用于集成在机动车的可调节转向柱中的夹持装置的夹持件制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于集成到机动车的可调节转向柱中的夹持装置的夹持件，一种机动车的可调节转向柱，以及一种用于制造集成到机动车的可调节转向柱中的夹持装置的夹持件的方法。所述夹持装置通过夹持件围绕纵轴进行转动能够相对于对应夹持件闭合和打开，其中夹持件构建为凸块件，其具有带有凸块面的至少一个凸块，用于与构建为凸块随动件的对应夹持件协作，或者构建为凸块随动件，其具有带有凸块随动面的至少一个凸块随动元件，用于与构建为凸块件的对应夹持件协作。夹持件由板件构建，其中夹持件的所述至少一个凸块的凸块面或者夹持件的所述至少一个凸块随动元件的凸块随动面设置在构建夹持件的板件的朝着对应夹持件的边缘面上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于集成在机动车的可调节转向柱中的夹持装置的夹持件，该夹持装置通过夹持件绕着纵轴进行转动而可相对于对应夹持件闭合和打开，其中夹持件是凸块件，该凸块件具有带有凸块面的至少一个凸块用于与构建为凸块随动件的对应夹持件协作；或者是凸块随动件，其具有至少一个带有凸块随动面的凸块随动元件用于与构建为凸块件的对应夹持件协作，并且其中夹持件由板件构成。此外，本专利技术还涉及一种机动车的可调节转向柱，其具有夹持装置，在夹持装置的打开状态中，转向柱的可转动地支承转向轴的区段的调节单元是可调节的，并且在其闭合状态下确定所设置的调节单元的位置，其中夹持装置包括凸块件，其具有带有凸块面的至少一个凸块；以及凸块随动件，其具有带有凸块随动面的至少一个凸块随动元件，并且其中凸块件和凸块随动件可以相对彼此转动，用于打开和闭合夹持装置，并且凸块件和/或凸块随动件由板件构建。此外，本专利技术涉及一种用于制造夹持件的方法，该夹持件用于集成在机动车的可调节转向柱中的夹持装置，该夹持装置通过夹持件围绕纵轴进行转动而可相对于对应夹持件闭合和打开，其中夹持件是凸块件，该凸块件具有带有凸块面的至少一个凸块用于与构建为凸块随动件的对应夹持件协作；或者是凸块随动件，其具有至少一个带有凸块随动面的凸块随动元件用于与构建为凸块件的对应夹持件协作，并且其中夹持件由板件构成。
技术介绍
可调节的转向柱以许多不同的实施形式而已知。夹持装置用于固定所选的设置。 在夹持装置的闭合状态中，例如通过夹持装置可以设计彼此夹紧的摩擦面用于力配合的固定，或者通过夹持装置可以设计聚拢的齿部用于形状配合的固定。可调节性可以涉及转向柱的轴向方向和/或斜度调节或者高度方向。已知了如下夹持装置其中将凸块件相对于凸块随动件转动，用于闭合和打开夹持装置。转动通常借助操作杆手动地执行。凸块件和凸块随动件在此设置在夹持螺栓上， 其中在夹持装置闭合时，在夹持螺栓与凸块随动件之间出现相对轴向移动。这种可调节的转向柱例如从 EP 1 500 570 A2、W0 2010/022855 Al 和 EP 1 180 466 A2 中得知。为了简化夹持装置，在DE 10 2008 024 405 Al中提出了将夹持螺栓和凸块件一件式地优选通过成形来制造。然而，该技术解决方案的缺点在于可设想的凸块轮廓的限制。 此外会期望的是，凸块件和/或凸块随动件构建为独立的部件，以便能够使转向柱与确定的安装要求更好地匹配。由EP 1 681 223 Bl得知了一种可调节的转向柱，其中凸块件和凸块随动件与操作杆或悬臂固定的保持件的侧壁一件式地构建。在此由原始平的板件通过相应的成形操作、尤其是挤压操作用于形成凸块件的凸块和凸块随动件的凸块随动元件来实现该构型。 由该文献得知的制造尽管简单，但仅仅提供了有限的可能性来给出所限定的凸块轮廓。所实现的行程高度也较小。此外，存在如下风险强度并未高到足以保证持续使用中的稳定性，由此会在时间过程中降低了夹持力。从JP 2003-231470 A中公开了一种可调节的转向柱，其夹持装置具有挤压成形的凸块件和凸块随动件。US 5, 722, 299 A示出了一种可调节的转向柱，其中凸块件与板构成的凸块随动件协作，该凸块随动件具有与凸块协作的、处于一个平面中的舌簧。
技术实现思路
