盘式制动器制造技术

本实用新型专利技术公开一种盘式制动器，包括：制动器壳体、制动器活塞、摩擦片组合件，所述制动器壳体上设有润滑油进油孔，所述制动器活塞设置在所述制动器壳体内，所述摩擦片组合件设置在所述制动器活塞的外侧面，其特征在于，还包括一制动器压力传感器，所述制动器壳体的一临界位置上设有一贯通孔，所述制动器压力传感器设置于所述贯通孔中。本实用新型专利技术的制动器摩擦片组合件或轴承座磨损到一定程度时，可通过压力传感器将此信息传递给操作者，以采取相应的措施，且可防止进润滑油的油孔堵塞，保证了充足的润滑油，防止摩擦片组合件因缺油起热而引起过早的磨损报废。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种拖拉机液压操纵单片盘式制动器，尤其涉及一种能检测制动器摩擦片或轴承座的磨损情况，且可防止制动器润滑油进油孔堵塞。
技术介绍
拖拉机的制动装置由制动器和制动操纵机构两部分组成。制动器是专门用来对转动着的驱动轮产生阻力矩的装置，其中盘式制动器比较常见，制动操纵机构则是操纵和控制制动器使之制动或松开的机构，其中液压式操纵机构的应用越来越普遍。目前，拖拉机用液压操纵盘式制动器在使用一段时间后，容易出现制动失灵的故障，其主要原因有两个，一是摩擦片或与其接触的轴承座过度磨损时，操作者不能及时得到信息；二是制动器的进油孔设在制动器壳体的最下方，进油孔容易堵塞，导致摩擦片缺油发热，过早磨损报废。参见图1为现有盘式制动器结构示意图，现有盘式制动器包括制动器壳体la、制动器油管接头体加、制动器放气螺塞3a、润滑油进油孔4a，如图所示，现有技术的盘式制动器的润滑油进油孔如是位于制动器壳体的最下方，故制动器内产生的铁屑等杂质会沉淀到制动器的最底部，进而堵塞该进油孔，造成制动器润滑不充分及时，引起摩擦片过早的磨损。
技术实现思路
本技术的一目的在于提供一种盘式制动器，该制动器一方面在摩擦片或与其接触的轴承座磨损到报废极限时，能提前警示操作者。本技术的另一目的在于提供一种盘式制动器，该制动器可以防止润滑油进油孔堵塞，保证油路通畅。为了实现上述目的，本技术提供一种盘式制动器，包括制动器壳体、制动器活塞、摩擦片组合件，所述制动器壳体上设有润滑油进油孔，所述制动器活塞设置在所述制动器壳体内，所述摩擦片组合件设置在所述制动器活塞的外侧面，其特征在于，还包括一制动器压力传感器，所述制动器壳体的一临界位置上设有一贯通孔，所述制动器压力传感器设置于所述贯通孔中。上述的盘式制动器，其中，所述润滑油进油孔设置在与所述制动器壳体的最低点具有一夹角α的位置上。上述的盘式制动器，其中，所述贯通孔为变截面孔，所述制动器压力传感器设置在邻近所述制动器壳体的外侧。上述的盘式制动器，其中，所述贯通孔包括由所述制动器壳体外侧向内延伸的外段孔及由所述外段孔延伸至所述制动器壳体内的内段孔，所述外段孔的孔径大于所述内段孔的孔径，所述制动器压力传感器设置在所述外段孔中。 上述的盘式制动器，其中，所述贯通孔为多段阶梯孔。上述的盘式制动器，其中，所述贯通孔为锥孔。上述的盘式制动器，其中，所述夹角为20° < α <50°。上述的盘式制动器，其中，所述夹角α为30°。上述的盘式制动器，其中，所述压力传感器与制动器壳体的连接处还设置有传感器防尘圈。上述的盘式制动器，其中，所述压力传感器与制动器壳体的连接处还设置有传感器防尘圈。本技术的有益功效在于制动器摩擦片组合件或轴承座磨损到一定程度时， 可通过压力传感器将此信息传递给操作者，以采取相应的措施，且可防止进润滑油的油孔堵塞，保证了充足的润滑油，防止摩擦片组合件因缺油起热而引起过早的磨损报废。以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述，但不作为对本技术的限定。附图说明图1为现有盘式制动器结构示意图；图2为本技术盘式制动器结构示意图；图3为图2的A-A剖视图；图4为本技术一实施例示意图。其中，附图标记现有技术Ia制动器油管接头体2a制动器放气螺塞3a放气螺塞防尘圈4a润滑油进油孔本技术1制动器壳体2制动器压力传感器3制动器油管接头体4制动器放气螺塞5润滑油进油孔6摩制动器放油螺塞7制动器活塞8摩擦片组合件9、130型密封圈10销11贯通孔12传感器防尘圈14制动器弹簧15轴承座16 组合垫圈具体实施方式以下结合附图对本技术的结构原理和工作原理作具体的描述参见图1为现有盘式制动器结构示意图，如图所示，现有技术的盘式制动器的润滑油进油孔如是位于制动器壳体的最下方，因而当制动器内产生的铁屑等杂质等沉淀到制动器的最底部进，将会堵塞该进油孔4a，造成制动器润滑不充分，引起摩擦片过早的磨损。