一种在小型、微型轿车上加装的电力驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于车辆驱动装置，具体涉及一种在小型、微型轿车上加装的电力驱动装置。本实用新型专利技术主要解决小型汽车存在耗油多、环境污染严重等问题。本实用新型专利技术的技术方案为：一种在小型、微型轿车上加装的电力驱动装置，包括油门、启动电瓶、发电机、发电调节器，其中：还包括轮毂电动机、控制器、动力电瓶、电动真空泵和真空单向阀，所述轮毂电动机与轮毂电动机控制器相连接，轮毂电动机控制器还与动力电瓶和油门相连接；所述电动真空泵通过真空管道与真空单向阀相连接，电动真空泵还通过真空泵开关与启动电瓶相连接；所述动力电瓶通过发电调节器与发电机相连接。本实用新型专利技术具有耗油少、环境污染少等优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆驱动装置，具体涉及一种在小型、微型轿车上加装的电力驱动装置。
技术介绍
随着城市的发展和物价的上涨，越来越多的中低收入家庭选择在郊区买房，增加了家庭住址与工作单位之间的距离，于是小型汽车作为代步工具越来越受到人们的喜爱， 而现有的小型汽车多采用内燃机驱动，该驱动形式存在耗油成本高、环境污染严重等问题， 影响了小型汽车的使用。因此混合动力汽车是未来汽车的发展方向，根据混合动力驱动的连接方式，混合动力系统主要分为三类(1)、串联式混合动力系统，串联混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传递到电池，再由电池传输给电机转化为动能，最后通过变速机构驱动汽车，这种动力系统在公交车上应用较多，轿车上少。O)、并联式混合动力系统，并联式混合动力系统有两套驱动系统，传统的内燃机系统与电机驱动系统两个系统可以协调工作，也可单独工作，这种系统适用于多种不同的行驶工况，尤其适用于复杂的路况，该连接方式结构简单，成本低，如本田的ACCORD和 CIVIC采用的是并联方式。(3)、混联式混合动力系统，混联式混合动力系统的特点在于内燃机系统与电机驱动系统各有一套机械变速装置，两套装置通过齿轮系或采用行星齿轮结合在一起，从而调节内燃机与电动机之间的转速关系，与并联混合动力系统相比，混合式动力系统可以更加灵活地根据工况调节内燃机的输出功率和电机运转，此联合方式复杂、成本高。
技术实现思路
本技术的目的是针对小型汽车存在耗油成本高、环境污染严重等问题，提供一种减少油耗，减少污染环境，实现节能、环保、低碳的在小型、微型轿车上加装的电力驱动直ο本技术为解决上述问题而采取的技术方案为一种在小型、微型轿车上加装的电力驱动装置，包括油门、启动电瓶、发电机、发电调节器，其中还包括安装在汽车后车轴上的轮毂电动机、安装在汽车底盘上的控制器、安装在汽车备胎位置的动力电瓶、安装在前机盖内的电动真空泵和真空单向阀，所述轮毂电动机与轮毂电动机控制器相连接，轮毂电动机控制器还与动力电瓶和油门相连接；所述电动真空泵通过真空管道与真空单向阀相连接，电动真空泵还通过真空泵开关与启动电瓶相连接；所述动力电瓶通过发电调节器与发电机相连接。本技术还包括安装在动力电瓶上的恒温保暖装置，所述恒温保暖装置通过开关与启动电瓶相连接。本技术安装电力驱动的有益效果是通过对后轮的改造，将驱动电动机安装在原刹车鼓的位置，在不影响其原刹车制动的前提下使原车具备混合动力，可达内燃机、电力混合驱动，该驱动方式降低能耗成本约50%以上，减少了内燃机工作时的排废和噪音造成的环境污染，可实现节能、环保、低碳的目的。附图说明图1是本技术的电路示意图；图2是本技术的结构示意图。具体实施方式如图1所示，一种在小型、微型轿车上加装的电力驱动装置，包括油门3、启动电瓶 8、发电机11、发电调节器12，其中还包括安装在汽车后车轴上的轮毂电动机1、安装在汽车底盘上的控制器2、安装在汽车备胎位置的动力电瓶4、安装在前机盖内的电动真空泵5 和真空单向阀6，所述轮毂电动机1与轮毂电动机控制器2相连接，轮毂电动机控制器2还与动力电瓶4和油门3(也就是与踏板的霍尔调速器，原车油门合为一体的霍尔“油门”)相连接；所述电动真空泵5通过真空管道与真空单向阀6相连接，电动真空泵5还通过真空泵开关9与启动电瓶8相连接；所述动力电瓶4通过发电调节器2与发电机11相连接；在动力电瓶4上的恒温保暖装置7，所述恒温保暖装置7通过开关10与启动电瓶8相连接。