发动机悬置制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机悬置。它包括橡胶主簧、与橡胶主簧组成封闭腔体的后盖以及位于橡胶主簧与后盖之间的塑料隔板，所述橡胶主簧包括硫化成一体的螺栓骨架、橡胶体和上骨架，所述塑料隔板下部设有与橡胶主簧组成封闭腔体的密封皮碗，塑料隔板与密封皮碗之间设有铁隔板，所述塑料隔板将所述密封腔体分隔成充有液体的上、下腔室。本实用新型专利技术采用橡胶主簧与液压腔室的组合结构，有效解决了发动机悬置减振、隔振、静音效果不佳的技术问题。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车悬置减振装置领域，尤其涉及一种液压防振的发动机悬置。
技术介绍
现代汽车发动机无一不是采用弹性支承安装的，这在汽车行业称之为“悬置”，在力学及振动工程中则是个隔振问题。如果不用中间弹性元件而直接将发动机刚性地固紧在汽车车架上，则当汽车在不平坦的路面上行驶时将导致机身由于车架的变形、冲击而损坏； 而当汽车在平坦光滑的路面上行使时来自发动机的振动将导致车架、车身产生令人厌恶的结构噪声。此外弹性悬置还能补偿在发动机安装及运动过程中由车架变形导致的相对位置的不精确。中国专利CN2069808公开了一种发动机悬置，涉及用于汽车发动机安装的减振装置，它的底座由筒体和底板连接而成，圆螺母的支承块及橡胶软垫封装于筒体内，橡胶软垫可分为上软垫和下软垫，内部填充带骨架的橡胶块，该专利技术改善了悬置的受力状况， 省去了定位片，提高了承载能力和使用寿命。但是其减振隔振的效果不佳，难以满足汽车在各工况下的减振隔振要求，难以满足乘客乘坐的舒适性。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术所存在的发动机悬置减振、隔振、静音效果不佳等的技术问题，提供一种发动机悬置，有效解决了发动机悬置减振、隔振、静音效果不佳的技术问题。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的它包括橡胶主簧、与橡胶主簧组成封闭腔体的后盖以及位于橡胶主簧与后盖之间的塑料隔板，所述橡胶主簧包括硫化成一体的螺栓骨架、橡胶体和上骨架，所述塑料隔板下部设有与橡胶主簧组成封闭腔体的密封皮碗，塑料隔板与密封皮碗之间设有铁隔板，所述塑料隔板将所述密封腔体分隔成充有液体的上、下腔室。本技术安装于发动机和机架之间，将高频的发动机和机架隔离，防止发动机工作时产生的冲击力直接传递到机架上；并利用橡胶弹性变形特性，将发动机工作时冲击产生的自由衰减尽快停止，进一步的，为提高吸振能力采用液体充入上下腔，通过振动时液体的流动来提高减振、隔音的效果，降低发动机振动频率，减少共振产生。本技术的橡胶主簧作为主要承重部件，承受侧向和垂向的静、动载荷，上骨架减轻了橡胶体受力，加强了橡胶体的刚度，而采用硫化结构，又保证了本技术的密封性。塑料隔板和铁隔板将橡胶主簧内的封闭腔分成上下两部分，腔体内充有加强本技术阻尼的液体，当橡胶主簧变形时上腔内的体积变化，促使液体在上下腔内往复流动，在流经塑料隔板和铁隔板自由衰减后，逐渐趋于停止，塑料皮碗通过变形来吸收腔体内体积的变化。塑料隔板主要是在高频小振幅时产生高频振动，使得流经塑料隔板的液体能量达到衰减。作为优选，所述螺栓骨架包括铝芯子，所述铝芯子上设有一对连接螺栓。铝芯子能够防止连接螺栓自转。作为优选，所述后盖上设有一对固定螺栓。作为优选，所述上腔室内充有水和乙二醇混合物。乙二醇的粘温特性稳定，对于本技术内部材料的腐蚀性较低。作为优选，所述铁隔板上设有流道孔。