与支撑板滑动缓冲连接的固定板，固定板位于支撑板与动模型腔板之间，支撑板配合固定在动模型腔板的多根动模型腔板支撑柱上，固定板内表面固定有多块加强筋成型推板，动模型腔板上贯穿有与加强筋成型推板个数相同位置对应形状尺寸相配的导向槽，支撑板上设有能驱使加强筋成型推板进出导向槽的推动装置。作为改进，支撑板配合固定在动模型腔板的多根动模型腔板支撑柱上，是指支撑板上贯穿有与动模型腔板支撑柱个数相同位置对应形状尺寸相配的支撑导向孔，部分动模型腔板支撑柱上固定有固定套，固定套与支撑板固定连接。作为改进，所述的推动装置为与支撑板外表面固定连接的油缸，油缸的推杆穿透支撑板与固定板固定连接。油缸高动力，推动较稳。提高筋固定板运动时的稳定性，避免正面冲击和晃动，提高加强筋成型质量并延长模具使用寿命。作为改进，所述的滑动缓冲连接是指多根螺栓同时贯穿支撑板和固定板，支撑板外侧的螺栓尾部上套有垫片和螺母，支撑板和固定板之间的螺栓杆部上套有弹簧和垫片。 零部件为标配件，易装配，且购买方便。作为优选，定模型腔板上设有两根挂杆，用于挂面料。附图说明图1为本技术立体结构示意图。图2为本技术爆炸示意图。图中，1.定模型腔板，11.定模型腔板支撑柱，12.定模型腔板固定板，13.挂杆， 14.吹针，15.气缸，2.动模型腔板，21.动模型腔板支撑柱，211.固定套，22.动模型腔板固定板，23.导向槽，3.支撑板，31.支撑导向孔，4.固定板，41.长螺栓，5.加强筋成型推板， 6.油缸，7.螺栓，8.螺母，9.弹簧，10.汽车备胎盖板。具体实施方式以下为本技术较佳实施例，但并不因此而限定本技术的保护范围。参照图1、图2所示，一种吹塑中空备胎盖板的吹塑模具，包括定模型腔板1和与定模型腔板1相配的动模型腔板2，动模型腔板2背面固定有多根动模型腔板支撑柱21，多根动模型腔板支撑柱21自由端固定有动模型腔板固定板22 ；定模型腔板1背面固定有多根定模型腔板支撑柱11，多根定模型腔板支撑柱11自由端固定有定模型腔板固定板12 ；动模型腔板2和定模型腔板1之间设有导向装置，定模型腔板1上设有待成型产品的模腔，所述的动模型腔板2或者定模型腔板1上设有加强筋成型装置。上述说的导向装置其实就是定模型腔板1上设有导套，动模型腔板2上设有与导套位置对应数量相等形状尺寸相配的导柱。所述的加强筋成型装置设在动模型腔板2上。所述的加强筋成型装置包括支撑板3以及与支撑板3滑动缓冲连接的固定板4，固定板4位于支撑板3与动模型腔板2之间，支撑板3配合固定在动模型腔板2的多根动模型腔板支撑柱21上，固定板4内表面固定有多块加强筋成型推板5，动模型腔板2上贯穿有与加强筋成型推板5个数相同位置对应形状尺寸相配的导向槽23，支撑板3上设有能驱使加强筋成型推板5进出导向槽23的推动装置。固定板4内表面固定有多块加强筋成型推板5，是通过长螺栓41将加强筋成型推板5固定在固定板4上。加强筋成型推板5本技术采用长方体形状，当然也可以为其他形状。支撑板3配合固定在动模型腔板2的多根动模型腔板支撑柱21上，是指支撑板3 上贯穿有与动模型腔板支撑柱21个数相同位置对应形状尺寸相配的支撑导向孔31，部分动模型腔板支撑柱21上固定有固定套211，固定套211与支撑板3采用螺栓和螺帽固定连接在一起。这里说的部分动模型腔板支撑柱21其实是四根，如图2所示，形成一个四方形。结合图1、图2所示，本实施例支撑导向孔31总共为12个，呈两竖排设置在支撑板 3的左右两边，每排6个竖向成一排的支撑导向孔31。固定板4比支撑板3小，也就是固定板4全部位于支撑板3之内，固定板4通过推动装置6的推拉作用可在支撑板3和动模型腔板2之间运动，实现加强筋的成型。所述的推动装置为与支撑板3外表面固定连接的油缸6，油缸6的推杆穿透支撑板 3与固定板4固定连接。油缸6的推杆与支撑板3滑动连接。所述的滑动缓冲连接是指多根螺栓7同时贯穿支撑板3和固定板4，支撑板3外侧的螺栓7尾部上套有垫片和螺母8，支撑板3和固定板4之间的螺栓杆部上套有弹簧9和垫片。这里支撑板3和固定板4采用螺栓、螺帽连接。螺栓的帽部在固定板4内侧，也就是螺栓的帽部在固定板4和动模型腔板2之间。其实这里支撑板3本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种吹塑中空备胎盖板的吹塑模具，包括定模型腔板（１）和与定模型腔板（１）相配的动模型腔板（２），动模型腔板（２）背面固定有多根动模型腔板支撑柱（２１），多根动模型腔板支撑柱（２１）自由端固定有动模型腔板固定板（２２）；定模型腔板（１）背面固定有多根定模型腔板支撑柱（１１），多根定模型腔板支撑柱（１１）自由端固定有定模型腔板固定板（１２）；动模型腔板（２）和定模型腔板（１）之间设有导向装置，定模型腔板（１）上设有待成型产品的模腔，其特征在于：所述的动模型腔板（２）或者定模型腔板（１）上设有加强筋成型装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戴初发，
申请(专利权)人：宁波市阳光汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97