金属弹簧轮胎制造技术

一种金属弹簧轮胎，属于交通运输领域的轮胎，它是用长方形弹簧钢薄板制造成胎侧有翅片的金属弹簧胎体；长方形弹簧钢薄板，在制造胎侧、胎圈部位有切割或剪切成等距离的翅片，相邻翅片、胎圈部分叠加后，在模具内，用铆钉将胎圈钢丝铆接在胎圈内成为金属弹簧胎体；活胎面轮胎的胎肩部位，用压环和紧固件将橡胶活胎面和金属弹簧胎体紧密联接。金属弹簧轮胎承受径向负荷，缓冲减振能力高，所用弹簧钢板很薄，重量轻，轮胎不用充气、无内胎、不怕被刺、橡胶用量少、成本低、使用寿命长。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种金属弹簧轮胎，属于交通运输领域的轮胎，涉及多种轮胎。 技术背景1888年，英国外科医生邓录普专利技术了橡胶管状空心轮胎到现在，橡胶充气轮胎经过多次重大改革，仍有先天不足充气、漏气、消耗大量橡胶、易被刺、易爆破、成本高、使用寿命短等。为了减少橡胶用量，1959年国外专利技术了可更换胎面的活胎面轮胎。它是由胎体和可更换的胎面组成，胎体上有三个沟槽，用来固定胎面，防止胎面侧向移动。这种轮胎在使用中变形大，径向、侧向刚性低，易产生径向裂纹，胎面的更换也困难。国外在上世纪生产过活胎面轮胎，现在生产少了。中国在上世纪八十年代生产过活胎面轮胎，现在不生产了。在机械科学里，橡胶充气轮胎是一种空气弹簧，利用加入压力空气的可压缩性实现弹性作用的一种非金属弹簧。能否用金属弹簧代替充气的空气弹簧来制做轮胎呢？几十年来，国内外一直在探索这一难题。技术CN86209438U公开了一种非充气轮胎，其内胎为C形等截面的片弹簧紧贴在外胎内壁上；还用圆形、方形、矩形截面弹簧钢丝或带钢，卷绕成螺旋弹簧内胎。此技术未考虑内胎外圆周长大于内圆周长，大面积片弹簧是做不成C形等截面内胎的。而卷绕方形、矩形截面螺旋弹簧内胎，不去掉内侧多余金属，外侧间隙大，稳定性不好；而卷绕时，由于弹簧指数超标，弹簧内胎管径尺寸精度难保证。专利技术专利CN85103172A公开了一种金属弹簧轮胎，该轮胎为实心轮胎，胎体内有若干组环形片弹簧或螺旋弹簧，用紧固件固定在固定带上，除了支撑块和胎面使用橡胶外， 其余不用橡胶。此专利技术的胎面受力不勻，运行中会产生跳动。美国专利US6^6907BI公开了一种内部支撑的滑冰鞋用的轮子，轮子内有螺旋弹簧构成的内胎，用橡胶填充成为实心内胎。它只能应用于超小型轮胎。本技术申请者的技术CN200920155060 ·5公开了一种轮胎的金属弹簧内胎，它是用整块耐腐蚀的长方形弹簧钢薄板在制造两胎侧部位去掉多余金属，使其成为肋片状，并在两肋片的中间焊有内环，在专用模具上焊接成金属弹簧内胎。该技术用去掉内胎两内侧多余金属，成功解决了用整块弹簧钢薄板制造弹簧内胎的难题，具有稳定性、先进性、实用性。它只适用于内胎。
技术实现思路
本技术是对现有技术的充气橡胶轮胎、活胎面轮胎、非充气轮胎的变革。它是将现有制造轮胎外胎的胎体材料，由橡胶和帘布改为用长方形弹簧钢薄板制成胎侧有翅片的金属弹簧胎体；长方形弹簧钢薄板在制造胎侧、胎圈部位，有切割或剪切成等距离的翅片，相邻翅片、胎圈部分叠加后，在模具内用铆钉将胎圈钢丝铆接在胎圈内，成为金属弹簧胎体；活胎面轮胎的胎肩部位，用压环、螺栓、螺母、弹簧垫圈、销钉将橡胶活胎面和金属弹簧胎体紧密联接。本技术仅胎面使用橡胶；橡胶活胎面与金属胎体用金属紧固件牢固联接，更换方便，胎体使用寿命长；不充气、不怕刺、成本低、重量轻。附图说明图1为本技术活胎面轮胎的横断面图。图2为长方形弹簧钢薄板已切割或剪切成翅片并卷制胎圈，在制做胎体前的视图。图3为本技术为固定胎面轮胎的横断面图。具体实施方式图1为本技术活胎面轮胎的横断面图，1为压环，2为弹簧垫圈，3为螺母，4为销钉，5为螺栓，6为金属弹簧胎体，7为活胎面，8为胎圈钢丝，9为铆钉，10为隔离环，11为螺栓，12为螺母，13为弹簧垫圈。本技术的核心技术，就是图1中的金属弹簧胎体件6。件6是用整块长方形弹簧钢薄板制做的。图2为图1中的件6在制做胎体前的视图。