一种多用途支架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车钣金支架领域，具体涉及一种多用途支架。本实用新型专利技术的目的提供一种多用途支架，不仅便于装配、维修，而且占用空间小。为实现上述目的，该多用途支架包括固定于发动机的发电机支架上的定位连接板，定位连接板板面两侧分别连有固定管线器件的管夹部分和安装传感器的传感器卡槽部分。通过以上技术方案，定位连接板有效解决了该支架与发动机的发电机支架之间的定位连接问题，同时管夹部分可用于固定管线器件，传感器卡槽部分用于固定各类传感器。本支架功能齐全，结构紧凑，装配方便，占用空间小。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车钣金支架领域，具体涉及一种多用途支架。
技术介绍
近年来，随着汽车工业的不断发展，各种用于提高车辆的驾驶安全性和乘坐舒适性的系统和技术已经广泛应用于汽车生产中。尤其汽车前舱中经常用到一些钣金支架，用于固定和支撑橡胶管路、燃油管路、线束等。然而，由于开发厂家的模具生产水平有限，各种钣金支架功能单一，而且分散使用各种钣金支架，不仅加大了装配、维修的工作量，而且占用汽车前舱空间较大，不能符合汽车零部件集成化、通用化的要求。
技术实现思路
本技术的目的提供一种多用途支架，不仅便于装配、维修，而且占用空间小。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案，一种多用途支架，包括固定于发动机的发电机支架上的定位连接板，定位连接板板面两侧分别连有固定管线器件的管夹部分和安装传感器的传感器卡槽部分。通过以上技术方案，定位连接板有效解决了该支架与发动机的发电机支架之间的定位连接问题，同时管夹部分可用于固定管线器件，传感器卡槽部分用于固定各类传感器。 本支架功能齐全，结构紧凑，装配方便，占用空间小。附图说明图1是该多用途支架的结构示意图；图2是定位连接板的结构示意图；图3是管夹部分的结构示意图；图4是传感器卡槽部分的结构示意图。具体实施方式一种多用途支架，包括固定于发动机的发电机支架上的定位连接板10，定位连接板10板面两侧分别连有固定管线器件的管夹部分30和安装传感器的传感器卡槽部分40。 定位连接板10用于与发动机的发电机支架之间的定位连接，保证该支架位置的稳定，管夹部分30能够固定除气管路、固定水管等管线器件，传感器卡槽部分40能够安装各类传感器以便获得所需的数据。所述的管夹部分30设置于条状的第一连接板21的自由端，传感器卡槽部分40设于条状的第二连接板22的侧部边缘处，第二连接板22板面的侧部边缘与定位连接板10板面的侧部边缘垂直，第一连接板21位于定位连接板10的侧部上方。第一连接板21与第二连接板22的板面均贴靠在发动机的发电机支架的表面。为了使该多用途支架的形状与发动机的发电机支架形状相吻合，所述的第二连接板22的端部弯折向上延伸至第一连接板21并构成一体连接，定位连接部分10与传感器卡槽部分30均垂直于第二连接板22的板面且由其板面两侧反向延伸。这样设计还可以可以充分利用汽车前舱空间，减小支架所占用的体积。进一步的，所述的定位连接板10的板面上设有与发电机支架相配合的连接孔11 与定位孔12。在装配时，定位孔11套到关联件的定位销上，然后再将连接孔12与关联件的螺纹孔对齐，并用螺栓拧紧。所述的管夹部分30的底板31位于水平面内且与第一连接板22连为一体，底板31 水平设置可便于搭靠在发动机的发电机支架的顶部。第一管夹部32和第二管夹部33呈截面为大于半圆的管槽形，其下端与底板31的侧部连为一体，第一管夹部32和第二管夹部33 的开口处的上边呈自由状，第一管夹部32和第二管夹部33之间的开口的相向设置，这样就可以夹紧管线器件。第一管夹部32与第二管夹部33的管径大小是不同的，以满足不同管径的管线器件的安装要求。所述的传感器卡槽部分40的板面上设有缺口 41，缺口 41的一侧轮廓线上开有卡口 411，另一侧轮廓线与卡口 411的相对位置处为弧形导向边412，弧形导向边412的弧口方向与卡口 411的开口方向相对。传感器卡扣在缺口 41内，并由卡口 411卡紧，弧形导向边412可方便传感器的卡装。