一种大型构件弹性盖缝降噪装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种大型构件弹性盖缝降噪装置，其设置在两个轨道梁的梁缝之间，包含弹簧钢板，支撑和若干扩张器；其中，所述的弹簧钢板的两端分别与相邻的轨道梁接触，用于封闭轨道梁的梁缝；所述的支撑分别设置在弹簧钢板的两端，每个支撑的顶端与弹簧钢板的一端连接，其底端与相邻的轨道梁连接；所述的若干扩张器依次沿梁缝横向均匀地设置在弹簧钢板的中间。本实用新型专利技术可实现对已安装在线路上的轨道梁之间接缝，封闭两个轨道梁之间的梁缝，使得高速列车行驶过程中的风噪得以有效降低。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于大型高架桥梁施工领域，涉及一种大型混凝土构件的降噪装置， 尤其涉及一种适用于磁浮轨道等供高速列车运行的高架桥梁上的弹性降噪盖缝装置。
技术介绍
随着高速轨道交通的不断发展，越来越多的城市开始建设高速轨道，以方便和改善人们的出行。而供高速列车运行的高架桥梁，其轨道梁接缝处存在空隙，往往会因列车高速运行时而产生风噪，这种噪声的存在主要会影响车内的乘坐环境，及影响车外沿线居民的居住环境等。因此，目前迫切需要一种能对轨道梁接缝处实现封闭，并减少风噪的装置，以解决上述存在的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种大型构件弹性盖缝降噪装置，其可实现对已安装在线路上的轨道梁之间接缝，封闭两个轨道梁之间的梁缝，使得高速列车行驶过程中的风噪得以有效降低。为实现上述目的，本技术的技术方案是提供一种大型构件弹性盖缝降噪装置，其设置在两个轨道梁的梁缝之间，包含弹簧钢板，支撑和若干扩张器；其中，所述的弹簧钢板的两端分别与相邻的轨道梁接触，用于封闭轨道梁的梁缝；所述的支撑分别设置在弹簧钢板的两端，每个支撑的顶端与弹簧钢板的一端连接，其底端与相邻的轨道梁连接；所述的若干扩张器依次沿梁缝横向均勻地设置在弹簧钢板的中间。进一步，所述的弹簧钢板呈弧形设置，其钢板宽度可调。所述的若干扩张器的两端分别通过若干连接螺栓与弹簧钢板以及支撑连接。本技术中，所述的大型构件弹性盖缝降噪装置还包含筋板，其分别设置在弹簧钢板的两端，并且安装在支撑与弹簧钢板的之间，利用连接螺栓与弹簧钢板和支撑连接。所述的每个筋板的下端还分别设置有压板，其通过螺栓与筋板连接。本技术所述的大型构件弹性盖缝降噪装置在安装使用后，可实现对已安装在线路上的轨道梁之间接缝，封闭两个轨道梁之间的梁缝，使得高速列车行驶过程中的风噪得以有效降低。本技术所述的大型构件弹性盖缝降噪装置，结构简单，加工安装方便，安装过程可在夜间高速列车停运断电后进行，不会影响日常列车的运行。附图说明图1为本技术提供的大型构件弹性盖缝降噪装置的结构示意图。图2为本技术提供的大型构件弹性盖缝降噪装置与轨道梁的安装连接示意图。具体实施方式以下结合图1 图2，详细说明本技术的一个优选的实施例。如图1和图2所示，为本技术的大型构件弹性盖缝降噪装置的结构示意图以及安装示意图。该大型构件弹性盖缝降噪装置设置在两个轨道梁7的梁缝之间。其包含弹簧钢板1，支撑3和若干扩张器6。其中，所述的弹簧钢板1呈弧形设置，其钢板宽度可调，该弹簧钢板1的两端分别与相邻的轨道梁7接触，用于封闭轨道梁的梁缝。所述的支撑3分别设置在弹簧钢板1的两端，每个支撑3的顶端与弹簧钢板1的一端连接，其底端通过多组固定螺栓8与相邻的轨道梁7连接。所述的若干扩张器6依次沿梁缝横向均勻地设置在弹簧钢板1的中间，该扩张器 6的两端分别通过若干连接螺栓4与弹簧钢板1以及支撑3连接。通过扩张器6处于弹簧钢板1的不同位置的调节，来确保整个弹簧钢板1的两端与轨道梁端部均能接触，即使可能存在间隙不一的情况，但是能起到更好的封闭作用。本技术中，所述的大型构件弹性盖缝降噪装置还包含筋板2，主要起到连接及调整支撑3位置的作用。其分别设置在弹簧钢板1的两端，并且安装在支撑3与弹簧钢板 1的之间，利用连接螺栓4与弹簧钢板1和支撑3连接。更进一步，所述的每个筋板2的下端还分别设置有压板5，其用于定位及固定筋板 2，并通过螺栓与筋板2连接。