本实用新型专利技术公开了一种汽车安全防护装置，旨在降低汽车撞击时车身收到的破坏程度。本结构设有液压柱、伸缩头，该伸缩头前端套接有顶罩，该顶罩与伸缩头之间还连接有前弹簧，所述顶罩内侧设有定位槽，所述伸缩头上设有与定位槽相应的突起，所述顶罩前弹簧均与保险杆连接，所述保险杆外包有气垫，所述液压柱外侧设有齿套并与电机齿轮连接，所述液压柱尾部设有后气囊，该后气囊连接有尾弹簧，所述液压柱尾部还连接有定位柱。采用上述方案后，由于设置了保险杆和气囊，使得汽车撞击时，车身收到的冲击大大减小，提高了汽车的安全系数，并且制造成本也不高。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车安全防护装置。
技术介绍
目前，我国已经成为全球最大的汽车消费市场，近年来，我国的汽车事故也有逐年增多的迹象，因此，如何能在这个庞大的汽车消费群中有效降低事故发生的风险，提高人们的生命财产安全，已经成为一个十分重要的课题。现有的汽车安全防护装置，由于其反应速度、强度等原因，依然存在很大的安全隐患。
技术实现思路
本技术目的是为了克服现有技术的不足，提供一种汽车安全防护装置，它能在汽车撞击之间采取有效措施，降低撞击所造成的伤害，另外本结构成本较低。为解决上述技术问题，本技术一种汽车安全防护装置，其特征在于设有液压柱、伸缩头，该伸缩头前端套接有顶罩，该顶罩与伸缩头之间还连接有前弹簧，所述顶罩内侧设有定位槽，所述伸缩头上设有与定位槽相应的突起，所述顶罩前弹簧均与保险杆连接， 所述保险杆外包有气垫，所述液压柱外侧设有齿套并与电机齿轮连接，所述液压柱上套接有横架，横架通过中弹簧与中气囊连接，所述液压柱尾部设有后气囊，该后气囊连接有尾弹簧，所述液压柱尾部还连接有定位柱，该定位柱穿过后气囊及尾弹簧，并穿过车架。所述后气囊为可充气气囊。采用上述方案后，由于设置了保险杆和气囊，使得汽车撞击时，车身收到的冲击大大减小，提高了汽车的安全系数，并且制造成本也不高。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。附图说明图1为本技术汽车安全防护装置的透视结构图。图2为图1所示汽车安全防护装置中伸缩头6与顶罩4的位置关系示意图。具体实施方式如图1所示，本技术汽车安全防护装置，它设有液压柱7、伸缩头6，该伸缩头6 前端套接有顶罩4，该顶罩4与伸缩头6之间还连接有前弹簧3，所述顶罩4内侧设有定位槽17，所述伸缩头6上设有与定位槽17相应的突起18，所述顶罩4前弹簧3均与保险杆2 连接，保险杆2外包有气垫，这种气垫采用现有技术中轮胎类似的气囊即可。 所述液压柱7外侧设有齿套8并与电机16齿轮连接，所述液压柱7上套接有横架 9，横架9通过中弹簧10与中气囊11连接，所述液压柱7尾部设有后气囊12，该后气囊连接有尾弹簧，所述液压柱7尾部还连接有定位柱14，该定位柱14穿过后气囊12及尾弹簧13， 并穿过车架15。保险杆2根部设有托台19，上述结构构成一组完整的缓冲装置，本结构设有两组这样的结构，左右对称分布，保险杆2上的托台19是为了将另一个保险杆2的顶端托住。车架15及其他用于固定本结构部件的架体可以车身底盘上某个部位，也可以根据车身底盘情况另行制作的架体。为方便维护，所述后气囊12、中气囊11及为可充气气囊。当车身收到撞击之前，由顶罩4带动保险杆2转动，使保险杆2立于整个车身之前，撞击时，保险杆2将所受冲击依次传递到伸缩头6、液压柱7、中气囊11、后气囊12、尾弹簧13、车架15等，在撞击过程中这些部分都起到了缓冲作用，使得车身在速度大大降低的同时，受到的破坏明显减小。从而提高了车身的安全系数。权利要求1.一种汽车安全防护装置，其特征在于设有液压柱(7)、伸缩头(6)，该伸缩头(6)前端套接有顶罩G)，该顶罩⑷与伸缩头(6)之间还连接有前弹簧(3)，所述顶罩(4)内侧设有定位槽(17)，所述伸缩头(6)上设有与定位槽(17)相应的突起(18)，所述顶罩(4)前弹簧C3)均与保险杆( 连接，所述保险杆( 外包有气垫，所述液压柱(7)外侧设有齿套 ⑶并与电机(16)齿轮连接，所述液压柱(7)上套接有横架(9)，横架(9)通过中弹簧(10) 与中气囊(11)连接，所述液压柱(7)尾部设有后气囊(12)，该后气囊连接有尾弹簧，所述液压柱(7)尾部还连接有定位柱(14)，该定位柱(14)穿过后气囊(1 及尾弹簧(13)，并穿过车架(15)。2.根据权利要求1所述的汽车安全防护装置，其特征在于所述后气囊(12)为可充气气囊 ο专利摘要本技术公开了一种汽车安全防护装置，旨在降低汽车撞击时车身收到的破坏程度。本结构设有液压柱、伸缩头，该伸缩头前端套接有顶罩，该顶罩与伸缩头之间还连接有前弹簧，所述顶罩内侧设有定位槽，所述伸缩头上设有与定位槽相应的突起，所述顶罩前弹簧均与保险杆连接，所述保险杆外包有气垫，所述液压柱外侧设有齿套并与电机齿轮连接，所述液压柱尾部设有后气囊，该后气囊连接有尾弹簧，所述液压柱尾部还连接有定位柱。采用上述方案后，由于设置了保险杆和气囊，使得汽车撞击时，车身收到的冲击大大减小，提高了汽车的安全系数，并且制造成本也不高。文档编号B60R19/20GK202022176SQ20112012319公开日2011年11月2日 申请日期2011年4月22日 优先权日2011年4月22日专利技术者王强 申请人:王强本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种汽车安全防护装置，其特征在于设有液压柱（７）、伸缩头（６），该伸缩头（６）前端套接有顶罩（４），该顶罩（４）与伸缩头（６）之间还连接有前弹簧（３），所述顶罩（４）内侧设有定位槽（１７），所述伸缩头（６）上设有与定位槽（１７）相应的突起（１８），所述顶罩（４）前弹簧（３）均与保险杆（２）连接，所述保险杆（２）外包有气垫，所述液压柱（７）外侧设有齿套（８）并与电机（１６）齿轮连接，所述液压柱（７）上套接有横架（９），横架（９）通过中弹簧（１０）与中气囊（１１）连接，所述液压柱（７）尾部设有后气囊（１２），该后气囊连接有尾弹簧，所述液压柱（７）尾部还连接有定位柱（１４），该定位柱（１４）穿过后气囊（１２）及尾弹簧（１３），并穿过车架（１５）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王强，
申请(专利权)人：王强，
类型：实用新型
国别省市：14
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