本技术的工作过程如下当发动机停车采用电动模式工作时，车辆从静止到行驶。档位杆跨入空挡，接通轮毂电机开关和电动真空泵开关，踏下原车油门踏板(也就是霍尔调速器踏板)，这是霍尔油门调速器信号进入轮毂电机控制器，控制器随机向轮毂电机提供所需的电力，轮毂电机产生驱动扭矩，是车轮前进。随着油门的继续踏下，(中间位置到全部踏下)霍尔油门到底时，控制器发挥最大的功率，给轮毂电机提供最大的电力，使轮毂电机发挥峰值功率，车速达到60千米每小时。当要减速时，踏下原车制动踏板(因为有电动真空泵为原车提供真空度保证)，使原车的制动发挥作用。当发动机提供动力时，关闭真空泵开关和轮毂电机开关，车辆进入原车动力状态。当车辆使用原车动力系统时，车速达80千米每小时时或下较长的坡时，打开存电开关，加装的充电(以启动电瓶充满为前提)使汽车的多余电能转化为化学能存入动力电瓶，为原车的电力续航提供电力。减速和停止时踏下制动踏板，利用电动真空泵5提供真空度，使车辆原来的制动鼓13发挥作用，达到减速和停止的目的。权利要求1.一种在小型、微型轿车上加装的电力驱动装置，包括油门(3)、启动电瓶(8)、发电机 (11)、发电调节器(12)，其特征是还包括安装在汽车后车轴上的轮毂电动机(1)、安装在汽车底盘上的控制器O)、安装在汽车备胎位置的动力电瓶G)、安装在前机盖内的电动真空泵(5)和真空单向阀(6)，所述轮毂电动机⑴与轮毂电动机控制器(2)相连接，轮毂电动机控制器( 还与动力电瓶(4)和油门( 相连接；所述电动真空泵( 通过真空管道与真空单向阀(6)相连接，电动真空泵(5)还通过真空泵开关(9)与启动电瓶(8)相连接； 所述动力电瓶⑷通过发电调节器(12)与发电机(11)相连接。2.根据权利要求1所述的一种在小型、微型轿车上加装的电力驱动装置，其特征是还包括安装在动力电瓶⑷上的恒温保暖装置(7)，所述恒温保暖装置(7)通过开关(10)与启动电瓶⑶相连接。专利摘要本技术属于车辆驱动装置，具体涉及一种在小型、微型轿车上加装的电力驱动装置。本技术主要解决小型汽车存在耗油多、环境污染严重等问题。本技术的技术方案为一种在小型、微型轿车上加装的电力驱动装置，包括油门、启动电瓶、发电机、发电调节器，其中还包括轮毂电动机、控制器、动力电瓶、电动真空泵和真空单向阀，所述轮毂电动机与轮毂电动机控制器相连接，轮毂电动机控制器还与动力电瓶和油门相连接；所述电动真空泵通过真空管道与真空单向阀相连接，电动真空泵还通过真空泵开关与启动电瓶相连接；所述动力电瓶通过发电调节器与发电机相连接。本技术具有耗油少、环境污染少等优点。文档编号B60K1/00GK202016388SQ20112001900公开日2011年10月26日 申请日期2011年1月18日 优先权日2011年1月18日专利技术者刘平 申请人:刘平本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种在小型、微型轿车上加装的电力驱动装置，包括油门（３）、启动电瓶（８）、发电机（１１）、发电调节器（１２），其特征是：还包括安装在汽车后车轴上的轮毂电动机（１）、安装在汽车底盘上的控制器（２）、安装在汽车备胎位置的动力电瓶（４）、安装在前机盖内的电动真空泵（５）和真空单向阀（６），所述轮毂电动机（１）与轮毂电动机控制器（２）相连接，轮毂电动机控制器（２）还与动力电瓶（４）和油门（３）相连接；所述电动真空泵（５）通过真空管道与真空单向阀（６）相连接，电动真空泵（５）还通过真空泵开关（９）与启动电瓶（８）相连接；所述动力电瓶（４）通过发电调节器（１２）与发电机（１１）相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘平，
申请(专利权)人：刘平，
类型：实用新型
国别省市：14