【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种公交客车底盘车架，特别是7米短前后悬公交客车底盘焊接 车架。
技术介绍
对于大城市的卫星城、镇等大型社区及老城道路狭窄区域，大型车辆机动性差、装 载率低，其间现运营的车辆多为中巴车或“面的”，安全系数低，在乘坐舒适性、节能环保等 方面存在较大缺陷，影响市容美观。之前7m左右的公交车多采用发动机前置，长前悬、长后悬三级踏步的布置方案。 该布置踏步高，乘客上下车不方便；乘客区小，容量有限。为此，我们开发了这款7米短前 悬、短后悬两级踏步公交客车专用底盘。
技术实现思路
本技术的目的是提供新型的7米短前后悬公交客车底盘焊接车架，使乘客 上下车更方便，同时增加公交客车的容量。本技术的技术方案是涉及7米短前后悬公交客车底盘焊接车架，它包括前 桥模块总成、中段模块总成、后桥模块总成和动力模块，其特征是前桥模块总成中前悬较 短，后桥模块总成中后悬较短，发动机后横置布置于后悬，中段模块总成的轴距长；分别单 独生产的前桥模块总成、中段模块总成、后桥模块总成和动力模块通过焊接依次连接在一 起，这样纵梁和横梁就组成框架结构。所述的动力模块采用框架架构。所述的框架结构采用40*40*3空心型钢。本技术的特点是短前悬、短后悬的两级踏步公交车底盘，使乘客上下车更方 便；横置于后悬的发动机增大了客车的乘客区，拥有更大容量、更大的空间。附图说明下面将结合实施例对本技术作进一步的说明图1是7米短前后悬公交客车底盘焊接车架的整体结构侧视图。图2是7米短前后悬公交客车底盘焊接车架的整体结构俯视图。图3是动力模块零件的侧视图。图4是动力模块零件的俯视图。图中1、前桥模块总成；2、中段...
【技术保护点】
１．７米短前后悬公交客车底盘焊接车架，它包括前桥模块总成、中段模块总成、后桥模块总成和动力模块，其特征是：前桥模块总成中前悬较短，后桥模块总成中后悬较短，发动机后横置布置于后悬，中段模块总成的轴距长；分别单独生产的前桥模块总成、中段模块总成、后桥模块总成和动力模块通过焊接依次连接在一起，这样纵梁和横梁就组成框架结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：江安东，李建鹏，
申请(专利权)人：陕西欧舒特汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：87
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