本专利技术的任务是提供一种开头所述类型的、构建为凸块件或者凸块随动件的夹持件，其可以简单且成本低廉地制造，其中提供了良好的耐疲劳性，或者提供一种开头所述类型的转向柱，其具有这种凸块件和/或凸块随动件。根据本专利技术，这通过具有权利要求1的特征的夹持件或者通过具有权利要求4的特征的可调节的转向柱或者通过具有权利要求7的特征的方法来解决。由从属权利要求中得到有利的改进方案。在本专利技术的夹持件的情况下，夹持件的至少一个凸块的凸块面或夹持件的至少一个凸块随动元件的凸块随动面设置在形成夹持件的板材的、朝着对应夹持件的边缘面上。夹持件构建为凸块件，其具有带有凸块面的至少一个凸块；或者构建为凸块随动件，其具有带有凸块随动面的至少一个凸块随动元件。如果夹持件构建为凸块件，则对应夹持件是凸块随动件，其中该对应夹持件设计用于与夹持件协作，凸块随动件具有带有凸块随动面的至少一个凸块随动元件用于与夹持件的所述至少一个凸块协作。如果夹持件构建为凸块随动件，则对应夹持件为凸块件，该凸块件具有带有凸块面的至少一个凸块用于与夹持件的至少一个凸块随动元件协作。夹持件和对应夹持件彼此围绕纵轴转动用于打开和闭合夹持装置，在该夹持装置中使用了夹持件和对应夹持件。在此，夹持件可以围绕纵轴转动而对应夹持件可以相对于纵轴不可转动地保持，或对应夹持件可以围绕纵轴转动而夹持件可以围绕纵轴不可转动地保持。夹持装置在该纵轴的方向上起作用。为凸块件或者为凸块随动件的夹持件由成形的板材构建。在成形之前，板材是平坦的并且具有上部覆盖面和下部覆盖面以及环绕的边缘面，边缘面将上部覆盖面和下部覆盖面彼此连接。覆盖面形成板件的对置的大面积的侧，并且环绕的边缘面形成板件的窄侧。 在成形之后，夹持件的环绕的边缘面或者环绕的边缘面的至少一个区段朝着对应夹持件， 该对应夹持件设计用于与夹持件协作。如果夹持件以凸块件的形式构建时，形成夹持件的板件的、朝着对应夹持件的窄侧的边缘面具有夹持件的所述至少一个凸块的凸块面，或者如果夹持件以凸块随动件的形式构建时，形成夹持件的板件的、朝着对应夹持件的窄侧的边缘面具有夹持件的所述至少一个凸块随动元件的凸块随动面。形成夹持件的板件的边缘面朝着对应夹持件的取向优选以如下形式给定其中边缘面的表面法线平行于纵轴地取向，夹持件和设计用于与该夹持件协作的对应夹持件可以相对于彼此围绕纵轴转动，其中板件的边缘面形成夹持件的所述至少一个凸块的凸块面或所述至少一个凸块随动元件的凸块随动面。虽然并不那么优选，但相对于该平行取向的偏差原则上也是可考虑和可能的，其中这种偏差有利地在30°以下，优选在15°以下。具有盘形区段的凸块件也称作凸块盘，其中至少一个凸块在相对于盘形区段成直角的方向上从该盘形区段伸出。由此，根据本专利技术的构建为凸块件的夹持件在本专利技术的一个优选的实施形式中也称作凸块盘，在该优选的实施形式中所述至少一个凸块在相对于凸块件的盘形区段所处的平面成直角的方向上。有利地，根据本专利技术的夹持件盆状地构建，其中其具有底部，至少在底部的环周的大部分上延伸的、优选围绕底部的整个环周走向的壁从底部伸出。壁的与底部背离的端侧的窄面(端部面)通过其曲线的(相应)区段形成(相应的)凸块面或凸块随动面。在底部的俯视图中看，该壁在此至少在其具有凸块面或凸块随动面的区段中以圆环形曲线构建，优选的是该壁在环周上以圆环形曲线构建。根据本专利技术的可调节的转向柱的一个优选实施形式具有带有凸块件和凸块随动件的夹持装置用于固定所设置的转向柱的位置，其中凸块件和凸块随动件的至少一个构建为根据本专利技术的夹持件，该转向柱的优选实施形式设计为凸块件和凸块随动件设置在夹持装置的夹持螺栓上，也就是说，夹持螺栓通过凸块件和凸块随动件的中央开口，其中在凸块件与凸块随动件之间的相对转动围绕夹持螺栓的纵轴来进行。夹持螺栓在此相对于转向轴的由转向柱的调节单元安置的区段成直角地走向。在夹持装置打开和闭合时，进行在凸块随动件和夹持螺栓本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于集成到机动车的可调节转向柱中的夹持装置（４）的夹持件，所述夹持装置通过所述夹持件（２０，２２）围绕纵轴（１８）进行转动能够相对于对应夹持件（２２，２０）闭合和打开，其中所述夹持件是凸块件（２０），其具有带有凸块面（３０）的至少一个凸块（２７）用于与构建为凸块随动件（２２）的对应夹持件协作，或者所述夹持件是凸块随动件（２２），其具有带有凸块随动面（３４）的至少一个凸块随动元件（３１）用于与构建为凸块件（２０）的对应夹持件协作，并且其中所述夹持件（２０，２２）由板件（３６，３６’）构建，其特征在于，所述夹持件（２０）的所述至少一个凸块（２７）的凸块面（３０）设置在构建所述夹持件（２０，２２）的板件（３６，３６’）的朝着所述对应夹持件（２２，２０）的边缘面（３９）上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：马赛厄斯·森，马库斯·舍南伯格，迈克尔·笃荣，罗杰·博施，
申请(专利权)人：蒂森克鲁伯普雷斯塔公司，
类型：发明
国别省市：LI