【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车的零部件。
技术介绍
现有货车车厢后防护栏的支架为平板结构，横栏杆多为截面形状呈C型、L型等开口型结构。存在稳定性较差、抗弯能力弱的缺点，易发生弯曲变形现象，尤其是用于固定横栏杆的支架所承受的载荷比横栏杆更复杂。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述不足提供一种结构简单、抗冲击变形能力强、 可提高使用安全性的货车车厢后防护栏。本技术包括开有安装孔的支架、横栏杆和用于连接支架与横栏杆的连接板， 其特征在于所述支架的宽度为由下向上逐渐变大的变截面平板结构。所述横栏杆为截面呈矩形的钢管，其管壁内侧设有由小钢管构成的加强杆。所述支架的两侧设有翻边。所述支架的底侧还设有加强板。本技术的支架采用变截面平板结构，两侧设置翻边，横栏杆采用呈矩形的钢管，其内侧设置加强杆，不仅可提高支架和横栏杆的刚度，从而提高后防护栏的抗冲击变形能力，而且可减小支架和横栏杆的料厚，节省后防护栏的材料。并且具有结构简单、安装方便的特点。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为支架结构示意图。图3为支架的立体示意图。图4为加强杆位置示意图。图中1-支架(11-安装孔、12-翻边、13-加强板)、2_横栏杆、3-连接板、4-加强杆。具体实施方式以下结合附图及实施例进一步说明本技术。实施例本技术包括开有安装孔11的支架1、横栏杆2和用于连接支架1与横栏杆2的连接板3，其中，所述支架1的宽度为由下向上逐渐变大的变截面平板结构，两侧设有宽度为30mm 50mm的翻边12，底侧设有加强板13，所述横栏杆2为截面呈矩形、高度不小于120mm、宽度不小于60mm的钢管，其管壁内侧设有由小钢管构...
【技术保护点】
１．一种货车车厢后防护栏，包括开有安装孔（１１）的支架（１）、横栏杆（２）和用于连接支架（１）与横栏杆（２）的连接板（３），其特征在于所述支架（１）的宽度为由下向上逐渐变大的变截面平板结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曾天灵，王彦，张新宇，周毅，章睿，蔡维卿，尹琳，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83
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