一种镐臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路养路机械的捣固装置的镐臂，它包括依次连接的油缸活塞杆连接部、箱体连接部和捣镐连接部，油缸活塞杆连接部具有油缸活塞杆铰接孔，箱体连接部具有箱体铰接孔，捣镐连接部具有两个捣镐孔，箱体连接部与捣镐连接部之间连有加强筋，所述捣镐连接部上且位于每个捣镐孔的外壁上均设有一对朝着箱体铰接孔轴线的平行方向隆起的夹紧块，每一对的两个夹紧块之间有沿捣镐孔的孔壁母线方向延伸的夹紧槽，夹紧槽与相应的捣镐孔贯通，每一对的两个夹紧块上具有相互贯通的螺栓孔，夹紧槽的槽壁平行于箱体铰接孔的轴线方向。本实用新型专利技术能改善捣镐孔处的受力状况，提高使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路养路机械的捣固装置，特别是一种捣固装置的镐臂结构。
技术介绍
铁路养路机械的捣固装置上的镐臂是捣固装置的关键部件，其主要作用是固定捣镐和传递振动。捣固作业时，镐臂要承受巨大的冲击力和弯曲应力，其质量的可靠性直接关系着捣固装置的使用寿命。我国线路上使用的捣固车主要是从奥地利Plasser公司引进， 其镐臂结构从具有圆锥形捣镐孔的镐臂发展到现在使用的具有圆柱形捣镐孔的镐臂，镐臂的强度和装夹方式虽然得到了提高和改良，但是，这些镐臂在长时间的捣固作业后捣镐孔附近的加强筋处经常会出现裂纹。影响了镐臂的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能改善捣镐孔处的受力状况，提高使用寿命的镐臂。为了达到上述目的，本技术的技术方案是一种镐臂，包括依次连接的油缸活塞杆连接部、箱体连接部和捣镐连接部，油缸活塞杆连接部具有油缸活塞杆铰接孔，箱体连接部具有箱体铰接孔，捣镐连接部具有两个捣镐孔，箱体连接部与捣镐连接部之间连有加强筋，所述捣镐连接部上且位于每个捣镐孔的外壁上均设有一对朝着箱体铰接孔轴线的平行方向隆起的夹紧块，每一对的两个夹紧块之间有沿捣镐孔的孔壁母线方向延伸的夹紧槽，夹紧槽与相应的捣镐孔贯通，每一对的两个夹紧块上具有相互贯通的螺栓孔，夹紧槽的槽壁平行于箱体铰接孔的轴线方向。所述每对夹紧块中的一个夹紧块上还具有撑开螺栓孔，撑开螺栓孔通往夹紧槽。所述夹紧槽的中心平面通过两个捣镐孔的轴线，且每个夹紧槽的两个槽壁与中心平面的距离相等。采用上述结构后，由于捣镐连接部上且位于每个捣镐孔的外壁上均设有一对朝着箱体铰接孔轴线的平行方向隆起的夹紧块，每一对的两个夹紧块之间有沿捣镐孔的孔壁母线方向延伸的夹紧槽，夹紧槽与相应的捣镐孔贯通，每一对的两个夹紧块上具有相互贯通的螺栓孔，夹紧槽的槽壁平行于箱体铰接孔的轴线方向，因此，可以有效改善捣镐孔处的受力状况，避免加强筋处产生裂纹，从而提高镐臂的使用寿命。另外，沿捣镐孔轴线方向布置的夹紧块结构，还能够减轻捣镐孔处产生的加工变形。本技术还便于捣镐的拆装，适用于国内现有线路上使用的多种捣固装置。以下结合附图给出的实施例对本技术作进一步详细的说明。附图说明图1是现有技术的镐臂的结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是本技术的镐臂的结构示意图；图4是图3的B-B剖视图；图5是图3的C-C剖视图；图6是图3的D-D剖视图。具体实施方式如图1、2所示，是国内现有技术捣固装置的镐臂的结构示意图，镐臂5的两个夹紧槽6的槽壁均垂直于箱体铰接孔5-1的轴线方向。夹紧槽6的开槽方向使得加强筋7位置承受较大的夹紧力，因此，镐臂5常会在加强筋7的位置易出现裂纹。如图3、4、5、6所示，是本技术的镐臂的结构示意图。一种镐臂，包括依次连接的油缸活塞杆连接部1、箱体连接部2和捣镐连接部3，油缸活塞杆连接部1具有油缸活塞杆铰接孔1-1，箱体连接部2具有箱体铰接孔2-1，捣镐连接部3具有两个捣镐孔3-1，箱体连接部2与捣镐连接部3之间连有加强筋4，所述捣镐连接部3上且位于每个捣镐孔3-1的外壁上均设有一对朝着箱体铰接孔2-1轴线的平行方向隆起的夹紧块3-2，每一对的两个夹紧块3-2之间有沿捣镐孔3-1的孔壁母线方向延伸的夹紧槽3-3，夹紧槽3-3与相应的捣镐孔3-1贯通，每一对的两个夹紧块3-2上具有相互贯通的螺栓孔3-2-1，夹紧槽3-3的槽壁平行于箱体铰接孔2-1的轴线方向。