如图2所示，本技术可在晚间高速列车停运断电后，在轨道梁的梁缝处进行安装。具体过程为首先预先将本技术的大型构件弹性盖缝降噪装置在线下按照前述组装完毕，在现场按照预先测定的梁缝宽度将弹簧钢板1的宽度调节到位，并将组装完成后的大型构件弹性盖缝降噪装置在线场垂直放入梁缝中，调整安装位置后，将每个支撑3 的底端与轨道梁7通过固定螺栓8进行可靠连接，即完成一个大型构件弹性盖缝降噪装置的安装。本技术安装使用后，实现对已安装在线路上的轨道梁之间接缝，封闭两个轨道梁之间的梁缝，使得高速列车行驶过程中的风噪得以有效降低。本技术结构简单，加工安装方便，安装过程可在夜间高速列车停运断电后进行，不会影响日常列车的运行。尽管本技术的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本技术的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本技术的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本技术的保护范围应由所附的权利要求来限定。权利要求1.一种大型构件弹性盖缝降噪装置，设置在两个轨道梁(7)的梁缝之间，其特征在于， 包含弹簧钢板(1)，支撑(3 )和若干扩张器(6 )；其中，所述的弹簧钢板(1)的两端分别与相邻的轨道梁(7)接触，用于封闭轨道梁的梁缝；所述的支撑(3)分别设置在弹簧钢板(1)的两端，每个支撑(3)的顶端与弹簧钢板(1) 的一端连接，其底端与相邻的轨道梁(7)连接；所述的若干扩张器(6)依次沿梁缝横向均勻地设置在弹簧钢板(1)的中间。2.如权利要求1所述的大型构件弹性盖缝降噪装置，其特征在于，所述的弹簧钢板(1) 呈弧形设置，其钢板宽度可调。3.如权利要求2所述的大型构件弹性盖缝降噪装置，其特征在于，所述的若干扩张器 (6)的两端分别通过若干连接螺栓(4)与弹簧钢板(1)以及支撑(3)连接。4.如权利要求3所述的大型构件弹性盖缝降噪装置，其特征在于，该大型构件弹性盖缝降噪装置还包含筋板(2)，其分别设置在弹簧钢板(1)的两端，并且安装在支撑(3)与弹簧钢板(1)的之间，利用连接螺栓(4 )与弹簧钢板(1)和支撑(3 )连接。5.如权利要求4所述的大型构件弹性盖缝降噪装置，其特征在于，所述的每个筋板(2) 的下端还分别设置有压板(5)，其通过螺栓与筋板(2)连接。专利摘要本技术公开了一种大型构件弹性盖缝降噪装置，其设置在两个轨道梁的梁缝之间，包含弹簧钢板，支撑和若干扩张器；其中，所述的弹簧钢板的两端分别与相邻的轨道梁接触，用于封闭轨道梁的梁缝；所述的支撑分别设置在弹簧钢板的两端，每个支撑的顶端与弹簧钢板的一端连接，其底端与相邻的轨道梁连接；所述的若干扩张器依次沿梁缝横向均匀地设置在弹簧钢板的中间。本技术可实现对已安装在线路上的轨道梁之间接缝，封闭两个轨道梁之间的梁缝，使得高速列车行驶过程中的风噪得以有效降低。文档编号E01D19/06GK201952727SQ20102068423公开日2011年8月31日 申请日期2010年12月28日 优先权日2010年12月28日专利技术者万建军, 单晨晓, 吴杰, 成广伟, 李文沛, 过浩侃 申请人:上海磁浮交通发展有限公司, 上海磁浮交通工程技术研究中心本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种大型构件弹性盖缝降噪装置，设置在两个轨道梁（７）的梁缝之间，其特征在于，包含弹簧钢板（１），支撑（３）和若干扩张器（６）；其中，所述的弹簧钢板（１）的两端分别与相邻的轨道梁（７）接触，用于封闭轨道梁的梁缝；所述的支撑（３）分别设置在弹簧钢板（１）的两端，每个支撑（３）的顶端与弹簧钢板（１）的一端连接，其底端与相邻的轨道梁（７）连接；所述的若干扩张器（６）依次沿梁缝横向均匀地设置在弹簧钢板（１）的中间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：万建军，过浩侃，单晨晓，吴杰，李文沛，成广伟，
申请(专利权)人：上海磁浮交通发展有限公司，上海磁浮交通工程技术研究中心，
类型：实用新型
国别省市：31