本实用新型专利技术公开一种滑行车，主要是为了更方便使用者滑行而设计。所述滑行车包括车体和固定在车体上的踏板，所述踏板倾斜设置在所述车体上，且踏板后端距地距离小于前端距地距离。本实用新型专利技术通过倾斜滑行车上踏板一端，使得踩在该踏板上的使用者的重心降低，便于滑行；此外，踏板的凹形设计，使得滑行车折叠时车前架折于凹形开口位置，折叠后占用空间小。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种滑行车，尤其涉及一种设有斜踏板的折叠式滑行车。
技术介绍
原有的滑行车在设计踏板时，习惯将踏板水平设置，这样不便于使用者快速地进入滑行状态。另外，若滑行车的车轮置于踏板底部或者车轮较大时，会使得滑行车的踩踏重心变高，使用者在快速进入滑行状态时，可能会因为脚抬得不够高而被踏板磕伤。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的在于提供一种更便于使用者滑行的滑行车。为达到上述目的，本技术所述一种滑行车，包括车体和固定在车体上的踏板， 所述踏板倾斜设置在所述车体上，且踏板后端距地距离小于前端距地距离。优选地，所述车体包括通过转轴相连的车前架与车后架，所述车前架包括置有前轮的前轮架和把手，所述前轮架与所述把手连接；车后架包括置有后轮的后轮架和固定在后轮架上的踏板。优选地，所述后轮架包括折叠板和后轮固定架，所述折叠板与后轮固定架通过合页连接。优选地，所述后轮固定架包括两个后轮轴架，所述的两个后轮轴架分别位于所述踏板的两侧。优选地，所述滑行车设有刹车装置。优选地，所述刹车装置设置在所述后轮轴架上，其包括脚踏刹车杆，以及一个或两个带有弹簧的刹车柄和刹车片；所述脚踏刹车杆与一个或两个带有弹簧的刹车柄的一端相连，所述刹车柄的另一端与所述刹车片连接。优选地，所述前轮架与所述把手通过合页连接。 优选地，所述踏板为凹字形，凹形口背向把手。优选地，所述把手为可伸缩把手。优选地，在所述折叠板与后轮固定架之间设有夹片。本技术的有益效果为1、通过倾斜滑行车上踏板一端，降低使用者踩踏的重心，便于滑行；2、踏板凹字形设计，使得滑行车折叠时车前架折于凹形开口位置，折叠后占用空间更小。附图说明图1是本技术所述的滑行车的俯视图；图2是图1的侧视图；图3是斜踏板在滑行车的位置示意图。具体实施方式下面结合说明书附图对本技术做进一步的描述。如图1-3所示，本技术所述一种滑行车，包括车体和固定在车体上的踏板1， 所述踏板1倾斜设置在所述车体上，且踏板1后端距地距离小于前端距地距离。踏板1倾斜降低了使用者滑行前踩踏的重心，方便快速进入滑行状态。作为本技术进一步的实施例，所述车体包括通过转轴2相连的车前架与车后架，所述车前架包括置有前轮3的前轮架5和把手6，所述前轮架5与所述把手6连接。所述把手6可设计成伸缩把手，以适合高度不同的人群。车后架包括置有后轮4的后轮架，所述踏板1固定在后轮架上。所述后轮架包括折叠板7和后轮固定架8，所述折叠板7与后轮固定架8通过合页9连接，便于折叠存放和携带。上述实施例的优选的方案是所述的后轮固定架8包括两个后轮轴架15，所述的两个后轮轴架15分别位于所述踏板的两侧。这样使用者在滑行时更加方便和平稳。作为本技术更进一步的实施例，为了滑行时遇到特殊情况的时候能够停下， 在所述滑行车装有刹车装置。于一具体实施例中，上述刹车装置设置在所述后轮固定架8上，其包括脚踏刹车杆10，以及一个或两个带有弹簧13的刹车柄11和刹车片12 ；所述脚踏刹车杆10与一个或两个带有弹簧I3的刹车柄11的一端相连，所述刹车柄11的另一端与所述刹车片12连接。 当遇到特殊情况的时候，使用者只需向下踩踏所述刹车杆10，刹车杆10便控制两侧的刹车柄11运动，使刹车片12贴紧后车轮，达到停车目的。作为本技术再进一步的实施例，为方便携带，进一步减小滑行车折叠后所占空间，本技术中所述前轮架5与所述把手6可通过合页9连接；所述踏板1为凹字形， 凹形口背向把手。当折叠板7向下折叠后，前轮架5正好折于踏板1凹形开口位置，这时再折叠把手6，把手6贴近踏板1。其中，因各折叠部件之间均是采用合页连接，所以在将被折叠的滑行车展开后保证滑行车体的稳定性，需在所述折叠板7与后轮固定架8之间设有固定件14，以及前轮架与把手的连接端也需设有固定件14。本技术实施例中所述固件件14可为夹片或锁扣等，用于固定折叠板和后轮固定架或滑行车折叠后固定把手6，使把手不易随便活动及展开。以上，仅为本技术的较佳实施例，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。权利要求1.一种滑行车，包括车体和固定在车体上的踏板，其特征在于所述踏板倾斜设置在所述车体上，且踏板后端距地距离小于前端距地距离。2.根据权利要求1所述的滑行车，其特征在于所述车体包括通过转轴相连的车前架与车后架，所述车前架包括置有前轮的前轮架和把手，所述前轮架与所述把手连接；车后架包括置有后轮的后轮架，所述踏板与所述后轮架固定连接。3.根据权利要求2所述的滑行车，其特征在于所述后轮架包括折叠板和后轮固定架， 所述折叠板与后轮固定架通过合页连接。4.根据权利要求3所述的滑行车，其特征在于所述后轮固定架包括两个后轮轴架，所述的两个后轮轴架分别位于所述踏板的两侧。5.根据权利要求1或4所述的滑行车，其特征在于所述滑行车设有刹车装置。6.根据权利要求5所述的滑行车，其特征在于所述刹车装置设置在所述后轮固定架上，其包括脚踏刹车杆，以及一个或两个带有弹簧的刹车柄和刹车片；所述脚踏刹车杆与一个或两个带有弹簧的刹车柄的一端相连，所述刹车柄的另一端与所述刹车片连接。7.根据权利要求2或6所述的滑行车，其特征在于所述前轮架与所述把手通过合页连接，且前轮架与把手的连接端设有固定件。8.根据权利要求7所述的滑行车，其特征在于所述踏板为凹字形，凹形口背向把手。9.根据权利要求2所述的滑行车，其特征在于所述把手为可伸缩把手。10.根据权利要求2所述的滑行车，其特征在于在所述折叠板与后轮固定架之间设有固定件。专利摘要本技术公开一种滑行车，主要是为了更方便使用者滑行而设计。所述滑行车包括车体和固定在车体上的踏板，所述踏板倾斜设置在所述车体上，且踏板后端距地距离小于前端距地距离。本技术通过倾斜滑行车上踏板一端，使得踩在该踏板上的使用者的重心降低，便于滑行；此外，踏板的凹形设计，使得滑行车折叠时车前架折于凹形开口位置，折叠后占用空间小。文档编号B62J25/00GK202011455SQ20112011515公开日2011年10月19日 申请日期2011年4月19日 优先权日2011年4月19日专利技术者梁成路 申请人:梁成路本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种滑行车，包括车体和固定在车体上的踏板，其特征在于：所述踏板倾斜设置在所述车体上，且踏板后端距地距离小于前端距地距离。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁成路，
申请(专利权)人：梁成路，
类型：实用新型
国别省市：11
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