更进一步的，所述的多用途支架为冲压成型板件，各连接处均为圆弧状平滑过渡且定位连接板10与第二连接板22的过渡段的中部设有圆形的凹部13。该多用途支架可由一块钣金件冲压成型制成，为了保证避免该多用途支架在冲压成型时产生应力集中，各板件连接处均采用圆弧过渡。定位连接板10的定位连接板10与第二连接板22的过渡段的中部的圆弧状凹部13相当于加强筋的作用，可以防止定位连接板10与与第二连接板22的过渡段的断裂。同样的，第一连接板21沿板长方向设有凹槽211，凹槽211向两侧延伸至第二连接板22和管夹部分30的底板31的板面上，这样就可以有效防止第一连接板21与第二连接板22的变形，提高其抗弯能力。所述的管夹部分30的底板31与第一连接板21、第二连接板22上分别设有工艺孔 311、222。工艺孔311、222主要是用于该多用途支架在冲压成型过程的定位，防止在冲压过程中由于受力不均发生位移。所述的管夹部分30的管槽形的内壁上设有注塑层。该注塑层主要是防止管线器件的表面被管夹部分30的金属表面刮伤，造成管线器件的泄露。权利要求1.一种多用途支架，其特征在于包括固定于发动机的发电机支架上的定位连接板 (10)，定位连接板(10)板面两侧分别连有固定管线器件的管夹部分(30)和安装传感器的传感器卡槽部分GO)。2.根据权利要求1所述的一种多用途支架，其特征在于所述的管夹部分(30)设置于条状的第一连接板的自由端，传感器卡槽部分GO)设于条状的第二连接板0 的侧部边缘处，第二连接板0 板面的侧部边缘与定位连接板(10)板面的侧部边缘垂直，第一连接板位于定位连接板(10)的侧部上方。3.根据权利要求2所述的一种多用途支架，其特征在于所述的第二连接板0 的端部弯折向上延伸至第一连接板并构成一体连接，定位连接部分(10)与传感器卡槽部分(30)均垂直于第二连接板02)的板面且由其板面两侧反向延伸。4.根据权利要求1所述的一种多用途支架，其特征在于所述的定位连接板(10)的板面上设有与发电机支架相配合的连接孔(11)与定位孔(12)。5.根据权利要求1所述的一种多用途支架，其特征在于所述的管夹部分(30)的底板 (31)位于水平面内且与第一连接板0 连为一体，第一管夹部(3 和第二管夹(33)呈截面为大于半圆的管槽形，其下端与底板(31)的侧部连为一体，第一管夹部(3 和第二管夹部(3 的开口处的上边呈自由状，第一管夹部(3 和第二管夹部(3 之间的开口的相向设置。6.根据权利要求1所述的一种多用途支架，其特征在于所述的传感器卡槽部分GO) 的板面上设有缺口(41)，缺口 41)的一侧轮廓线上开有卡口 011)，另一侧轮廓线与卡口 (411)的相对位置处为弧形导向边G12)，弧形导向边012)的弧口方向与卡口 Gll)的开口方向相对。7.根据权利要求1所述的一种多用途支架，其特征在于所述的多用途支架为冲压成型板件，各连接处均为圆弧状平滑过渡且定位连接板(10)与第二连接板0 的过渡段的中部设有圆形的凹部(13)。8.根据权利要求2所述的一种多用途支架，其特征在于所述的第一连接板沿板长方向设有凹槽011)，凹槽011)向两侧延伸至第二连接板0 和管夹部分(30)的底板 (31)的板面上。9.根据权利要求5所述的一种多用途支架，其特征在于所述的管夹部分(30)的底板 (31)与第一连接板(21)、第二连接板(22)上分别设有工艺孔(311), (222) 010.根据权利要求1所述的一种多用途支架，其特征在于所述的管夹部分(30)的管槽形的内壁上设有注塑层。专利摘要本技术涉及汽车钣金支架领域，具体涉及一种多用途支架。本技术的目的提供一种多用途支架，不仅便于装配、维修，而且占用空间小。为实现上述目的，该多用途支本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种多用途支架，其特征在于：包括固定于发动机的发电机支架上的定位连接板（１０），定位连接板（１０）板面两侧分别连有固定管线器件的管夹部分（３０）和安装传感器的传感器卡槽部分（４０）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34