当液体流经流道孔后，液体将损失大量的能量，从而达到振动自由衰减的目的。作为优选，所述密封皮碗与所述后盖间隔。后盖用于保护密封皮碗，防止其受到损伤。本技术带来的有益效果是，本技术采用橡胶主簧与液压腔室的组合结构，有效解决了发动机悬置减振、隔振、静音效果不佳的技术问题。附图说明附图1是本技术的一种剖视结构示意图；附图2是本技术的一种立体爆炸结构示意图。1、橡胶主簧；11、橡胶体；12、上骨架；13、螺栓骨架；131、铝芯子；132、连接螺栓；2、塑料隔板；3、上腔室；4密封皮碗；5、后盖；6、流道孔；7、铁隔板；8、固定螺栓。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例本实施例的发动机悬置如图1、2所示，包括橡胶主簧1、与橡胶主簧1组成封闭腔体的带有一对固定螺栓8的后盖5以及位于橡胶主簧1与后盖5之间的塑料隔板 2，橡胶主簧1包括硫化成一体的螺栓骨架13、橡胶体11和上骨架12，螺栓骨架13包括铝芯子131，铝芯子131上连有一对连接螺栓132，塑料隔板2与橡胶主簧1之间形成上腔室 3，上腔室3内充有乙二醇，塑料隔板2下部连有密封皮碗4，密封皮碗4与后盖5间隔，塑料隔板2与密封皮碗4之间连有铁隔板7，铁隔板7上制有流道孔6。权利要求1.一种发动机悬置，其特征在于，包括橡胶主簧、与橡胶主簧组成封闭腔体的后盖以及位于橡胶主簧与后盖之间的塑料隔板，所述橡胶主簧包括硫化成一体的螺栓骨架、橡胶体和上骨架，所述塑料隔板与橡胶主簧之间形成上腔室，所述塑料隔板下部设有密封皮碗，塑料隔板与密封皮碗之间设有铁隔板。2.根据权利要求1所述的发动机悬置，其特征在于，所述螺栓骨架包括铝芯子，所述铝芯子上设有一对连接螺栓。3.根据权利要求1所述的发动机悬置，其特征在于，所述后盖上设有一对固定螺栓。4.根据权利要求1所述的发动机悬置，其特征在于，所述上腔室内充有乙二醇。5.根据权利要求1所述的发动机悬置，其特征在于，所述铁隔板上设有流道孔。6.根据权利要求1所述的发动机悬置，其特征在于，所述密封皮碗与所述后盖间隔。专利摘要本技术公开了一种发动机悬置。它包括橡胶主簧、与橡胶主簧组成封闭腔体的后盖以及位于橡胶主簧与后盖之间的塑料隔板，所述橡胶主簧包括硫化成一体的螺栓骨架、橡胶体和上骨架，所述塑料隔板下部设有与橡胶主簧组成封闭腔体的密封皮碗，塑料隔板与密封皮碗之间设有铁隔板，所述塑料隔板将所述密封腔体分隔成充有液体的上、下腔室。本技术采用橡胶主簧与液压腔室的组合结构，有效解决了发动机悬置减振、隔振、静音效果不佳的技术问题。文档编号F16F15/08GK201970840SQ20102069323公开日2011年9月14日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日专利技术者史美杰, 陈叙尧 申请人:宁波泛亚汽车部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种发动机悬置，其特征在于，包括橡胶主簧、与橡胶主簧组成封闭腔体的后盖以及位于橡胶主簧与后盖之间的塑料隔板，所述橡胶主簧包括硫化成一体的螺栓骨架、橡胶体和上骨架，所述塑料隔板与橡胶主簧之间形成上腔室，所述塑料隔板下部设有密封皮碗，塑料隔板与密封皮碗之间设有铁隔板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：史美杰，陈叙尧，
申请(专利权)人：宁波泛亚汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97