本实用新型专利技术涉及高速电气化铁路接触网张力补偿装置，尤其是一种高速铁路电气化接触网用棘轮补偿装置，接触网棘轮补偿装置，具有大轮和位于大轮两侧的与大轮同圆心的小轮，大轮上开有第一凹槽，小轮上开有第二凹槽，所述的第一凹槽上开有至少两条大轮补偿线索导线槽，第二凹槽上开有至少两条小轮补偿线索导线槽。本实用新型专利技术设置了补偿线索导线槽，补偿绳沿着补偿线索导线槽轨迹运行，相邻两根补偿绳不会发生碾压摩擦现象，补偿绳不易断裂，接触网棘轮补偿装置不易疲劳失效，能适应高速电气化接触网大张力的需求。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及高速电气化铁路接触网张力补偿装置，尤其是一种高速铁路电气 化接触网用棘轮补偿装置。
技术介绍
在高速电气化铁路接触网系统中由于大气温度发生变化时，接触线或承力索会发 生伸长或缩短，从而使线索内张力发生变化。随着我国高速电气化铁路设计时速的提高，要求接触线和承力索的张力加大，原 有的棘轮补偿装置的大轮和小轮上的补偿绳缠绕在轮体上，由于工作张力提高或棘轮与补 偿绳的偏斜、摆动等因素引起相邻两股绳在运动中产生挤压摩擦现象，补偿绳容易磨损断 裂，导致棘轮补偿装置疲劳失效，无法适应高速电气化铁路接触网很大张力的需求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术中之不足，提供一种补偿绳在运 动过程中不会发生碾压摩擦显现的接触网棘轮补偿装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种高速铁路电气化接触网用 棘轮补偿装置，具有大轮和位于大轮两侧的与大轮同圆心的小轮，大轮上开有第一凹槽，小 轮上开有第二凹槽，所述的第一凹槽上开有至少两条大轮补偿线索导线槽，第二凹槽上开 有至少两条小轮补偿线索导线槽。高速铁路电气化接触网用棘轮补偿装置还具有位于大轮与小轮之间的轮体支架， 在轮体支架的上部设置有夹紧大轮补偿绳的大轮夹紧装置，轮体支架的下部设置有夹紧小 轮补偿绳的小轮夹紧装置。本技术的有益效果是本技术设置了补偿线索导线槽，补偿绳沿着补偿 线索导线槽轨迹运行，相邻两根补偿绳不会发生碾压摩擦现象，补偿绳不易断裂，接触网棘 轮补偿装置不易疲劳失效，能适应高速电气化接触网大张力的需求。以下结合附图和实施方式对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1的左视图。图中1.大轮，11.第一凹槽，111.大轮补偿线索导线槽，2.小轮，21.第二凹槽， 211.小轮补偿线索导线槽，3.轮体支架，4.大轮夹紧装置，5.小轮夹紧装置。具体实施方式。现在结合附图对本技术作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示 意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1和图2所示的高速铁路电气化接触网用网棘轮补偿装置，具有大轮1和位 于大轮1两侧的与大轮1同圆心的小轮2，大轮1上开有第一凹槽11，小轮2上开有第二凹 槽21，第一凹槽11上开有至少两条大轮补偿线索导线槽111，第二凹槽21上开有至少两条 小轮补偿线索导线槽211，且还具有位于大轮1与小轮2之间的轮体支架3，在轮体支架3 的上部设置有夹紧大轮补偿绳的大轮夹紧装置4，轮体支架3的下部设置有夹紧小轮补偿 绳的小轮夹紧装置5，大轮补偿线索导线槽111和小轮补偿线索导线槽211味圆弧形的螺旋 槽。大轮夹紧装置4具有大轮楔形槽，小轮夹紧装置5具有两个小轮楔形槽，小轮2上 还装有平衡轮，大轮补偿绳的一端穿过大轮楔形槽用楔子楔紧，另一端沿着大轮1的大轮 补偿线索导线槽111缠绕后垂挂；两根小轮补偿绳的一端分别穿过两个小轮楔形槽并用楔 子楔紧，小轮补偿绳的另一端分别沿着小轮补偿线索导线槽211缠绕后装入平衡轮内。当接触线或承力索的工作张力提高，棘轮与补偿绳发生偏斜、摆动时，大轮补偿绳 沿大轮补偿线索导线槽111的轨迹运行，小轮补偿绳沿小轮补偿线索导线槽211的轨迹运 行，相邻两根补偿绳不会产生挤压摩擦，补偿绳不易断裂，棘轮补偿装置不易疲劳失效，能 够适应高速电气化接触网大张力的需求。上述实施方式只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技 术的人士能够了解本技术的内容并加以实施，并不能以此限制本技术的保护范 围，凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范 围内。权利要求1.一种高速铁路电气化接触网用棘轮补偿装置，具有大轮(1)和位于大轮(1)两侧的 与大轮(1)同圆心的小轮O)，大轮(1)上开有第一凹槽(11)，小轮O)上开有第二凹槽 (21)，其特征在于所述的第一凹槽(11)上开有至少两条大轮补偿线索导线槽(111)，第二 凹槽上开有至少两条小轮补偿线索导线槽011)。2.根据权利要求1所述的高速铁路电气化接触网用棘轮补偿装置，其特征在于还具 有位于大轮(1)与小轮( 之间的轮体支架(3)，在轮体支架(3)的上部设置有夹紧大轮补偿绳的大轮夹紧装置G)，轮体支架(3)的下部设置有夹紧小轮补偿绳的小轮夹紧装置 ⑶。专利摘要本技术涉及高速电气化铁路接触网张力补偿装置，尤其是一种高速铁路电气化接触网用棘轮补偿装置，接触网棘轮补偿装置，具有大轮和位于大轮两侧的与大轮同圆心的小轮，大轮上开有第一凹槽，小轮上开有第二凹槽，所述的第一凹槽上开有至少两条大轮补偿线索导线槽，第二凹槽上开有至少两条小轮补偿线索导线槽。本技术设置了补偿线索导线槽，补偿绳沿着补偿线索导线槽轨迹运行，相邻两根补偿绳不会发生碾压摩擦现象，补偿绳不易断裂，接触网棘轮补偿装置不易疲劳失效，能适应高速电气化接触网大张力的需求。文档编号B60M1/26GK201922960SQ20102068362公开日2011年8月10日 申请日期2010年12月28日 优先权日2010年12月28日专利技术者陈可宁 申请人:中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种高速铁路电气化接触网用棘轮补偿装置，具有大轮（１）和位于大轮（１）两侧的与大轮（１）同圆心的小轮（２），大轮（１）上开有第一凹槽（１１），小轮（２）上开有第二凹槽（２１），其特征在于：所述的第一凹槽（１１）上开有至少两条大轮补偿线索导线槽（１１１），第二凹槽（２１）上开有至少两条小轮补偿线索导线槽（２１１）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈可宁，
申请(专利权)人：中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32
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