一种气缸、油缸降温设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气缸、油缸降温设备，其包括至少一根连接柱。其中，所述的连接柱为一根时，与气缸或油缸的活塞杆连接。该设备还设有底座及位于底座上的支架，所述的连接柱包括与支架相连的连接柱或通过支架上设有的孔的连接柱。本实用新型专利技术提供的降温设备使用于气缸或油缸与模具之间，降低了气缸或油缸在生产过程由于与模具直接接触而导致的高温，在使用降温设备后，气缸活塞杆处的温度降低为120℃左右，轴用油封处的温度降低为115℃左右，油缸的活塞杆处的温度为135℃，轴用油封处的温度降低为115℃左右，解决了由于高温而导致的气缸生产时间短甚至不能生产、油缸漏油的问题，提高了生产效率，节省了生产成本，延长了气缸油缸的使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及动力机械领域，具体涉及一种汽缸或油缸使用过程中使用的降温设备。
技术介绍
气缸和油缸在实际生产过程中，由于与其接触的另一端温度都较高，比如模具生产过程中，有些模具中心温度达到280°C ；对于热芯模气缸，其气缸的活塞杆与模具滑块接合处温度达到225°C左右，而气缸往往不能长时间承受如此高温，从而导致气缸生产时间短甚至不能生产，也会减少气缸的使用寿命；对于浇铸模液压油缸，模具轴芯处与油缸活塞杆连接处的温度为220°C左右，该温度会导致油缸漏油，不仅增加生产成本，而且使用非常不方便，导致生产效率降低。
技术实现思路
专利技术目的本技术的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种降温设备，该降温设备可以降低气缸或油缸使用时的温度，保证气缸、油缸可以长时间使用，提供生产效率，延长其使用寿命。技术方案为了实现以上目的，本技术所述的一种气缸、油缸降温设备，为在所述的气缸、油缸与其接触的高温设备问设有的连接装置。所述的连接装置为在所述的气缸、油缸上设有的至少一根连接柱。其中，所述的连接柱为一根时，与气缸或油缸的活塞杆连接。本技术的优选技术方案为该设备还设有底座及位于底座上的支架，所述的连接柱包括与支架相连的连接柱或通过支架上设有的孔的连接柱。当连接柱通过支架上设有的孔时，该连接柱与气缸或油缸的活塞杆连接。所述的连接柱为4根。有益效果本技术提供的降温设备使用于气缸或油缸与模具之间，降低了气缸或油缸在生产过程由于与高温设备直接接触而导致的高温，在使用降温设备后，气缸活塞杆处的温度降低为120°C左右，轴用油封处的温度降低为115°C左右，油缸的活塞杆处的温度为135°C，轴用油封处的温度降低为115°C左右，解决了由于高温而导致的气缸生产时间短甚至不能生产、油缸漏油的问题，提高了生产效率，节省了生产成本，延长了气缸油缸的使用寿命。附图说明图1为本技术第一种实施方式的结构示意图；图2为本技术第一种实施方式与油缸、气缸及高温设备连接时的结构示意图；图3为本技术第二种实施方式的俯视图；图4为本技术第二种实施方式与油缸、气缸及高温设备连接时的俯视图；图5为本技术第二种实施方式的正视图；图6为本技术第二种实施方式的后视图；图7为本技术第二种实施方式的右视图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术。如图2、图4所示，所述的气缸、油缸降温设备，为在所述的气缸、油缸6与其接触的高温设备7间设有的连接装置8。如图1、图2所示，所述的连接装置8为设有的一根连接柱1，其一端与气缸或油缸 6的活塞杆5连接，另一端与高温设备7即模具端连接，从而起到降低气缸、油缸活塞杆5的温度。如图3至图7所示，所述的连接装置8设有底座2及位于底座2上的支架3，所述的连接柱1包括与支架3相连的连接柱11或通过支架3上设有的孔4的连接柱12，所述的连接柱12与气缸或油缸的活塞杆5连接，所述的连接柱11为4根，并与支架3固定连接。本技术在使用时，将该降温设备即连接装置8 —端与气缸或油缸6连接，另一端与高温设备7即模具连接，模具的热量先传递给降温设备，然后传递到气缸或油缸，该降温设备作为中间降温体降低了气缸或油缸在生产过程由于与模具直接接触而导致的高温，在使用降温设备后，气缸活塞杆处的温度降低为120°C左右，轴用油封处的温度降低为 115°C左右，油缸的活塞杆处的温度为135°C，轴用油封处的温度降低为115°C左右，解决了由于高温而导致的气缸生产时间短甚至不能生产、油缸漏油的问题，提高了生产效率，节省了生产成本，延长了气缸油缸的使用寿命。上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的是让熟悉该
的技术人员能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此来限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所作出的等同变换或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。权利要求1 一种气缸、油缸降温设备，其特征在于所述的降温设备为在所述的气缸、油缸(6) 与其接触的高温设备(7)之间设有的连接装置(8)。2.根据权利要求1一种气缸、油缸降温设备，其特征在于所述连接装置(8)为在所述的气缸、油缸上设有的至少一根连接柱(1)。3.根据权利要求2所述的一种气缸、油缸降温设备，其特征在于所述的连接柱⑴为一根时，与气缸或油缸的活塞杆( 连接。4.根据权利要求2所述的一种气缸、油缸降温设备，其特征在于该设备还设有底座 ⑵及位于底座⑵上的支架(3)，所述的连接柱⑴包括与支架(3)相连的连接柱(11) 或通过支架C3)上设有的孔的连接柱(12)。5.根据权利要求4所述的一种气缸、油缸降温设备，其特征在于所述的连接柱(12) 与气缸或油缸的活塞杆( 连接。6.根据权利要求4或5所述的一种气缸、油缸降温设备，其特征在于所述的连接柱 (11)为4根。专利摘要本技术公开了一种气缸、油缸降温设备，其包括至少一根连接柱。其中，所述的连接柱为一根时，与气缸或油缸的活塞杆连接。该设备还设有底座及位于底座上的支架，所述的连接柱包括与支架相连的连接柱或通过支架上设有的孔的连接柱。本技术提供的降温设备使用于气缸或油缸与模具之间，降低了气缸或油缸在生产过程由于与模具直接接触而导致的高温，在使用降温设备后，气缸活塞杆处的温度降低为120℃左右，轴用油封处的温度降低为115℃左右，油缸的活塞杆处的温度为135℃，轴用油封处的温度降低为115℃左右，解决了由于高温而导致的气缸生产时间短甚至不能生产、油缸漏油的问题，提高了生产效率，节省了生产成本，延长了气缸油缸的使用寿命。文档编号F15B21/04GK202012532SQ201120097750公开日2011年10月19日 申请日期2011年4月6日 优先权日2011年4月6日专利技术者顾明其 申请人:太仓海嘉车辆配件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种气缸、油缸降温设备，其特征在于：所述的降温设备为在所述的气缸、油缸（６）与其接触的高温设备（７）之间设有的连接装置（８）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：顾明其，
申请(专利权)人：太仓海嘉车辆配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32