一种司机鞋制造技术

一种司机鞋，包括鞋底、鞋帮、中底，其特征在于：在鞋底下侧对应脚后跟部位设有球跟，在鞋底对应脚前掌部位设有力传导柱，鞋底、中底、鞋帮固为一体。采用该技术方案制作的一种司机鞋，由于前掌较薄且设置了力传导柱，在踩踏油门和刹车制动板的时候，脚感传递较灵敏；由于鞋的后跟采取半球形设计，弧线结构使后跟与油门和刹车制动板可多角度面状接触，使力道均匀分配，在踩踏板过程中与踏板全面接触，也可降低足部的疲劳度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及鞋类，特别是一种司机鞋。
技术介绍
行车驾驶安全第一，脚下不适极有可能带来安全隐患，目前大多司机师傅穿的鞋子存在鞋底太厚、太硬、操作感觉差等弊端，长时间的驾驶疲劳容易造成脚抽筋，在踩油门时不知深浅；另外，鞋子的鞋跟普遍突出于鞋底，在踩刹车制动板时往往会出现鞋跟边缘突出部分被卡住的现象，十分危险。为了解决
技术介绍
中存在的问题，本专利技术人经过长期研究实践，终于专利技术出一种司机鞋，用以弥补上述不足。
技术实现思路
本技术的任务在于提供一种司机鞋的技术方案。本技术所要解决的技术问题是整体结构的设计。本技术的技术问题通过以下技术方案得以实现一种司机鞋，包括鞋底、鞋帮、中底，其特征在于在鞋底下侧对应脚后跟部位设有球跟，在鞋底对应脚前掌部位设有力传导柱，鞋底、中底、鞋帮固为一体。所述的一种司机鞋，其特征在于在中底对应力传导柱位置设有力传导孔，力传导柱透过力传导孔伸入到鞋腔内，在力传导柱的顶端设有力传导片，力传导片与中底在同一平面内；力传导柱与力传导片固为一体。所述的一种司机鞋，其特征在于该球跟为半球形鞋后跟。本技术所具有的优点和积极效果是采用该技术方案制作的一种司机鞋，由于前掌较薄且设置了力传导柱，在踩踏油门和刹车制动板的时候，脚感传递较灵敏；由于鞋的后跟采取半球形设计，弧线结构使后跟与油门和刹车制动板可多角度面状接触，使力道均勻分配，在踩踏板过程中与踏板全面接触，也可降低足部的疲劳度。以下结合附图对本技术作进一步说明。附图说明图1是本技术整体结构示意图。图2是本技术中底结构示意图。图3是本技术鞋底结构示意图。图中1.鞋底，11.力传导柱，12.球跟；2.鞋帮；3.中底，31.力传导孔，32.力传导片。具体实施方式实施例一种司机鞋，包括鞋底1、鞋帮2、中底3，其特征在于在鞋底1下侧对应脚后跟部位设有球跟12，在鞋底1对应脚前掌部位设有力传导柱11，鞋底1、中底、鞋帮固为3一体。 所述的一种司机鞋，其特征在于在中底3对应力传导柱11位置设有力传导孔 31,力传导柱11透过力传导孔31伸入到鞋腔内，在力传导柱11的顶端设有力传导片32，力传导片32与中底3在同一平面内；力传导柱11与力传导片32固为一体。权利要求1.一种司机鞋，包括鞋底(1)、鞋帮O)、中底(3)，其特征在于在鞋底(1)下侧对应脚后跟部位设有球跟(12)，在鞋底(1)对应脚前掌部位设有力传导柱(11)，鞋底(1)、中底 (3)、鞋帮O)固为一体。2.根据权利要求1所述的一种司机鞋，其特征在于在中底C3)对应力传导柱(11)位置设有力传导孔(31)，力传导柱(11)透过力传导孔(31)伸入到鞋腔内，在力传导柱(11) 的顶端设有力传导片(32)，力传导片(32)与中底(3)在同一平面内；力传导柱(11)与力传导片(32)固为一体。专利摘要一种司机鞋，包括鞋底、鞋帮、中底，其特征在于在鞋底下侧对应脚后跟部位设有球跟，在鞋底对应脚前掌部位设有力传导柱，鞋底、中底、鞋帮固为一体。采用该技术方案制作的一种司机鞋，由于前掌较薄且设置了力传导柱，在踩踏油门和刹车制动板的时候，脚感传递较灵敏；由于鞋的后跟采取半球形设计，弧线结构使后跟与油门和刹车制动板可多角度面状接触，使力道均匀分配，在踩踏板过程中与踏板全面接触，也可降低足部的疲劳度。文档编号A43B13/37GK201938468SQ201020697558公开日2011年8月24日 申请日期2010年12月28日 优先权日2010年12月28日专利技术者徐晓, 梁高勇, 秦蕾, 高明 申请人:金猴集团威海鞋业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种司机鞋，包括鞋底（１）、鞋帮（２）、中底（３），其特征在于：在鞋底（１）下侧对应脚后跟部位设有球跟（１２），在鞋底（１）对应脚前掌部位设有力传导柱（１１），鞋底（１）、中底（３）、鞋帮（２）固为一体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁高勇，秦蕾，徐晓，高明，
申请(专利权)人：金猴集团威海鞋业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37