【技术实现步骤摘要】
本技术针对轨道车辆转向架构架的整体结构进行改进，属于机械制造领域。
技术介绍
伴随国内干线铁路大幅提速和城市轨道交通的快速发展，要求车辆转向架构架同时兼顾轻量化与结构强度的优化设计。现有转向架构架通常采用强化结构形式，各部件与所悬挂安装的设备均采用较为复杂的结构连接，特点是重量较大、外部安装与承载部件占用的空间较大，不利于构架自身轻量化设计和车辆行驶速度的提升。有鉴于此特提出本专利申请。
技术实现思路
本技术所述轻量化焊接构架，其设计目的在于解决上述现有技术存在的问题而采取焊接连接的构架整体式结构，以简化各梁之间的连接结构、有效地实施构架的轻量化改进。为实现上述设计目的，所述的轻量化焊接构架主要包括有相互连接的一对侧梁组成、端梁组成、横梁组成；与现有技术的区别之处在于，组成构架的侧梁组成、端梁组成、横梁组成分别通过焊接而连接成整体式框架结构；侧梁组成、端梁组成分别由数块钢板焊接而成。如上述基本方案特征，构架具有整体式结构，在实现连接稳定性与强度的前提下能够有效地简化各梁之间的连接结构和轻量化设计水平。为提高构架内部结构之间的连接稳定性、便于其他设备的安装，横梁组成具有通长的钢管结构，在钢管上焊接有直线电机牵引座、二系牵引座和抗侧滚扭杆座。为提高端梁组成的轻量化设计性能，在端梁组成上设置有一体成型的基础制动安装座。综上内容，所述轻量化焊接构架具有的优点是1、构架的整体式结构简化了各梁之间的连接，有效地实施轻量化改进设计，有利于车辆高速行驶。2、构架内部连接结构稳定，能够增大大角度抗扭转状态下的高速行驶安全性。附图说明现结合以下附图对本技术做进一步地说明图1是轻量...
【技术保护点】
１．一种轻量化焊接构架，包括有相互连接的一对侧梁组成（１）、端梁组成（２）和横梁组成（３），其特征在于：侧梁组成（１）、端梁组成（２）和横梁组成（３）分别通过焊接而连接成构架的整体式框架结构；侧梁组成（１）、端梁组成（２）分别由数块钢板焊接而成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宋晓文，李言义，于春广，王晓明，周建乐，王玉光，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95
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