如图3、5、6所示，所述每对夹紧块3-2中的一个夹紧块3_2上还具有撑开螺栓孔 3-2-2，撑开螺栓孔3-2-2通往夹紧槽3-3。如图4、5所示，为了进一步减轻加强筋位置的受力，所述夹紧槽3-3的中心平面 F-F’通过两个捣镐孔3-1的轴线，且每个夹紧槽3-3的两个槽壁与中心平面F-F’的距离相寸。本技术中的夹紧块3-2的结构改变了捣镐孔3-1处的夹紧槽3-3的方向，改善了镐臂的夹紧受力，解决了以往镐臂在加强筋7 (见图1)位置容易出现裂纹的问题。因此，提高了镐臂的寿命，同时也利于捣镐孔3-1的加工和捣镐的拆卸。权利要求1.一种镐臂，包括依次连接的油缸活塞杆连接部(1)、箱体连接部(2)和捣镐连接部 (3)，油缸活塞杆连接部(1)具有油缸活塞杆铰接孔(1-1 )，箱体连接部(2)具有箱体铰接孔(2-1)，捣镐连接部(3)具有两个捣镐孔(3-1)，箱体连接部(2)与捣镐连接部(3)之间连有加强筋(4)，其特征在于所述捣镐连接部(3)上且位于每个捣镐孔(3-1)的外壁上均设有一对朝着箱体铰接孔(2-1)轴线的平行方向隆起的夹紧块(3-2)，每一对的两个夹紧块 (3-2)之间有沿捣镐孔(3-1)的孔壁母线方向延伸的夹紧槽(3-3)，夹紧槽(3-3)与相应的捣镐孔(3-1)贯通，每一对的两个夹紧块(3-2)上具有相互贯通的螺栓孔(3-2-1)，夹紧槽 (3-3)的槽壁平行于箱体铰接孔(2-1)的轴线方向。2.根据权利要求1所述的镐臂，其特征在于所述每对夹紧块(3-2)中的一个夹紧块 (3-2 )上还具有撑开螺栓孔(3-2-2 )，撑开螺栓孔(3-2-2 )通往夹紧槽(3_3 )。3.根据权利要求1或2所述的镐臂，其特征在于所述夹紧槽(3-3)的中心平面(F-F’) 通过两个捣镐孔(3-1)的轴线，且每个夹紧槽(3-3)的两个槽壁与中心平面(F-F’)的距离相等。专利摘要本技术公开了一种铁路养路机械的捣固装置的镐臂，它包括依次连接的油缸活塞杆连接部、箱体连接部和捣镐连接部，油缸活塞杆连接部具有油缸活塞杆铰接孔，箱体连接部具有箱体铰接孔，捣镐连接部具有两个捣镐孔，箱体连接部与捣镐连接部之间连有加强筋，所述捣镐连接部上且位于每个捣镐孔的外壁上均设有一对朝着箱体铰接孔轴线的平行方向隆起的夹紧块，每一对的两个夹紧块之间有沿捣镐孔的孔壁母线方向延伸的夹紧槽，夹紧槽与相应的捣镐孔贯通，每一对的两个夹紧块上具有相互贯通的螺栓孔，夹紧槽的槽壁平行于箱体铰接孔的轴线方向。本技术能改善捣镐孔处的受力状况，提高使用寿命。文档编号E01B27/20GK202023122SQ201120091828公开日2011年11月2日 申请日期2011年3月31日 优先权日2011年3月31日专利技术者王磊, 翁敏红, 聂志镇, 郭勐 申请人:南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司, 常州市瑞泰工程机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种镐臂，包括依次连接的油缸活塞杆连接部（１）、箱体连接部（２）和捣镐连接部（３），油缸活塞杆连接部（１）具有油缸活塞杆铰接孔（１－１），箱体连接部（２）具有箱体铰接孔（２－１），捣镐连接部（３）具有两个捣镐孔（３－１），箱体连接部（２）与捣镐连接部（３）之间连有加强筋（４），其特征在于：所述捣镐连接部（３）上且位于每个捣镐孔（３－１）的外壁上均设有一对朝着箱体铰接孔（２－１）轴线的平行方向隆起的夹紧块（３－２），每一对的两个夹紧块（３－２）之间有沿捣镐孔（３－１）的孔壁母线方向延伸的夹紧槽（３－３），夹紧槽（３－３）与相应的捣镐孔（３－１）贯通，每一对的两个夹紧块（３－２）上具有相互贯通的螺栓孔（３－２－１），夹紧槽（３－３）的槽壁平行于箱体铰接孔（２－１）的轴线方向。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭勐，翁敏红，聂志镇，王磊，
申请(专利权)人：常州市瑞泰工程机械有限公司，南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32