汽车室内匀热式温度传感系统技术方案

本实用新型专利技术涉及传感器技术领域，具体提供了一种汽车室内匀热式温度传感系统。该包括PCB板、感温模块和空气循环模块；感温模块，采用玻壳封装的NTC热敏电阻，安装在PCB板上，通过PCB板导线连接插脚输出；空气循环模块，包括电路单元和机械转动单元，采用单相式电磁风机结构，利用霍尔效应对风机叶轮磁场进行检测和定位，同时自动控制输出交变电场，从而达到控制风机叶轮的旋转和速度，使空气产生对流。本实用新型专利技术通过空气循环模块能实现空气自动循环，强制空气对流，使空间温度达到均衡，这样NTC感温模块能更准确的反应室内环境温度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及传感器
，尤其涉及一种汽车用温度传感系统。
技术介绍
汽车室内空气是在密闭的环境中，不易产生流通和热交换，因此就会出现温度不均勻的现象，温度传感器采集到的温度点就会出现偏差，从而无法反应出真实的温度。同时汽车室内温度传感器一般安装在仪表盘的下边，由于空气的流通的局限，温度传感器感受的温度就会与驾驶室内温度存在一定的偏差，进而导致空调控制系统控制精度的降低，即产生温度控制时间的迟后或温度点的偏离，给人们舒适度带来一定的影响。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，旨在提供一种能实现空气自动循环，强制空气对流使空间温度达到均衡；且安装方便、性能可靠、噪音低、抗干扰强的温度传感系统。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是一种汽车室内勻热式温度传感系统，包括PCB板、感温模块和空气循环模块；所述感温模块，采用温度传感器，安装在PCB板上，通过PCB板导线连接插脚输出，用于测量汽车室内环境温度；所述空气循环模块，包括电路单元和机械转动单元；所述机械转动单元，包括底座，由扇叶、轴、磁环组成的扇叶组合，由定子、轴承、电磁线圈组成定子组合和上盖；磁环镶嵌到扇叶内，扇叶通过轴安装到轴承中，轴承镶嵌到底座内，底座固定到PCB板上，上盖与底座固定连接；所述电路单元，包括电源电路，功率控制电路和位置检测电路，设置在 PCB板上；电源电路用于给功率控制电路和位置检测电路供电；位置检测电路通过检测到的磁环的极性位置输出正、负电压信号；功率控制电路对电压信号进行放大，控制电磁线圈的电流方向，以便产生交变的磁场。作为优选的技术方案，所述的汽车室内勻热式温度传感系统，其中，温度传感器采用玻壳封装的NTC热敏电阻。作为优选的技术方案，所述的汽车室内勻热式温度传感系统，其中，轴和上盖之间还装有一耐磨片。作为优选的技术方案，所述的汽车室内勻热式温度传感系统，其中，还装有卡扣在底座和上盖外面的支架。作为优选的技术方案，所述的汽车室内勻热式温度传感系统，其中，轴承采用含油轴承。作为优选的技术方案，所述的汽车室内勻热式温度传感系统，其中，电源电路采用双电源电路一部分为集成稳压模块Ul及滤过电容Cl、C3组成，为功率控制电路供电；一部分由NPN耐高压三极管Q1，限流电阻R2，稳压管ZD1，滤波电容C2、C4组成，为位置检测电路供电。3 作为优选的技术方案，所述的汽车室内勻热式温度传感系统，其中，位置检测电路采用霍尔传感器IC1，霍尔传感器ICl根据扇叶内磁环的N\S极极性位置，在3PIN和4PIN 输出相应的脉冲信号。作为优选的技术方案，所述的汽车室内勻热式温度传感系统，其中，功率控制电路采用功率模块IC2-1和IC2-2对电压信号进行放大，并驱动电磁线圈Ll产生交变的电流。本技术的有益效果是通过空气循环模块能实现空气自动循环，强制空气对流，使空间温度达到均衡，这样NTC感温模块能更准确的反应室内环境温度。附图说明图1是本技术一实施例的结构示意图。图2是本技术一实施例的电路单元部分的示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。本技术的空气循环模块的工作原理是机械部分采用单相式电磁风机结构， 电路部分采用霍尔传感器、功率驱动模块；磁感线圈在电路的控制下，形成交变电磁场，镶嵌平面多极磁环的扇叶，在交变电磁场的相互作用下，自动勻速旋转，使空气形成循环对流，空气迅速达到勻热，从而解决了因气流不畅，导致的温度不均衡的问题。如图1所示，本技术一实施例的结构示意图。