城市道路三层立交桥制造技术

一种城市道路三层立交桥，有互相垂直的拱桥和隧道，拱桥在隧道的上方，拱桥有中间高两端低的流线形弯曲的长条形桥面板，桥面板的两端之间连有长条形地面板，桥面板的两个侧边分别有沿长度方向的桥栏，桥面板与地面板之间连有支撑柱，隧道有截面是距形的长条形凹槽，凹槽的槽口盖有槽盖，凹槽的槽底与槽盖之间连有支撑柱，凹槽两侧的槽底分别有沿长度方向与槽口相连的斜板，隧道的两端分别有在槽口的进出口。本实用新型专利技术把十字交叉路口分三层，有立体交叉车道，让直行的机动车顺畅地通过，有地面的环形交叉路口，行人、人力车和机动车在地面上按环岛行驶通过十字交叉路，有效地缓结路口堵塞，提高通过速度，本实用新型专利技术的结构和路径设置较简单，占地小。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种城市道路设施，特别是一种城市道路的十字交叉路口的立交桥。
技术介绍
城市内人口多，车辆也很多，在城市道路因为有大量的人行和车辆的通行，造成城市道路十分拥挤，特别是在城市道路的十字交叉路口，十字交叉路口，有四个方向来的行人和车辆通过，车辆有速度较低的人力车，也有速度较高机动车，在行人、人力车和机动车通过十字交叉路口时，在同一地面上，有的是直行，有的是掉头，有的是左转弯，有的是右转弯，对于需要行人、人力车和机动车从四个方向进入又要从四个方向择一而出的十字交叉路口是城市道路拥挤的重点区域，在十字交叉路口时常发生交通拥堵也时常发生交通事故。为了解决十字交叉路的交通拥堵，可在城市道路的十字交叉路口建立交桥，立交桥可以让四个方向的行人、人力车和机动车在空间不同的面上通过十字交叉路口，立交桥有效地解决了行人、人力车和机动车在十字交叉路口发生的拥堵，也避免了交通事故。现有技术中，为了解决行人、人力车和机动车能从四个方向进入又要从四个方向择一而出的立交桥结构和路径设置较复杂，在转弯时改变在地面上现有的常规行车规则，需要指示和导引，占用的面积和空间较大，在老城区内面积和空间不是很大的十字交叉路口很难建立交桥。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述不足，提出一种结构和路径设置较简单，在转弯时不改变在地面上现有的常规行车规则，占用的面积和空间较小的城市道路三层立交桥。本技术是用如下方法实现的。城市道路三层立交桥有互相垂直的拱桥和隧道，拱桥在隧道的上方，拱桥有中间高两端低的流线形弯曲的长条形桥面板，桥面板的两端之间连有长条形地面板，桥面板的两个侧边分别有沿长度方向的桥栏，桥面板与地面板之间连有支撑柱，隧道有截面是距形的长条形凹槽，凹槽的槽口盖有槽盖，凹槽的槽底与槽盖之间连有支撑柱，凹槽两侧的槽底分别有沿长度方向与槽口相连的斜板，隧道的两端分别有在槽口的进出口。本技术的拱桥桥面板和隧道凹槽底是用于让机动车对面行驶的车道，按实际需要，拱桥桥面板和隧道凹槽底的宽度可以是具有单向单排车道的宽度，也可以是具有单向双排车道宽度的宽度。安装时，把本技术安装在城市道路的十字交叉路口，把隧道沿着十字交叉路口的一条路埋在路面下，让隧道的长度方向与该路面平行，隧道两端的进出口在路面上，进出口上可以安装有遮盖进出口上方和三面的拱棚，把拱桥沿着十字交叉路口的另一条路放在路面上，让拱桥地面板的上面与地面一平，在十字交叉路口，除了上述垂直交叉安置的拱桥和隧道外，在隧道两侧的地面上有与隧道长度方向平行的车道，在拱桥两侧的地面上有与拱桥长度方向平行的地面车道，地面车道外侧的地面上有人行横道线，十字交叉路口的路面成为环形交叉口。使用时，行人、人力车和机动车可以从四个方向进入十字交叉路口，直行的机动车可以经本技术通过十字交叉路口，直行、左转弯或右转弯的行人可以经人行横道线通过十字交叉路口，直行、掉头、左转弯或右转弯的人力车可以经路面上的环形交叉口行驶， 分流出直行的机动车后，掉头、左转弯或右转弯的机动车也是经路面上的环形交叉口行驶。