本实用新型专利技术涉及一种直流电动机式水翼快艇模型推进器，特别是直流电动机式水下翼组合拉伐尔喷管射流推进器的快艇模型推进器设备。它是由艇船体底端前部和中部与后部分别设置前翼和中翼与尾翼，前翼和中翼与尾翼上分别设置射流推进器，射流推进器由拉伐尔喷管连接集流器，集流器和拉伐尔喷管渐缩喷管内设置变螺距变螺面螺旋推进器，螺旋推进器连接全封闭直流电动机，艇船体后部设置旋转舵盘，旋转舵盘连接尾翼和推进器，组成旋转尾翼动力舵调节航行方向并兼作倒艇装置设置。效果是结构简单，推进效率高速度快，转向快速灵活敏捷，操作方便，运行可靠，涡流损失推进效率高，机械故障少，广泛用于直流电动机式水翼快艇制造的模型上推进器。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种直流电动机式水翼快艇模型推进器，特别是直流电动机式水下翼组合拉伐尔喷管射流推进器的快艇模型推进器设备。
技术介绍
目前，现有技术中水翼快艇推进器，浮升推进装置采用水下翼加装螺旋桨推进器的组合形式，艇船体浮出水面阻力小速度快，其缺点是螺旋桨推进器存在涡流损失推进效率低，易被杂物缠绕造成机械故障。
技术实现思路
本技术的目的，是提供一种直流电动机式水翼快艇模型推进器，它是采用水下翼组合射流推进器的浮升推进方法，射流推进器采用动力型拉伐尔喷管射流推进器，实现推进效率高，速度快，转向快速灵活敏捷的目的。本技术直流电动机式水翼快艇模型推进器是采取以下技术方案来实现的，它是由艇船体、前翼、中翼、尾翼、射流推进器和旋转舵盘构成，射流推进器由集流器、全封闭直流电动机、变螺距变螺面螺旋推进器与拉伐尔喷管构成，艇船体底端前部和中部与后部分别设置前翼和中翼与尾翼，前翼和中翼与尾翼上分别设置射流推进器，射流推进器由拉伐尔喷管连接集流器，集流器和拉伐尔喷管渐缩喷管内设置变螺距变螺面螺旋推进器，螺旋推进器连接全封闭直流电动机，艇船体后部设置旋转舵盘，旋转舵盘连接尾翼和推进器， 组成旋转尾翼动力舵调节航行方向并兼作倒艇装置设置。本技术直流电动机式水翼快艇模型推进器的效果是结构简单，推进效率高速度快，转向快速灵活敏捷，调速性能好，操作方便，运行可靠，涡流损失推进效率高，不易被杂物缠绕造成机械故障，机械故障少，广泛用于直流电动机式水翼快艇制造的模型上推进ο附图说明本技术直流电动机式水翼快艇模型推进器将结合附图作进一步详细描述。附图1是本技术直流电动机式水翼快艇模型推进器的结构示意图。1—艇船体2——前翼3——射流推进器4——中翼5——集流器6——全封闭直流电动机7——变螺距变螺面螺旋推进器8——拉伐尔喷管9——尾翼10——旋转舵盘。具体实施方式参照附图，本技术直流电动机式水翼快艇模型推进器，它是由艇船体1、前翼 2、中翼4、尾翼9、射流推进器3和旋转舵盘10构成，射流推进器3由集流器5、全封闭直流电动机6、变螺距变螺面螺旋推进器7与拉伐尔喷管8构成，艇船体1底端前部和中部与后3部分别设置前翼2和中翼4与尾翼9，前翼2和中翼4与尾翼9上分别设置射流推进器3， 射流推进器3由拉伐尔喷管8连接集流器5，集流器5和拉伐尔喷管8渐缩喷管内设置变螺距变螺面螺旋推进器7，螺旋推进器7连接全封闭直流电动机6，艇船体1后部设置旋转舵盘10，旋转舵盘10连接尾翼9和推进器3，组成旋转尾翼动力舵调节航行方向并兼作倒艇装置设置。 