其中，扇叶组合由扇叶1、轴2、 磁环4组成；定子组合由定子3、耐磨片6、轴承5、电磁线圈7组成，定子组合通过热铆到 PCB板上；电磁线圈焊接到焊盘上，然后将上盖盖上，并热铆固定在PCB板上；轴和上盖之间装一耐磨片6 ;PCB板其他还装有控制元件，如热敏电阻8通过减震弹簧连接到输出端子10 上；输出端子卡在底盖9上；底盖9和PCB板之间垫有减震海绵，通过螺钉和上盖11固定在一起；支架12卡扣在底盖和上盖外面。如图2所示，是本技术一实施例的电路单元部分的示意图。其中电源部分采用双电源供电，一部分为集成稳压模块Ul及滤过电容C1，C3组成，为驱动电路提供电源；一部分为串联型稳压电源系统组成，串联型电源系统由NPN耐高压三极管、限流电阻R2，稳压管ZD1、滤波电容C2，C4组成，为霍尔传感器ICl提供电源。霍尔传感器根据扇叶内平面多极磁环的N\S极，在3PIN和4PIN输出相应的脉冲信号；信号经过功率模块IC2-1和IC2-2 放大，驱动磁感线圈Li，线圈中产生交变的电流，变换成极性转换的磁场。进而与磁环的磁力相互作用，使扇叶产生转动。本技术安装在汽车仪表盘的下边，环境温度感应器的感温热敏电阻采玻封封装，焊接在PCB板出风口的位置，能够准确快速的感知环境的温度；本技术又因无转向电刷，所以在转动过程中，无电火花产生，也不会生成新的干扰源；含油轴承及吸音材料的使用，使旋转过程中产生的噪音极低。以上所述实施例仅是为充分说明本技术而所举的较佳的实施例，本技术的保护范围不限于此。本
的技术人员在本技术基础上所作的等同替代或变换，均在本技术的保护范围之内。本技术的保护范围以权利要求书为准。权利要求1.一种汽车室内勻热式温度传感系统，其特征在于，包括PCB板、感温模块和空气循环模块；所述感温模块，采用温度传感器，安装在PCB板上，通过PCB板导线连接插脚输出，用于测量汽车室内环境温度；所述空气循环模块，包括电路单元和机械转动单元；所述机械转动单元，包括底座，由扇叶、轴、磁环组成的扇叶组合，由定子、轴承、电磁线圈组成定子组合和上盖；磁环镶嵌到扇叶内，扇叶通过轴安装到轴承中，轴承镶嵌到底座内，底座固定到PCB板上，上盖与底座固定连接；所述电路单元，包括电源电路，功率控制电路和位置检测电路，设置在PCB板上；电源电路用于给功率控制电路和位置检测电路供电；位置检测电路通过检测到的磁环的极性位置输出正、负电压信号；功率控制电路对电压信号进行放大，控制电磁线圈的电流方向，以便产生交变的磁场。2.如权利要求1所述的汽车室内勻热式温度传感系统，其特征在于所述温度传感器采用玻壳封装的NTC热敏电阻。3.如权利要求1所述的汽车室内勻热式温度传感系统，其特征在于轴和上盖之间还装有一耐磨片。4.如权利要求1所述的汽车室内勻热式温度传感系统，其特征在于还装有卡扣在底座和上盖外面的支架。5.如权利要求1所述的汽车室内勻热式温度传感系统，其特征在于所述轴承采用含油轴承。6.如权利要求1所述的汽车室内勻热式温度传感系统，其特征在于，所述电源电路采用双电源电路一部分为集成稳压模块Ul及滤过电容Cl、C3组成，为功率控制电路供电； 一部分由NPN耐高压三极管Ql，限流电阻R2，稳压管ZDl，滤波电容C2、C4组成，为位置检测电路供电。7.如权利要求1所述的汽车室内勻热式温度传感系统，其特征在于，所述位置检测电路采用霍尔传感器ICl，霍尔传感器ICl根据扇叶内磁环的N\S极极性位置，在3PIN和4PIN 输本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车室内匀热式温度传感系统，其特征在于，包括ＰＣＢ板、感温模块和空气循环模块；所述感温模块，采用温度传感器，安装在ＰＣＢ板上，通过ＰＣＢ板导线连接插脚输出，用于测量汽车室内环境温度；所述空气循环模块，包括电路单元和机械转动单元；所述机械转动单元，包括底座，由扇叶、轴、磁环组成的扇叶组合，由定子、轴承、电磁线圈组成定子组合和上盖；磁环镶嵌到扇叶内，扇叶通过轴安装到轴承中，轴承镶嵌到底座内，底座固定到ＰＣＢ板上，上盖与底座固定连接；所述电路单元，包括电源电路，功率控制电路和位置检测电路，设置在ＰＣＢ板上；电源电路用于给功率控制电路和位置检测电路供电；位置检测电路通过检测到的磁环的极性位置输出正、负电压信号；功率控制电路对电压信号进行放大，控制电磁线圈的电流方向，以便产生交变的磁场。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄桂蓉，朱增奎，
申请(专利权)人：孝感华工高理电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42