主减速齿轮副快速夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种主减速齿轮副快速夹具，属于一种在汽车行业应用的零部件加工夹具。从动轮夹具本体与机床固定连接，从动轮拉杆与从动轮压盘固定连接、并与从动轮夹具本体穿接，从动轮压盘通过从动轮定位盘与从动轮夹具本体压接，主动轮夹具本体与机床固定连接，主动轮夹具本体与主动轮连接套套接，拉杆一端位于主动轮夹具本体内。优点是：结构新颖，对于主减速齿轮副试制和小批量加工，该夹具形式可以解决夹具试制周期长的问题,也降低试制成本，夹具加工周期控制在10天以内，试制费用在5千元以内。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种在汽车行业应用的零部件加工夹具。
技术介绍
主减速齿轮是汽车上的一种重要零件，这种零件的加工夹具比较复杂，需要采用一整套弹簧夹具，一方面通过锥度芯轴与机床主轴相连接，另一方面需要采用锥度弹簧将工件夹紧，制造周期长，成本比较高。一般情况下，一套夹具的制造周期在一个半月到两个月，成本大约8万元左右。
技术实现思路
本技术提供一种主减速齿轮副快速夹具，以解决齿轮副夹具存在的制造周期长，成本比较高的问题。本技术采取的技术方案是从动轮夹具本体与机床固定连接，从动轮拉杆与从动轮压盘固定连接、并与从动轮夹具本体穿接，从动轮压盘通过从动轮定位盘与从动轮夹具本体压接，主动轮夹具本体与机床固定连接，主动轮夹具本体与主动轮连接套套接，拉杆一端位于主动轮夹具本体内。本技术一种实施方式是拉杆与过渡连接螺栓固定连接。本技术的优点是结构新颖，对于主减速齿轮副试制和小批量加工，该夹具形式可以解决夹具试制周期长的问题，也降低试制成本，夹具加工周期控制在10天以内，试制费用在5千元以内。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是本技术一种实施方式的结构示意图。具体实施方式实施例1从动轮夹具本体2与机床8固定连接，从动轮拉杆1与从动轮压盘4固定连接、 并与从动轮夹具本体穿接，从动轮压盘4通过从动轮定位盘3与从动轮夹具本体压接，主动轮夹具本体6与机床8固定连接，主动轮夹具本体与主动轮连接套5套接，拉杆7 —端位于主动轮夹具本体内。从动轮拉杆和机床的夹紧油缸连接，从动轮压盘将要加工从动轮压紧在从动轮压盘上；将拉杆7与机床的夹紧油缸连接起来，利用主动轮尾部螺纹将主动轮与拉杆7连接， 主动齿、从动齿轮利用上述夹具在机床上安装好后，就可以进行接触区检验、研齿等工作了。实施例2从动轮夹具本体2与机床8固定连接，从动轮拉杆1与从动轮压盘4固定连接、 并与从动轮夹具本体穿接，从动轮压盘4通过从动轮定位盘3与从动轮夹具本体压接，主动轮夹具本体6与机床8固定连接，主动轮夹具本体与主动轮连接套5套接，拉杆7 —端位于主动轮夹具本体内，拉杆7与过渡连接螺栓9固定连接。对于尾部是螺纹孔而不是外螺纹的主动轮，可以在中间加一个过渡连接螺栓9。权利要求1.一种主减速齿轮副快速夹具，其特征在于从动轮夹具本体与机床固定连接，从动轮拉杆与从动轮压盘固定连接、并与从动轮夹具本体穿接，从动轮压盘通过从动轮定位盘与从动轮夹具本体压接，主动轮夹具本体与机床固定连接，主动轮夹具本体与主动轮连接套套接，拉杆一端位于主动轮夹具本体内。2.根据权利要求1所述的主减速齿轮副快速夹具，其特征在于拉杆与过渡连接螺栓固定连接。专利摘要本技术涉及一种主减速齿轮副快速夹具，属于一种在汽车行业应用的零部件加工夹具。从动轮夹具本体与机床固定连接，从动轮拉杆与从动轮压盘固定连接、并与从动轮夹具本体穿接，从动轮压盘通过从动轮定位盘与从动轮夹具本体压接，主动轮夹具本体与机床固定连接，主动轮夹具本体与主动轮连接套套接，拉杆一端位于主动轮夹具本体内。优点是结构新颖，对于主减速齿轮副试制和小批量加工，该夹具形式可以解决夹具试制周期长的问题,也降低试制成本，夹具加工周期控制在10天以内，试制费用在5千元以内。文档编号B23Q3/00GK201950478SQ20102068732公开日2011年8月31日 申请日期2010年12月29日 优先权日2010年12月29日专利技术者李冬妮, 袁照丹, 高志勇, 高洪彪 申请人:中国第一汽车集团公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种主减速齿轮副快速夹具，其特征在于：从动轮夹具本体与机床固定连接，从动轮拉杆与从动轮压盘固定连接、并与从动轮夹具本体穿接，从动轮压盘通过从动轮定位盘与从动轮夹具本体压接，主动轮夹具本体与机床固定连接，主动轮夹具本体与主动轮连接套套接，拉杆一端位于主动轮夹具本体内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李冬妮，高洪彪，袁照丹，高志勇，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：实用新型
国别省市：82