后视镜制造技术

本实用新型专利技术为一种后视镜，其包含一结合组及一可动组，可动组装设于结合组的顶端且包含有一连接杆、一内接合座、一外接合座、一镜壳、一镜面及两接合螺栓，镜壳背面连接内接合座，镜面装设于镜壳中，通过使用内接合座及外接合座两相对方向将连接杆的球状接头包覆并增加与球状接头的接触面积，再使用两接合螺栓从球状接头的两侧将外接合座及内接合座紧迫，以此稳固两接合座中的球状接头，使其不易松动，以达到可大幅调整镜面角度，并同时能有效固定镜面照射方向的目的。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术关于一种用于自行车的后视镜，特别关于一种不易因晃动而改变镜面方向的后视镜。
技术介绍
自行车为现今社会普遍使用的交通工具，不论是基于零污染的环保原因，还是基于零耗能的经济原因，还有想运动身体、活动筋骨等原因，使用自行车的人越来越多，自行车也越来越受到大家的欢迎。自行车的使用者日渐增多后，大众逐渐注意到自行车的行车安全，因此使用者纷纷加装后视镜于自行车上，而现有的后视镜，其镜壳与连接镜壳的连接杆的固定方式为在镜壳后方隆设一 U型座，并使连接杆的球状接头容设于该U型座中，并使用螺栓横向穿设U 型座的两壁面，并通过螺栓与U型座另一侧的螺帽来压缩U型座进而迫紧连接杆的球状接头，此接合方式虽可通过球状接头来大幅调整镜面角度，但是由于U型座与球状接头的接触面积小且包覆性较差，因此欠缺固定性，尤其自行车没有良好的避震系统，当行经不平坦的路面时，自行车相对容易产生震动，该震动便可能使现有的自行车的后视镜晃动并因此改变了镜面照射的方向，使用者便需要再重新调整其角度以便观看后方，极其不便，若不断的花心思在调整后视镜上，就会因此不能专心骑车，更是本末倒置，违背装设后视镜的原意了。不能兼顾镜面调整角度与固定镜面照射方向的后视镜，实有待加以改进。
技术实现思路
有鉴于前述现有技术的缺点，本技术提供一种后视镜，其可大幅调整镜面角度，并同时能有效固定镜面照射的方向。为达到上述目的，本技术所采用的技术手段为设计一种后视镜，其中包括一结合组，其包含有一立壳；一可动组，其与结合组连接且包含有一连接杆、一内接合座、一外接合座、一镜壳、一镜面及两接合件，连接杆的底端枢设于结合组的立壳的顶端，连接杆的顶端具有一球状接头，内接合座嵌合连接杆的球状接头，内接合座的一侧面内凹成型有一球状的内接合槽，内接合槽嵌合连接杆的球状接头，外接合座连接内接合座且相对内接合座的面内凹成型有一球状的外接合槽，外接合槽及内接合槽可转动地套设连接杆的球状接头外，镜壳背面连接内接合座，镜面装设于镜壳正面，各接合件贯穿并固定内接合座及外接合座。特别的，所述结合组进一步具有一上螺栓及一上螺帽，上螺栓贯穿立壳顶部及连接杆底部并与上螺帽螺合固定。特别的，所述外接合座的外接合槽的两侧分别贯穿成型有一穿孔，内接合座的内接合槽的两侧分别贯穿成型有一穿孔，镜壳背面贯穿成型有两接合螺帽孔，各接合螺帽孔与相对应的内接合座的穿孔及相对应的外接合座的穿孔三者相连通，接合螺帽孔与内接合座的穿孔的孔径相同且大于外接合座的穿孔的孔径，每一接合件包含有一接合螺帽与一接合螺栓，各接合螺帽卡合于镜壳的相对应的接合螺帽孔中，两接合螺栓分别穿设内接合座的相对应的穿孔及外接合座的相对应的穿孔并螺合于两接合螺帽中。特别的，所述结合组的立壳可进一步分为一内立壳及一外立壳，且结合组进一步具有一结合凸杆、一撑开套、一结合端件、一下螺栓及一下螺帽，外立壳对接内立壳，且外立壳 顶端及内立壳顶端夹持连接杆底端，上螺栓贯穿外立壳顶部、连接杆底部及内立壳顶部并与上螺帽螺合固定，并使连接杆及结合组枢设，结合凸杆隆设于内立壳底端处的侧壁面， 结合凸杆的端部等角度内凹成型有四个外撑开槽，各外撑开槽向结合凸杆的端部朝内倾斜，撑开套的一端嵌合于结合凸杆的外撑开槽，撑开套由四轴向翼片环绕组成，其相邻两翼片的中段部位互相连接，撑开套的四翼片分别嵌入结合凸杆的外撑开槽中，结合端件嵌合于撑开套远离于结合凸杆的一端，结合端件相对撑开套的端部等角度内凹成型有四个内撑开槽，各内撑开槽向撑开套朝内倾斜且与撑开套的相对应的翼片嵌合，结合端件远离于撑开套的端部内凹成型有一下螺帽槽，下螺栓贯穿外立壳底部、内立壳底部、撑开套及结合端件并与下螺帽螺合固定，下螺帽卡合于下螺帽槽中。