本技术直流电动机式水翼快艇模型推进器的实施例，它是由艇船体1、前翼 2、中翼4、尾翼9、射流推进器3和旋转舵盘10构成，射流推进器3由集流器5、全封闭直流电动机6、变螺距变螺面螺旋推进器7与拉伐尔喷管8构成，艇船体1底端前部和中部与后部分别设置前翼2和中翼4与尾翼9，前翼2和中翼4与尾翼9上分别设置射流推进器3， 射流推进器3由拉伐尔喷管8连接集流器5，集流器5和拉伐尔喷管8渐缩喷管内设置变螺距变螺面螺旋推进器7，螺旋推进器7连接全封闭直流电动机6，艇船体1后部设置旋转舵盘10，旋转舵盘10连接尾翼9和推进器3，组成旋转尾翼动力舵调节航行方向并兼作倒艇装置使用。权利要求1. 一种直流电动机式水翼快艇模型推进器，它是由艇船体(1)、前翼(2)、中翼(4)、尾翼(9)、射流推进器(3)和旋转舵盘(10)构成，其特征是射流推进器(3)由集流器(5)、全封闭直流电动机(6)、变螺距变螺面螺旋推进器(7)与拉伐尔喷管(8)构成，艇船体(1)底端前部和中部与后部分别设置前翼(2)和中翼(4)与尾翼(9)，前翼(2)和中翼(4)与尾翼(9) 上分别设置射流推进器(3 )，射流推进器(3 )由拉伐尔喷管(8 )连接集流器(5 )，集流器(5 ) 和拉伐尔喷管(8)渐缩喷管内设置变螺距变螺面螺旋推进器(7)，螺旋推进器(7)连接全封闭直流电动机(6)，艇船体(1)后部设置旋转舵盘(10)，旋转舵盘(10)连接尾翼(9)和推进器(3 )，组成旋转尾翼动力舵调节航行方向并兼作倒艇装置设置。专利摘要本技术涉及一种直流电动机式水翼快艇模型推进器，特别是直流电动机式水下翼组合拉伐尔喷管射流推进器的快艇模型推进器设备。它是由艇船体底端前部和中部与后部分别设置前翼和中翼与尾翼，前翼和中翼与尾翼上分别设置射流推进器，射流推进器由拉伐尔喷管连接集流器，集流器和拉伐尔喷管渐缩喷管内设置变螺距变螺面螺旋推进器，螺旋推进器连接全封闭直流电动机，艇船体后部设置旋转舵盘，旋转舵盘连接尾翼和推进器，组成旋转尾翼动力舵调节航行方向并兼作倒艇装置设置。效果是结构简单，推进效率高速度快，转向快速灵活敏捷，操作方便，运行可靠，涡流损失推进效率高，机械故障少，广泛用于直流电动机式水翼快艇制造的模型上推进器。文档编号A63H23/04GK202020918SQ20112014401公开日2011年11月2日 申请日期2011年5月9日 优先权日2011年5月9日专利技术者李希文 申请人:李希文本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种直流电动机式水翼快艇模型推进器，它是由艇船体（１）、前翼（２）、中翼（４）、尾翼（９）、射流推进器（３）和旋转舵盘（１０）构成，其特征是射流推进器（３）由集流器（５）、全封闭直流电动机（６）、变螺距变螺面螺旋推进器（７）与拉伐尔喷管（８）构成，艇船体（１）底端前部和中部与后部分别设置前翼（２）和中翼（４）与尾翼（９），前翼（２）和中翼（４）与尾翼（９）上分别设置射流推进器（３），射流推进器（３）由拉伐尔喷管（８）连接集流器（５），集流器（５）和拉伐尔喷管（８）渐缩喷管内设置变螺距变螺面螺旋推进器（７），螺旋推进器（７）连接全封闭直流电动机（６），艇船体（１）后部设置旋转舵盘（１０），旋转舵盘（１０）连接尾翼（９）和推进器（３），组成旋转尾翼动力舵调节航行方向并兼作倒艇装置设置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李希文，
申请(专利权)人：李希文，
类型：实用新型
国别省市：37
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