一种用于汽车升降机的平层防坠落机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车升降机的平层防坠落机构，所述汽车升降机包括一在井道中竖直运动的轿厢，所述防坠落机构包括一第一底座、一第二底座、一摇臂轴、一减速电机、一摇臂、一行程开关和若干防坠落座，所述第一底座固定连接在所述轿厢的底面；所述第二底座为一由上板、下板和侧板组成的开口框架，且所述侧板与所述第一底座固定连接。本实用新型专利技术消除了在轿箱到达指定平层后汽车进出轿箱对轿箱产生负载或冲击力作用而有可能使汽车升降机轿箱下沉所产生的危险。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及起重机械，尤其涉及一种用于汽车升降机的平层防坠落机构。
技术介绍
众所周知，汽车升降机是在一个封闭的井道中沿竖直方向运动的，由于汽车的重 量重，特别在汽车进出轿厢或轿厢升降的一瞬间，必然会对升降机产生一个冲撞力，并且直 接作用在升降机的刹车装置上，从而影响其可靠性，并直接影响轿厢内人员和车辆的安全。 由此可见，轿厢的防坠落设计是汽车升降机设计中尤为重要的一项。现有技术中，实现升降机防坠落的最常用的方式是采用插销式的防坠落机构，并 通过电磁铁的失电或带电，带动插销以限制轿厢在竖直方向上的自由度，从而起到防坠落 作用。然而，这种防坠落机构缺点为1.结构复杂，要求系统的定位精度高；2.电磁铁容易 出故障，而且噪声大、成本高。鉴于上述情况，目前迫切需要对这种防坠落机构进行改性。
技术实现思路
为了解决上述现有技术存在的问题，本技术旨在提供一种安装方便、结构简 单、使用安全可靠的用于汽车升降机的平层防坠落机构，以有效保证车用升降机的使用安全。本技术所述一种用于汽车升降机的平层防坠落机构，所述汽车升降机包括一 在井道中竖直运动的轿厢，所述防坠落机构包括一第一底座、一第二底座、一摇臂轴、一减 速电机、一摇臂、一行程开关和若干防坠落座，所述第一底座固定连接在所述轿厢的底面；所述第二底座为一由上板、下板和侧板组成的开口框架，且所述侧板与所述第一 底座固定连接；所述摇臂轴竖直地且可转动地穿设在所述上板和下板之间；所述减速电机固定连接在所述摇臂轴的下端，并接收一外围PLC输出的控制信 号；所述摇臂沿水平方向设置，其一端与所述摇臂轴固定连接，其另一端设有一滚轮 轴，且该滚轮轴外缘套设一滚轮；所述若干防坠落座间隔设置在所述井道的内壁上，并当所述轿厢到达平层后，使 所述摇臂水平地转动至所述防坠落座上方；所述行程开关与所述上板固定连接，使所述摇臂转动至所述防坠落座上方时触动 该行程开关，并使该行程开关向所述外围PLC输出一动作信号。在上述的用于汽车升降机的平层防坠落机构中，所述摇臂轴通过在其上下两端的 外缘分别套设一圆锥轴承和一推力轴承与所述上板和下板转动连接。在上述的用于汽车升降机的平层防坠落机构中，所述滚轮轴沿水平方向设置，并当所述轿厢下沉时，使所述滚轮外缘与所述防坠落座的顶面接触。在上述的用于汽车升降机的平层防坠落机构中，所述减速电机与摇臂轴采用键连 接方式。在上述的用于汽车升降机的平层防坠落机构中，所述行程开关通过一固定板与所 述上板连接。由于采用了上述的技术解决方案，本技术通过设置在轿厢底部摇臂、减速电 机等部分以及配套设置井道壁上防坠落座，并在轿箱到达指定层平层后，通过外围PLC控 制减速电机，使摇臂旋转至在防坠落座的正上方，从而限制了轿厢下沉的自由度，消除了在 轿箱到达指定平层后汽车进出轿箱对轿箱产生负载或冲击力作用而有可能使汽车升降机 轿箱下沉所产生的危险。附图说明图1是本技术一种用于汽车升降机的平层防坠落机构的安装示意图。具体实施方式以下结合附图，对本技术的具体实施例进行详细说明。如图1所示，汽车升降机包括一在井道13中竖直运动的轿厢12。本技术，即 一种用于汽车升降机的平层防坠落机构，包括第一底座1、第二底座、摇臂轴3、减速电机5、 摇臂6、行程开关10和若干防坠落座9，其中，第一底座1固定连接在轿厢12的底面；第二底座为一由上板21、下板22和侧板23组成的开口框架，且侧板23与第一底 座1固定连接；摇臂轴3通过在其上下两端的外缘分别套设圆锥轴承41和推力轴承42，竖直地且 可转动地穿设在上板21和下板22之间；减速电机5采用键连接方式固定连接在摇臂轴3的下端，并接收一外围PLC(图中 未示)输出的控制信号；摇臂6沿水平方向设置，其一端与摇臂轴3固定连接，其另一端设有滚轮轴7，且该 滚轮轴7沿水平方向设置，其外缘套设有滚轮8 ；若干防坠落座9间隔设置在井道13的内壁上，并当轿厢12到达平层后，使摇臂6 水平地转动至防坠落座9上方，且当轿厢12下沉时，使滚轮8外缘与防坠落座9的顶面接 触；行程开关10通过一固定板11与上板21固定连接，使摇臂6转动至防坠落座9上 方时触动该行程开关10，并使该行程开关10向外围PLC输出一动作信号。