【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车车身焊接结构，尤其是涉及一种汽车后座椅钣金件与后地板及后轮罩的焊接结构。
技术介绍
目前，在汽车的开发设计中，由于公差累计导致后轮罩总成与后地板上后座椅钣金件焊接的装配间隙大，焊接工艺性较差，导致此处焊接变形较为严重。后座椅钣金件对车身扭转刚度的提高起到较大作用，此处焊接工艺性差，可能导致后期此处开裂，影响整车性能。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车后座椅钣金件与后地板及后轮罩的焊接结构， 解决后轮罩总成与后座椅钣金件的焊接装配的间隙大，焊接装配间隙不可调节的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车后座椅钣金件与后地板及后轮罩的焊接结构，包括后座椅钣金件两端分别与后地板及后轮罩焊接，所述的后座椅钣金件为中部分离的结构。为了提高后座椅钣金件与后地板以及后轮罩的焊接强度和后座椅钣金件自身的强度，所述的后座椅钣金件为槽形角钢的支撑结构。为了更利于后座椅钣金件冲压制造和与后地板及后轮罩等的焊接，所述的后座椅钣金件分为后座椅钣金上段件和后座椅钣金下段件。为了提高后座椅钣金件对车身扭转的刚度，所述的后座椅钣金上段件和后座椅钣金下段件的料厚相同。本技术的有益效果由于采用了后座椅钣金件为中部分离的结构，提高了后轮罩总成与后座椅钣金件的焊接工艺水平，使得这两个件焊接装配的间隙可以方便调节到合适的大小，从而使得两个件焊接更牢固，提高了焊接质量。以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。附图说明图1为汽车后座椅钣金件与后地板的焊接结构示意图。图2为汽车后座椅钣金件与后地板及后轮罩的焊接结构示意图。图中1.后地板、2.后座椅钣金下段件、3.后...
【技术保护点】
１．一种汽车后座椅钣金件与后地板及后轮罩的焊接结构，包括后座椅钣金件两端分别与后地板（１）及后轮罩（４）焊接，其特征在于：所述的后座椅钣金件为中部分离的结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：常信平，王坚，马保林，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34
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