胎侧部位有安装压环和紧固件的孔， 胎圈、胎体首尾两端有铆钉孔。轮胎的外圆周长大于胎圈底部的内圆周长，同样，图1中件 6的外圆周长大于胎圈底部的内圆周长，要使长方形弹簧钢薄板制做成胎体，需在制做两胎侧、胎圈部位剪切成一定数量的等距离切缝，使其成为翅片状，再去掉翅片两侧的三角形多余金属，才能制做图1中的胎体。图2为不去掉翅片切缝两侧多余三角形金属，而是将翅片切缝两侧多余三角形金属叠加起来，在模具中制做成图1中件6的胎体。去掉多余三角形金属的胎体外表面平整， 但是，轮胎在运行中，胎侧容易出现缝隙。不去掉多余三角形金属而采用多余三角形金属叠加的方式制成的胎体，外表面虽然不平整，却增加了胎侧的强度，轮胎在运行中胎侧弹性变形时，不会出现缝隙。图2长方形弹簧钢薄板，在模具中叠加翅片并放置胎圈钢丝件8后，用件9铆钉将件8铆接在胎圈内，成为金属弹簧胎体，再用铆钉将首尾搭接的胎体铆接。图1中件6金属弹簧胎体的胎肩部位与件7橡胶活胎面的胎肩部位，成近似直角配合。两侧胎肩圆周用金属压环1、螺栓5、弹簧垫圈2、螺母3将橡胶活胎面7和金属弹簧胎体6紧密联接，用销钉4锁紧，防止轮胎在运行中的胎面侧向移动。胎面和胎体的胎肩成近似直角配合，增加了胎侧刚性和胎面的稳定性。件7活胎面的橡胶、帘布、花纹等，同现有技术。制做金属弹簧胎体件6的材料，选用弹簧用不锈钢薄板或合金弹簧钢薄板。选用合金弹簧钢薄板时，应对胎体进行磷化防腐蚀处理。弹簧钢薄板的厚度，经计算、检测、实用后确定。成品胎体外表面、内表面有塑料涂层。图1中的件10为隔离环，防止两侧胎圈的移动。隔离环首尾搭接后，用螺栓11、螺母12、弹簧垫圈13联接。图3为本技术固定胎面的金属弹簧轮胎横断面图，除金属弹簧胎体外，其余同现有技术。使用时安装隔离环。虽然金属弹簧轮胎承受径向负荷，缓冲减振能力高，但是，弹簧总会产生疲劳。对产生疲劳而弹性降低的本技术，可在内腔中安放技术200920155060 · 5轮胎的金属弹簧内胎或橡胶充气内胎，并去掉隔离环。因为本技术的胎体在长期使用后不会膨胀变大，所以最适合安放金属弹簧内胎。本技术胎体也可用非弹簧钢薄板制造，但是，内腔应安放金属弹簧内胎或橡胶充气内胎，不安放隔离环。权利要求1.一种金属弹簧轮胎，属于交通运输领域的轮胎，其特征是轮胎是用长方形弹簧钢薄板制造成胎侧有翅片的金属弹簧胎体。2.根据权利要求1所述的金属弹簧轮胎，其特征是长方形弹簧钢薄板，在制造胎侧、 胎圈部位有切割或剪切成等距离的翅片，相邻翅片、胎圈部分叠加后，在模具内用铆钉将胎圈钢丝铆接在胎圈内，成为金属弹簧胎体。3.根据权利要求1所述的金属弹簧轮胎，其特征是活胎面轮胎的胎肩部位，用压环、 螺栓、螺母、弹簧垫圈、销钉将橡胶活胎面和金属弹簧胎体紧密联结。专利摘要一种金属弹簧轮胎，属于交通运输领域的轮胎，它是用长方形弹簧钢薄板制造成胎侧有翅片的金属弹簧胎体；长方形弹簧钢薄板，在制造胎侧、胎圈部位有切割或剪切成等距离的翅片，相邻翅片、胎圈部分叠加后，在模具内，用铆钉将胎圈钢丝铆接在胎圈内成为金属弹簧胎体；活胎面轮胎的胎肩部位，用压环和紧固件将橡胶活胎面和金属弹簧胎体紧密联接。金属弹簧轮胎承受径向负荷，缓冲减振能力高，所用弹簧钢板很薄，重量轻，轮胎不用充气、无内胎、不怕被刺、橡胶用量少、成本低、使用寿命长。文档编号B60C11/02GK201951183SQ20102069663公开日2011年8月31日 申请日期2010年12月20日 优先权日2010年12月20日专利技术者李名杰, 李少强 申请人:李名杰, 李少强本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种金属弹簧轮胎，属于交通运输领域的轮胎，其特征是：轮胎是用长方形弹簧钢薄板制造成胎侧有翅片的金属弹簧胎体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李名杰，李少强，
申请(专利权)人：李名杰，李少强，
类型：实用新型
国别省市：66