车用密封条插拔力测试通用工装制造技术

一种车用密封条插拔力测试通用工装，由T型块和连接装置构成，连接装置由连接板、活动压板、固定压板、齿轮和调节杆构成，T型块固定设置在连接板上侧，活动压板的断面呈L型，设置在连接板下方，固定压板的断面呈倒L型，固定压板固定设置在连接板下方，固定压板和活动压板之间上下相向的两个内侧面中分别设置有齿，齿轮与两个内侧面啮合，活动压板的下部设置有螺纹孔，固定压板的下部设置有通孔，调节杆穿过固定压板与活动压板螺纹孔连接。本实用新型专利技术利用活动压板、固定压板和齿轮构成夹具，利用调节杆驱动活动压板，利用齿轮确保活动压板和固定压板及其下方的定位板同时向中心等距靠拢。减少了试验时间并确保了试验的精度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械领域，尤其涉及橡胶密封条的加工设备，特别是一种车用密封条插拔力测试通用工装。技术背景车用密封条产品在进行插拔力测试时，需要使用模拟车体板金的油漆板进行插入力和拔出力的测试，测试过程中需要采用不同厚度的油漆板进行插拔力测试。现有技术中， 因测试油漆板的厚度不同，每块油漆板都固定装有T型块，其数量繁多，不便日常管理，并且价格是普通油漆板的三倍。虽然实验室使用的插拔力测试油漆板上的工装是可拆卸的， 但对于厚度在2mm以下的油漆板，不能很好地将油漆板固定在工装中心的位置，且其固定方式较为复杂，需要通过两边各两个螺丝固定油漆板，螺丝经常很难旋紧，耽误试验时间， 且试验精度不能保证。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车用密封条插拔力测试通用工装，所述的这种车用密封条插拔力测试通用工装要解决现有技术中测试车用密封条插拔力时模拟车体板金的油漆板的工装数量繁多不便日常管理、固定方式较为复杂、耽误试验时间且试验精度不能保证的技术问题。本技术的这种车用密封条插拔力测试通用工装由T型块和连接装置构成，所述的T型块的断面呈T型，其中，所述的连接装置由连接板、活动压板、固定压板、齿轮和调节杆构成，所述的τ型块固定设置在所述的连接板的上侧，所述的活动压板的断面呈L型， 活动压板设置在连接板的下方，活动压板的下部向下设置有一个活动定位板，所述的固定压板的断面呈倒L型，固定压板固定设置在连接板的下方，固定压板和活动压板之间上下相向的两个内侧面中分别设置有齿，所述的齿轮设置在固定压板和活动压板之间并同时与固定压板和活动压板之间上下相向的两个内侧面啮合，固定压板的下部向下设置有一个固定定位板，所述的活动定位板与所述的固定定位板平行，活动压板的下部设置有螺纹孔，固定压板的下部设置有通孔，所述的调节杆从固定压板的通孔穿过固定压板并延伸到活动压板下部的螺纹孔内与活动压板连接。进一步的，所述的调节杆的外端设置有旋钮。进一步的，所述的齿轮的轴心位于T型块断面的对称中心线上。本技术的工作原理是T型块用于连接试验机。待测玻璃板或油漆板放置在活动定位板与固定定位板之间。旋动调节杆，活动压板在螺纹驱动下向固定压板靠拢，与活动压板和固定压板同时啮合的齿轮确保活动压板和固定压板及其下方的定位板同时向中心等距靠拢。本技术和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本技术利用活动压板、固定压板和齿轮构成夹具，利用调节杆驱动活动压板，利用齿轮确保活动压板和固定压板及其下方的定位板同时向中心等距靠拢。能安装厚度范围为0.5-7mm的玻璃板或油漆板，减少了试验时间并确保了试验的精度。附图说明图1是本技术的车用密封条插拔力测试通用工装的结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术的车用密封条插拔力测试通用工装，由T型块1和连接装置构成，所述的T型块1的断面呈T型，其中，所述的连接装置由连接板7、活动压板8、固定压板2、齿轮5和调节杆9构成，所述的T型块1固定设置在所述的连接板7的上侧，所述的活动压板8的断面呈L型，活动压板8设置在连接板7的下方，活动压板8的下部向下设置有一个活动定位板10，所述的固定压板2的断面呈倒L型，固定压板2固定设置在连接板 7的下方，固定压板2和活动压板8之间上下相向的两个内侧面中分别设置有齿，所述的齿轮5设置在固定压板2和活动压板8之间并同时与固定压板2和活动压板8之间上下相向的两个内侧面啮合，固定压板2的下部向下设置有一个固定定位板3，所述的活动定位板10 与所述的固定定位板3平行，活动压板8的下部设置有螺纹孔，固定压板2的下部设置有通孔，所述的调节杆9从固定压板2的通孔穿过固定压板2并延伸到活动压板8下部的螺纹孔内与活动压板8连接。