特别的，所述可动组的连接杆接近底端处的轴向两壁面分别隆设成型有一连接轴块，各连接轴块的端面成型有连接齿面；结合组的外立壳及内立壳上端处的内壁面分别成型有一立壳齿面，各立壳齿面与相对应的连接齿面相啮合。本技术的优点在于，使用内接合座及外接合座两相对方向将球状接头包覆并增加与球状接头的接触面积，并使用两接合螺栓从球状接头的两侧将外接合座及内接合座迫紧，以此稳固两接合座中的球状接头，使其不易松动，以达到可大幅调整镜面角度，并同时能有效固定镜面照射方向的目的。附图说明图1为本技术的立体外观图。图2为本技术的组件分解图。图3为本技术部分组件的侧视剖面图。图4为本技术装置在自行车上的示意图。图5为本技术的可转动方向的示意图。具体实施方式以下配合附图及本技术的优选实施例，进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段。请参阅图1所示，本技术之后视镜包含有一结合组10及一可动组20。请参阅图2所示，前述的结合组10包含有一立壳11、一上螺栓13及一上螺帽14， 在本实施例中，立壳11可进一步分为一内立壳111及一外立壳112，且结合组10进一步具有一结合凸杆12、一撑开套15、一结合端件16、一下螺栓17及一下螺帽18，外立壳112对接内立壳111，且外立壳112及内立壳111上端处的内壁面分别成型有一立壳齿面113，结合凸杆12隆设于内立壳111底端处的侧壁面，结合凸杆12的端部等角度内凹成型有四个外撑开槽121，各外撑开槽121向结合凸杆12的端部朝内倾斜，撑开套15的一端嵌合于结合凸杆12的外撑开槽121，撑开套15由四轴向翼片151环绕组成，其相邻两翼片151的中段部位互相连接，撑开套15的四翼片151分别嵌入结合凸杆12的外撑开槽121中，结合端件16嵌合于撑开套15远离于结合凸杆12的一端，结合端件16相对撑开套15的端部等角度内凹成型有四个内撑开槽161，各内撑开槽161向撑开套15朝内倾斜且与撑开套15的相对应的翼片151嵌合，结合端件16远离于撑开套15的端部内凹成型有一下螺帽槽162，下螺栓17贯穿外立壳112底部、内立壳111底部、结合凸杆12、撑开套15及结合端件16，并与下螺帽18螺合固定，下螺帽18卡合于下螺帽槽162中。请参阅图2及图3所示，前述的可动组20与结合组10连接且包含有一连接杆21、 一内接合座22、一外接合座23、一镜壳M、一镜面25、两接合件，连接杆21的底端枢设于结合组10的立壳11的顶端，外立壳112顶端及内立壳111顶端夹持连接杆21的底端，连接杆21接近底端处的轴向两壁面分别隆设成型有一连接轴块211，各连接轴块211的端面成型有连接齿面212，各连接齿面212与立壳11的相对应的立壳齿面113相啮合，上螺栓13 贯穿外立壳112顶部、连接杆21底部及内立壳111顶部并与上螺帽14螺合固定，且使连接杆21及结合组10枢设，连接杆21的顶端具有一球状接头213，内接合座22嵌合连接杆21 的球状接头213，内接合座22 —侧面内凹成型有一球状的内接合槽221，内接合槽221嵌合于连接杆21的球状接头213，内接合槽221的两侧分别贯穿成型有一穿孔，外接合座23连接内接合座22且相对内接合座22的面内凹成型有一球状的外接合槽231，外接合槽231及内接合槽221可转动地套设连接杆21的球状接头213外，外接合槽231的两侧分别贯穿成型有一穿孔，镜壳M的背面连接内接合座22且贯穿成本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种后视镜，其特征在于，包含：一结合组，其包含有一立壳；一可动组，其与结合组连接且包含有一连接杆、一内接合座、一外接合座、一镜壳、一镜面及两接合件，连接杆的底端枢设于结合组的立壳的顶端，连接杆的顶端具有一球状接头，内接合座嵌合连接杆的球状接头，内接合座的一侧面内凹成型有一球状的内接合槽，内接合槽嵌合连接杆的球状接头，外接合座连接内接合座且相对内接合座的面内凹成型有一球状的外接合槽，外接合槽及内接合槽可转动地套设连接杆的球状接头外，镜壳背面连接内接合座，镜面装设于镜壳正面，各接合件贯穿并固定内接合座及外接合座。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨垂青，
申请(专利权)人：忠仪企业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71