请参见图2、图3本技术盘式制动器结构示意图，在图2、图3所示的具体实施方式中，本技术揭示一种盘式制动器，主要应用于拖拉机的制动系统中，如图所示，主要包括制动器壳体1、制动器油管接头体3、制动器放气螺塞4、润滑油进油孔5、摩制动器放油螺塞6、制动器活塞7、摩擦片组合件8。本技术揭示的盘式制动器的主要特征在于，还包括一制动器压力传感器2。进一步地，如图2、图3所示，润滑油进油孔18设置在所述制动器壳体8上与其最下方成一角度α，所述α值应既可保证润滑油进油孔5低于润滑油的最低液面，又要保证在制动器摩擦片严重磨损之前，制动器内产生的铁屑等杂质不会堵塞该进油孔。所述制动器活塞7设置在所述制动器壳体1内，所述摩擦片组合件8设置在所述制动器活塞7底部的外侧面，在所述制动器壳体1的一临界位置上设置一贯通孔11，所述制动器压力传感器2设置于所述贯通孔11中。所述临界位置是指，制动器活塞7顶部的正常的工作行程，当摩擦片组合件8因磨损而造成制动器活塞7顶部移动的距离超过正常的工作行程时，设置在所述临界位置的贯通孔11即与制动器壳体1上的油腔相通，进而使高压没进入贯通孔并产生一定的油压。所述的贯通孔11截面的设置可以有多种实施方式，以使产生的油压可以满足制动器压力传感器2所设定的压力为准。贯通孔11可以选择为单一截面孔，也可以选择变截面孔，本技术揭示的一实施例贯通孔11为变截面孔，如图3、图4所示，将贯通孔11设置为两段，由所述制动器壳体1外侧向内延伸的外段孔及由外段孔延伸至制动器壳体1内的内段孔，外段孔的孔径大于内段孔的孔径，将制动器压力传感器2设置在外段孔中。当然变截面孔还可以有多种形式，不以上述具体实施例为限，例如，还可以选择多段阶梯状贯通孔，也可以选择为锥孔等等。参见图4本技术一实施例示意图。盘式制动器通过一轴承座15以及轴承(图中未示出)与拖拉机的驱动轮连接，该压力传感器2通过螺纹设置在制动器壳体1的贯通孔中，压力传感器2预先设定一定的压力P，以控制制动器活塞7的工作行程。当摩擦片组合件8或轴承座15磨损到一定程度时，摩擦片组合件8与轴承座15之间的间隙变大，制动器活塞7在制动高压油的作用力下，推动摩擦片组合件8移向轴承座15，当移动距离超过正常行程时，即超过所述的临界位置时，制动器壳体1的油道与制动器压力传感器2处的贯通孔11相通，液压油就可进入该贯通孔11，在此产生一定的压力，当产生的压力达到设定的压力时，压力传感器2将此信息传递给操作者，提示操作者采取一定的措施。从而可以克服现有技术中摩擦片组合件7或与其接触的轴承座15过度磨损时，操作者不能及时得到信息的缺陷。为了克服现在技术中进油孔容易堵塞的缺陷，本技术揭示的制动器壳体1上的润滑油进油孔5与其最下方成一角度α (如图2所示)，此处的α值应既可保证该润滑油进油孔5低于润滑油的最低液面，又要保证在制动器摩擦片严重磨损之前，制动器内产生的铁屑等杂质不会堵塞该进油孔。α值的计算设该进油孔中心距制动器中心的高度差为al，其中心的连线为a2， 则cosa =al/a2，由此求出的α为最大值；一般情况下，轴承座磨损2mm时即为过度磨损， 因此，可根据轴承座17严重磨损产生杂质的体积及制动器的内径和宽度进行计算，所得α本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种盘式制动器，包括：制动器壳体、制动器活塞、摩擦片组合件，所述制动器壳体上设有润滑油进油孔，所述制动器活塞设置在所述制动器壳体内，所述摩擦片组合件设置在所述制动器活塞的外侧面，其特征在于，还包括一制动器压力传感器，所述制动器壳体的一临界位置上设有一贯通孔，所述制动器压力传感器设置于所述贯通孔中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘法成，周富军，魏鹏举，
申请(专利权)人：河南省力神机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41