本技术安装在十字交叉路口后，有在地面上方的拱桥桥面板上的车道和在地面下的隧道凹槽底的车道，直行的机动车可以经拱桥桥面板和隧道凹槽底顺畅地通过，十字交叉路口的路面成为环形交叉路口，行人、人力车和其它的机动车在地面上按环岛行驶通过十字交叉路口，十字交叉路口分三层，行人、人力车和机动车各行其道通过，特别是在地面上行驶的机动车中分流出直行的机动车，有效地缓结机动车在通过十字交叉路口时的堵塞，提高通过十字交叉路口的速度，本技术的结构和路径设置较简单，不改变在地面上现有的常规行车规则，占用的面积和空间较小。以下结合附图，对本技术作进一步地说明。附图说明图1是根据本技术的专利技术方案提出的一种城市道路三层立交桥的主剖视示意图；图2是图1的侧剖视示意图；图3是安装有本技术的十字交叉路口的俯视示意图。具体实施方式图广图3中，城市道路三层立交桥有互相垂直的拱桥1和隧道2，拱桥在隧道的上方，拱桥有中间高两端低的流线形弯曲的长条形桥面板3，桥面板的两端之间连有长条形地面板4，桥面板的两个侧边分别有沿长度方向的桥栏5，桥面板与地面板之间连有支撑柱6， 隧道有截面是距形的长条形凹槽7，凹槽的槽口盖有槽盖8，凹槽的槽底与槽盖之间连有支撑柱9，凹槽两侧的槽底分别有沿长度方向与槽口相连的斜板10、11，隧道的两端分别有在槽口的进出口 12、13。图2、图3中，本技术安装在十字交叉路口 14，把隧道沿着十字交叉路口的一条路15埋在路面下，让隧道的长度方向与该路面平行，隧道两端的进出口在路面上，进出口上可以安装有遮盖进出口上方和三面的拱棚16，把拱桥沿着十字交叉路口的另一条路 17放在路面上，让拱桥地面板的上面18与地面19 一平，在十字交叉路口，除了上述垂直交叉安置的拱桥和隧道外，在隧道两侧的地面上有与隧道长度方向平行的车道20，在拱桥两侧的地面上有与拱桥长度方向平行的地面车道21，地面车道外侧的地面上有人行横道线 22,在十字交叉路口中间有环形道23，十字交叉路口的的交叉处形成环形交叉路口。权利要求1. 一种城市道路三层立交桥，其特征在于有互相垂直的拱桥和隧道，拱桥在隧道的上方，拱桥有中间高两端低的流线形弯曲的长条形桥面板，桥面板的两端之间连有长条形地面板，桥面板的两个侧边分别有沿长度方向的桥栏，桥面板与地面板之间连有支撑柱，隧道有截面是距形的长条形凹槽，凹槽的槽口盖有槽盖，凹槽的槽底与槽盖之间连有支撑柱， 凹槽两侧的槽底分别有沿长度方向与槽口相连的斜板，隧道的两端分别有在槽口的进出专利摘要一种城市道路三层立交桥，有互相垂直的拱桥和隧道，拱桥在隧道的上方，拱桥有中间高两端低的流线形弯曲的长条形桥面板，桥面板的两端之间连有长条形地面板，桥面板的两个侧边分别有沿长度方向的桥栏，桥面板与地面板之间连有支撑柱，隧道有截面是距形的长条形凹槽，凹槽的槽口盖有槽盖，凹槽的槽底与槽盖之间连有支撑柱，凹槽两侧的槽底分别有沿长度方向与槽口相连的斜板，隧道的两端分别有在槽口的进出口。本技术把十字交叉路口分三层，有立体交叉车道，让直行的机动车顺畅地通过，有地面的环形交叉路口，行人、人力车和机动车在地面上按环岛行驶通过十字交叉路，有效地缓结路口堵塞，提高通过速度，本技术的结构和路径设置较简单，占地小。文档编号E01C1/04GK202017171SQ20112011359公开日2011年10月26日 申请日期2011年4月17日 优先权日2011年4月17日专利技术者肖洪利 申请人:肖洪利本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种城市道路三层立交桥，其特征在于：有互相垂直的拱桥和隧道，拱桥在隧道的上方，拱桥有中间高两端低的流线形弯曲的长条形桥面板，桥面板的两端之间连有长条形地面板，桥面板的两个侧边分别有沿长度方向的桥栏，桥面板与地面板之间连有支撑柱，隧道有截面是距形的长条形凹槽，凹槽的槽口盖有槽盖，凹槽的槽底与槽盖之间连有支撑柱，凹槽两侧的槽底分别有沿长度方向与槽口相连的斜板，隧道的两端分别有在槽口的进出口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖洪利，
申请(专利权)人：肖洪利，
类型：实用新型
国别省市：21