【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种重型汽车的辅助支撑部件，特别涉及一种重型汽车变速箱辅助支撑总成。
技术介绍
现有的重型汽车在状况较差的道路上行驶时，由于路面的颠簸变速箱会受到上下方向的冲击力，同时在左右及前后方向产生微少的摆动或移动。传统的变速箱辅助支撑在前后左右方向将变速箱完全约束，过多约束力的存在最终导致变速箱或者变速箱辅助支撑损坏。再者，传统的变速箱辅助支撑由于结构复杂、体积过大，不仅生产成本较高，而且装配及维修困难。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种装配方便、节省空间的重型汽车变速箱辅助支撑总成。为解决上述技术问题，本技术提供的重型汽车变速箱辅助支撑总成，包括托盒、螺母、垫片、变速箱连接支架、螺栓、板簧横梁、橡胶块和钢管衬套，所述板簧横梁在长度方向上截面厚度不同，该板簧横梁与托盒采用滑动连接；所述橡胶块置于板簧横梁上下两侧、在垫片和变速箱连接支架的夹紧下通过螺栓和螺母打紧。所述板簧横梁的截面厚度自中而两侧逐渐变薄。所述橡胶块套装在钢管衬套上并通过钢管衬套对橡胶块的变形量进行打紧限位。有益效果本技术采用橡胶块加板簧的双级减震，极有效的缓冲变速箱所受的冲击力，在变速箱受力较小情况下由橡胶块的形变量来缓冲变速箱所受的冲击力，一旦变速箱受到较大冲击力或者发动机后悬置失效，板簧和橡胶块叠加共同缓冲变速箱的冲击力。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的安装结构示意图。图中1托盒、2板簧横梁、3螺母、4垫片、5橡胶块、6钢管衬套、7变速箱连接支架、8螺栓、9车架。具体实施方式图1所示为本技术的结构示意图。本技术由托盒1、板簧横梁2、螺母3、垫片4、橡胶块5、...
【技术保护点】
１．一种变速箱辅助支撑总成，包括托盒（１）、螺母（３）、垫片（４）、变速箱连接支架（７）及螺栓（８），其特征在于：还包括板簧横梁（２）、橡胶块（５）和钢管衬套（６），所述板簧横梁（２）在长度方向上截面厚度不同，该板簧横梁（２）与托盒（１）采用滑动连接；所述橡胶块（５）置于板簧横梁（２）上下两侧、在垫片（４）和变速箱连接支架（７）的夹紧下通过螺栓（８）和螺母（３）打紧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙磊，徐伟刚，苏绍丹，罗福袆，王军，巩锡欣，孙昌旺，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88
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