地铁地板铁皮沉孔加工冲头制造技术

本实用新型专利技术涉及一种地铁地板铁皮沉孔加工冲头，属于机械类。其结构是将冲头固定连接于冲头卡座上，冲头母板运动导轨与冲头母板固定连接，冲头卡座与冲头母板通过弹簧螺栓连接，冲头与冲头导轨滑动连接，构成冲头上部模具；沉孔成型槽设置在沉孔成型槽母板上并与冲头相互配合、对应，该沉孔成型槽母板与模底卡座通过螺栓连接构成冲头模底。优点在于：结构简单、易于实现；可使沉孔加工一次性完成，极大地提高加工效率，比传统的加工效率提高近400%；同时定位精度和加工精度也得到大幅度提高。其减少了沉孔加工工序，缩短了加工时间，减少了装卡定位次数，提高了生产效率，实用性强。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械类，特别涉及一种沉孔加工冲头，尤指一种适合地铁地板表面铁皮的地铁地板铁皮沉孔加工冲头，可以广泛应用于各种金属表面沉孔的加工。
技术介绍
绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。虽然地铁对于雪灾和冰雹的抵御能力较强。但是对地震、水灾、火灾和恐怖袭击等抵御能力很弱。由于地铁的构造，而导致极易因为这些因素发生悲剧。为此自地铁出现以来，工程师们就不断持续研究如何提高地铁的安全性。地铁地板在防水和防火方面有着极为严格的要求，地铁地板一般由铁皮密封包裹船用胶合板组成，具有抗腐蚀、防火、防潮等优点。在地板铁皮表面需要预加工沉孔，以便于地板铺设。传统沉孔加工方法加工效率较低，定位精度较差，工时耗费多，加工质量也受到很大影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁地板铁皮沉孔加工冲头，解决了传统沉孔加工装置存在的加工效率低、定位精度差、工时耗费多及加工质量不稳定等问题。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是地铁地板铁皮沉孔加工冲头，其结构包括冲头导轨1、冲头2、冲头母板3、弹簧4、 冲头卡座5、冲头母板运动导轨6、沉孔成型槽7、沉孔成型槽母板8、模底卡座9及螺栓10， 其中，冲头2与冲头导轨1滑动连接，冲头2固定连接于冲头卡座5上，冲头母板运动导轨 6与冲头母板3固定连接，冲头卡座5通过弹簧4与冲头母板3螺栓连接，构成冲头上部模具；冲头母板运动导轨6保证冲头母板3沿固定方向运动，弹簧4用于冲压过程结束后将冲头母板4施力反弹，恢复至初始位置；沉孔成型槽7设置在沉孔成型槽母板8上并与冲头2 相互配合、对应，该沉孔成型槽母板8通过螺栓10与模底卡座9连接构成冲头模底。本技术在实际使用时，将冲头上部模具装卡于冲床冲压头上，冲头模底装卡于冲床工作台，通过调整数控程序，在初始冲压阶段使沉孔基本成型，然后加压，直接切断底部待成型孔部的铁皮，从而使沉孔一次加工成型。本技术的有益效果在于结构简单、易于实现；可使沉孔加工一次性完成，极大地提高加工效率，比传统的加工效率提高近400% ；同时定位精度和加工精度也得到大幅度提高。其减少了沉孔加工工序，缩短了加工时间，减少了装卡定位次数，提高了生产效率， 实用性强。附图说明以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1为本技术的冲头上部模具示意图；图2为本技术的冲头模底示意图；图3为本技术的沉孔冲头总成示意图。具体实施方式实施例参见图1至图3，本技术的地铁地板铁皮沉孔加工冲头，其结构包括冲头导轨 1、冲头2、冲头母板3、弹簧4、冲头卡座5、冲头母板运动导轨6、沉孔成型槽7、沉孔成型槽母板8、模底卡座9及螺栓10，其中，冲头2与冲头导轨1滑动连接，冲头2固定连接于冲头卡座5上，冲头母板运动导轨6与冲头母板3固定连接，冲头卡座5通过弹簧4与冲头母板 3螺栓连接，构成冲头上部模具；冲头母板运动导轨6保证冲头母板3沿固定方向运动，弹簧4用于冲压过程结束后将冲头母板4施力反弹，恢复至初始位置；沉孔成型槽7设置在沉孔成型槽母板8上并与冲头2相互配合、对应，该沉孔成型槽母板8通过螺栓10与模底卡座9连接构成冲头模底。本技术在实际使用时，将冲头上部模具装卡于冲床冲压头上，冲头模底装卡于冲床工作台，通过调整数控程序，在初始冲压阶段使沉孔基本成型，然后加压，直接切断底部待成型孔部的铁皮，从而使沉孔一次加工成型。权利要求1. 一种地铁地板铁皮沉孔加工冲头，其特征在于冲头(2)与冲头导轨(1)滑动连接， 该冲头(2)固定连接于冲头卡座(5)上，冲头母板运动导轨(6)与冲头母板(3)固定连接， 冲头卡座(5)通过弹簧(4)与冲头母板(3)螺栓连接，构成冲头上部模具；沉孔成型槽(7) 设置在沉孔成型槽母板(8)上并与冲头(2)相互配合、对应，该沉孔成型槽母板(8)通过螺栓(10 )与模底卡座(9 )连接构成冲头模底。专利摘要本技术涉及一种地铁地板铁皮沉孔加工冲头，属于机械类。其结构是将冲头固定连接于冲头卡座上，冲头母板运动导轨与冲头母板固定连接，冲头卡座与冲头母板通过弹簧螺栓连接，冲头与冲头导轨滑动连接，构成冲头上部模具；沉孔成型槽设置在沉孔成型槽母板上并与冲头相互配合、对应，该沉孔成型槽母板与模底卡座通过螺栓连接构成冲头模底。优点在于结构简单、易于实现；可使沉孔加工一次性完成，极大地提高加工效率，比传统的加工效率提高近400%；同时定位精度和加工精度也得到大幅度提高。其减少了沉孔加工工序，缩短了加工时间，减少了装卡定位次数，提高了生产效率，实用性强。文档编号B21D28/34GK202015775SQ20112009039公开日2011年10月26日 申请日期2011年3月31日 优先权日2011年3月31日专利技术者张宝奎, 李志 , 杨永慧, 陈丽娜, 韩飞飞 申请人:长春市朗瑞斯铁路装备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．　一种地铁地板铁皮沉孔加工冲头，其特征在于：冲头（２）与冲头导轨（１）滑动连接，该冲头（２）固定连接于冲头卡座（５）上，冲头母板运动导轨（６）与冲头母板（３）固定连接，冲头卡座（５）通过弹簧（４）与冲头母板（３）螺栓连接，构成冲头上部模具；沉孔成型槽（７）设置在沉孔成型槽母板（８）上并与冲头（２）相互配合、对应，该沉孔成型槽母板（８）通过螺栓（１０）与模底卡座（９）连接构成冲头模底。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李志，陈丽娜，张宝奎，韩飞飞，杨永慧，
申请(专利权)人：长春市朗瑞斯铁路装备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82