进一步的，所述的调节杆9的外端设置有旋钮6。进一步的，所述的齿轮5的轴心位于T型块1断面的对称中心线上。本实施例的工作过程是T型块1用于连接试验机。待测玻璃板或油漆板4放置在活动定位板10与固定定位板3之间。旋动调节杆9，活动压板8在螺纹驱动下向固定压板2靠拢，与活动压板8和固定压板2同时啮合的齿轮5确保活动压板8和固定压板2及其下方的定位板同时向中心等距靠拢。权利要求1.一种车用密封条插拔力测试通用工装，由T型块和连接装置构成，所述的T型块的断面呈T型，其特征在于所述的连接装置由连接板、活动压板、固定压板、齿轮和调节杆构成，所述的T型块固定设置在所述的连接板的上侧，所述的活动压板的断面呈L型，活动压板设置在连接板的下方，活动压板的下部向下设置有一个活动定位板，所述的固定压板的断面呈倒L型，固定压板固定设置在连接板的下方，固定压板和活动压板之间上下相向的两个内侧面中分别设置有齿，所述的齿轮设置在固定压板和活动压板之间并同时与固定压板和活动压板之间上下相向的两个内侧面啮合，固定压板的下部向下设置有一个固定定位板，所述的活动定位板与所述的固定定位板平行，活动压板的下部设置有螺纹孔，固定压板的下部设置有通孔，所述的调节杆从固定压板的通孔穿过固定压板并延伸到活动压板下部的螺纹孔内与活动压板连接。2.如权利要求1所述的车用密封条插拔力测试通用工装，其特征在于所述的调节杆的外端设置有旋钮。3.如权利要求1所述的车用密封条插拔力测试通用工装，其特征在于所述的齿轮的轴心位于T型块断面的对称中心线上。专利摘要一种车用密封条插拔力测试通用工装，由T型块和连接装置构成，连接装置由连接板、活动压板、固定压板、齿轮和调节杆构成，T型块固定设置在连接板上侧，活动压板的断面呈L型，设置在连接板下方，固定压板的断面呈倒L型，固定压板固定设置在连接板下方，固定压板和活动压板之间上下相向的两个内侧面中分别设置有齿，齿轮与两个内侧面啮合，活动压板的下部设置有螺纹孔，固定压板的下部设置有通孔，调节杆穿过固定压板与活动压板螺纹孔连接。本技术利用活动压板、固定压板和齿轮构成夹具，利用调节杆驱动活动压板，利用齿轮确保活动压板和固定压板及其下方的定位板同时向中心等距靠拢。减少了试验时间并确保了试验的精度。文档编号G01L5/00GK201983890SQ201020695350公开日2011年9月21日 申请日期2010年12月30日 优先权日2010年12月30日专利技术者汪丽, 缪磊 申请人:申雅密封件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
活动压板连接。压板之间上下相向的两个内侧面啮合，固定压板的下部向下设置有一个固定定位板，所述的活动定位板与所述的固定定位板平行，活动压板的下部设置有螺纹孔，固定压板的下部设置有通孔，所述的调节杆从固定压板的通孔穿过固定压板并延伸到活动压板下部的螺纹孔内与设置在连接板的下方，活动压板的下部向下设置有一个活动定位板，所述的固定压板的断面呈倒Ｌ型，固定压板固定设置在连接板的下方，固定压板和活动压板之间上下相向的两个内侧面中分别设置有齿，所述的齿轮设置在固定压板和活动压板之间并同时与固定压板和活动１．一种车用密封条插拔力测试通用工装，由Ｔ型块和连接装置构成，所述的Ｔ型块的断面呈Ｔ型，其特征在于：所述的连接装置由连接板、活动压板、固定压板、齿轮和调节杆构成，所述的Ｔ型块固定设置在所述的连接板的上侧，所述的活动压板的断面呈Ｌ型，活动压板

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪丽，缪磊，
申请(专利权)人：申雅密封件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31