本技术的工作原理如下当轿箱12到指定层平层后，外围PLC输出控制信号使减速电机5旋转，从而使得 摇臂6沿水平方向旋转(旋转90度)至防坠落座9的正上方，此时摇臂6碰开行程开关10， 并通过行程开关10向外围PLC发出动作信号，由外围PLC控制减速电机5停止运行；当汽 车进出轿厢12对其产生冲击而导致轿厢发生下沉情况时，使摇臂6上的滚轮8与防坠落座 9的顶面接触，从而起到限制轿厢12下沉的自由度的作用；反之，当轿箱12移开平层时，通过外围PLC控制减速电机5，使摇臂6收回即可。 以上结合附图实施例对本技术进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根 据上述说明对本技术做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用 新型的限定，本技术将以所附权利要求书界定的范围作为本技术的保护范围。权利要求1.一种用于汽车升降机的平层防坠落机构，所述汽车升降机包括一在井道中竖直运 动的轿厢，其特征在于，所述防坠落机构包括一第一底座、一第二底座、一摇臂轴、一减速电 机、一摇臂、一行程开关和若干防坠落座，所述第一底座固定连接在所述轿厢的底面；所述第二底座为一由上板、下板和侧板组成的开口框架，且所述侧板与所述第一底座 固定连接；所述摇臂轴竖直地且可转动地穿设在所述上板和下板之间；所述减速电机固定连接在所述摇臂轴的下端，并接收一外围PLC输出的控制信号；所述摇臂沿水平方向设置，其一端与所述摇臂轴固定连接，其另一端设有一滚轮轴，且 该滚轮轴外缘套设一滚轮；所述若干防坠落座间隔设置在所述井道的内壁上，并当所述轿厢到达平层后，使所述 摇臂水平地转动至所述防坠落座上方；所述行程开关与所述上板固定连接，使所述摇臂转动至所述防坠落座上方时触动该行 程开关，并使该行程开关向所述外围PLC输出一动作信号。2.根据权利要求1所述的用于汽车升降机的平层防坠落机构，其特征在于，所述摇臂 轴通过在其上下两端的外缘分别套设一圆锥轴承和一推力轴承与所述上板和下板转动连 接。3.根据权利要求1或2所述的用于汽车升降机的平层防坠落机构，其特征在于，所述滚 轮轴沿水平方向设置，并当所述轿厢下沉时，使所述滚轮外缘与所述防坠落座的顶面接触。4.根据权利要求1或2所述的用于汽车升降机的平层防坠落机构，其特征在于，所述减 速电机与摇臂轴采用键连接方式。5.根据权利要求1或2所述的用于汽车升降机的平层防坠落机构，其特征在于，所述行 程开关通过一固定板与所述上板连接。专利摘要本技术涉及一种用于汽车升降机的平层防坠落机构，所述汽车升降机包括一在井道中竖直运动的轿厢，所述防坠落机构包括一第一底座、一第二底座、一摇臂轴、一减速电机、一摇臂、一行程开关和若干防坠落座，所述第一底座固定连接在所述轿厢的底面；所述第二底座为一由上板、下板和侧板组成的开口框架，且所述侧板与所述第一底座固定连接。本技术消除了在轿箱到达指定平层后汽车进出轿箱对轿箱产生负载或冲击力作用而有可能使汽车升降机本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于汽车升降机的平层防坠落机构，所述汽车升降机包括一在井道中竖直运动的轿厢，其特征在于，所述防坠落机构包括一第一底座、一第二底座、一摇臂轴、一减速电机、一摇臂、一行程开关和若干防坠落座，所述第一底座固定连接在所述轿厢的底面；所述第二底座为一由上板、下板和侧板组成的开口框架，且所述侧板与所述第一底座固定连接；所述摇臂轴竖直地且可转动地穿设在所述上板和下板之间；所述减速电机固定连接在所述摇臂轴的下端，并接收一外围ＰＬＣ输出的控制信号；所述摇臂沿水平方向设置，其一端与所述摇臂轴固定连接，其另一端设有一滚轮轴，且该滚轮轴外缘套设一滚轮；所述若干防坠落座间隔设置在所述井道的内壁上，并当所述轿厢到达平层后，使所述摇臂水平地转动至所述防坠落座上方；所述行程开关与所述上板固定连接，使所述摇臂转动至所述防坠落座上方时触动该行程开关，并使该行程开关向所述外围ＰＬＣ输出一动作信号。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宣国余，王志华，
申请(专利权)人：上海爱登堡电梯有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31